快换总成和换电车辆的制作方法

本技术涉及电动汽车，特别涉及一种快换总成和换电车辆。

背景技术：

1、近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。

2、由于电动卡车等商用车辆对电池包的容量需求较大，因此电池包的尺寸和重量一般将会较大，容易对换电造成影响，不利于电池包平稳安全地安装于电动车辆上；同时，由于电池包尺寸重量较大，相应也将需要电动车辆上设置承重能力更强的锁紧机构固定电池包。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术换电车辆与其连接的电池包之间连接稳定性差的缺陷，提供一种快换总成和换电车辆。

2、本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种快换总成，包括沿换电车辆长度方向设置的电池包，所述电池包沿所述换电车辆的车体宽度方向的两侧和/或长度方向的两侧间隔设置有多个锁止机构，所述锁止机构用于通过卡爪相互靠拢的锁止方式与所述换电车辆上的锁止件相配合，以锁止所述电池包。

4、在本方案中，通过在换电车辆的车体宽度方向两侧和/或长度方向两侧间隔设置多个锁止机构，锁止机构在电池包上的分布有利于均分承载力，提高锁止的可靠性，此外，通过卡爪相互靠拢以提高锁止机构和锁止件的锁止稳定性，进而提高电池包连接于换电车辆的稳定性。

5、较佳地，所述锁止件包括多个锁卡爪，所述锁止机构包括锁轴；或者，所述锁止件包括锁轴，所述锁止机构包括多个锁卡爪；

6、所述锁止机构与所述锁止件之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述换电车辆上。

7、在本方案中，锁止机构和锁止件的位置能够互换，同样实现电池包锁止或解锁于换电车辆上，锁止机构与锁止件之间可拆卸连接，更为灵活便利，用户体验更佳。

8、较佳地，所述锁止机构还包括有驱动部件和锁基座，多个所述锁卡爪设置于所述锁基座上并能够在所述锁基座上运动，所述驱动部件能够同时驱动多个所述锁卡爪移动，以实现多个所述锁卡爪相互靠拢以锁止于锁轴或者多个所述锁卡爪相互张开以解锁于所述锁轴。

9、在本方案中，采用驱动部件驱动锁卡爪实现锁止或解锁锁止件，锁止或解锁锁止件的自动化程度高，锁止或解锁锁止件更为方便且可靠。

10、较佳地，多个所述锁卡爪的底部均具有间隔设置的铰接部和位于铰接部外侧的受力部，所述铰接部铰接于所述锁基座上，所述驱动部件作用于多个所述受力部，以使多个所述锁卡爪相互靠拢处于锁止位置。

11、在本方案中，采用铰接的方式，锁卡爪能够铰接的中心转动，进而可以通过驱动部件作用于受力部以驱动多个锁卡爪转动，从而使多个锁卡爪能够相互靠拢并处于锁止位置。

12、较佳地，所述驱动部件包括旋转螺母和驱动件，所述旋转螺母可转动地设置于所述锁基座内，所述驱动件的一端螺纹连接于所述旋转螺母，使所述螺母旋转带动所述驱动件向靠近或远离所述锁卡爪方向旋转至所述驱动件的另一端抵靠或脱离于多个所述锁卡爪的受力部，以实现所述锁卡爪加锁或解锁。

13、在本方案中，螺纹连接的驱动方式，移动更加精准，并且螺纹连接具有自锁性，提升了锁卡爪加锁或解锁过程中的可靠性和稳定性。

14、较佳地，所述驱动件包括螺杆和锁止板，所述螺杆连接于所述锁止板的底面，且所述螺杆连接于所述旋转螺母，所述锁止板能够沿靠近或者远离多个所述锁卡爪的方向移动并抵靠作用于多个所述锁卡爪的受力部。

15、在本方案中，通过锁止板同时驱动多个锁卡爪，稳定性高，并且多个锁止爪的同步性更佳。

16、较佳地，所述锁止机构还包括复位部件，所述复位部件抵靠于多个所述锁卡爪并用于驱动多个所述锁卡爪相互张开。

17、在本方案中，通过复位部件，能够驱动多个锁卡爪恢复初始状态，进而解锁，并便于锁止件伸入，进行下一次的锁止。

18、较佳地，所述锁止机构还包括限制部件，所述限制部件连接于所述旋转螺母，且所述限制部件设置于所述锁基座内并能够在所述锁基座内移动，并具有一止动状态和一活动状态；

19、在所述止动状态时，所述限制部件连接于所述锁基座并在所述锁基座内被限制旋转；

20、在所述活动状态时，所述限制部件与所述锁基座相互脱离，以使所述限制部件带动所述旋转螺母一同旋转。

21、在本方案中，通过增加限制部件，在止动状态时，限制部件能够对驱动部件起到限制作用，以提高安全性，在活动状态，不会影响驱动部件的驱动，限制部件更为灵活可靠。

22、较佳地，所述电池包的至少边缘区域内设有多个所述锁止机构，多个所述锁止机构沿所述换电车辆的车体长度方向和/或宽度方向设置于所述电池包的边缘区域，以将所述电池包锁止或解锁于所述换电车辆的底部。

