车辆用前照灯的制作方法

本发明涉及车辆用前照灯。

背景技术：

1、在车辆用前照灯的灯具中，有时使用led(light emitting diode)、ld(laserdiode)等多个发光部。若从各个发光部出射光，则在车辆的前方形成配光图案。例如在配光图案是远光的配光图案的情况下，通过调节向各个发光部供给的电