23、在本方案中，锁止机构设置于电池包的边缘且电池包沿换电车辆的底部与换电车辆实现可拆卸连接，锁止机构不会占用电池包中部区域的空间，空间利用更为合理。

24、较佳地，所述多个锁止机构还设置于每个所述电池包的中间区域。

25、在本方案中，锁止机构设置于电池包的中间区域能够进一步提高电池包的连接稳定性。

26、较佳地，位于所述中间区域的所述锁止机构为多个时，该多个锁止机构沿所述车体长度方向或宽度方向分布设置。

27、在本方案中，锁止机构沿车体长度或宽度方向设置以进一步提高电池包的连接稳定性。

28、较佳地，位于中间区域的所述锁止机构通过沿所述换电车辆的高度方向挂接于所述换电车辆的底部。

29、在本方案中，沿高度方向挂接以避免电池包安装时出现干涉。

30、较佳地，所述快换总成还包括有电池包托架，所述电池包托架用于承载所述电池包且所述电池包托架的连接部设置于所述电池包的边缘，所述锁止机构设置于所述连接部上，所述锁止件设置于所述换电车辆的底部；

31、或者，所述锁止件设置于所述连接部上，所述锁止机构设置于所述换电车辆的底部。

32、在本方案中，电池包托架对电池包具有承载作用，电池包托架的连接部用于与换电车辆的底部连接，锁止机构或锁止件相应设置于连接部上，有利于提升连接的稳定性

33、较佳地，所述电池包托架包括与车体连接的支架本体，所述支架本体与所述连接部为一体式结构，或所述连接部可拆卸连接于所述支架本体。

34、在本方案中，支架本体与连接部为一体式结构，加工更为方便，并且有利于提升结构的可靠性。连接部与支架本体可拆卸连接，便于运输，降低成本。

35、较佳地，所述连接部设置于所述电池包托架沿所述换电车辆的宽度方向延伸的两侧边；

36、和/或，所述连接部设置于所述电池包托架沿所述换电车辆的长度方向延伸的两侧边。

37、在本方案中，利用连接部设置于电池包的不同位置以将电池包的四周固定安装于换电车辆上。

38、较佳地，沿所述换电车辆的宽度方向，所述连接部至少设置于所述电池包的两端；

39、和/或，沿所述换电车辆的长度方向，所述连接部至少设置于所述电池包的两端。

40、在本方案中，连接部设置于电池包端部，有利于提高电池包两端的连接稳定性。

41、较佳地，所述快换总成还包括有液冷连接器和电连接器，所述电连接器与所述液冷连接器设置在所述电池包托架沿所述换电车辆的长度方向的相对的两侧边上，其中，电连接器设置于所述换电车辆的长度方向的后侧，所述液冷连接器设置于所述换电车辆长度方向的前侧。

42、在本方案中，电连接器与液冷连接器分开设置适用于四驱车型，电连接器与液冷连接器不会发生干涉。

43、较佳地，所述快换总成固定连接于所述换电车辆的车梁，以将至少两个所述电池包安装于所述换电车辆。

44、在本方案中，通过增加电池包数量进而提高了续航里程。

45、较佳地，所述锁止机构或所述锁止件浮动连接于所述电池包上。

46、在本方案中，通过浮动连接以降低颠簸对于电池包的影响，有利于提升电池包的运行稳定性和使用寿命。

47、较佳地，所述锁止机构或所述锁止件浮动连接于所述换电车辆上。

48、在本方案中，通过浮动连接以降低颠簸对于换电车辆的影响。

49、较佳地，所述连接部对应于所述换电车辆的底部设有缓冲机构，所述缓冲机构设置于所述锁止件或所述锁止机构的外周侧，所述缓冲机构包括可在竖向方向上弹性变形的缓冲件。

50、在本方案中，通过缓冲机构的缓冲件降低颠簸对于电池包的影响，有利于提升电池包的运行稳定性和使用寿命。

51、较佳地，在所述电池包的高度方向上，所述锁止件设置于所述电池包的中线以下位置。

52、在本方案中，保证电池包容量的同时节约电池包周侧的高度空间，提高空间利用率。

53、一种换电车辆，所述换电车辆包括车梁和如上所述的快换总成，所述快换总成包括有三个所述电池包，其中一个所述电池包位于所述换电车辆的两个车梁之间，另外两个所述电池包分别位于所述两个车梁的两侧。

54、在本方案中，三个电池包均匀排布以合理利用换电车辆的底部空间。

55、较佳地，所述换电车辆为电动卡车。

56、在本方案中，电动卡车的底部空间利用合理，能够设置多个电池包，有利于提升其续航里程。

57、本实用新型的积极进步效果在于：在本方案中，通过在换电车辆的车体宽度方向两侧和/或长度方向两侧间隔设置多个锁止机构，锁止机构在电池包上的分布有利于均分承载力，提高锁止的可靠性，此外，通过卡爪相互靠拢以提高锁止机构和锁止件的锁止稳定性，进而提高电池包连接于换电车辆的稳定性。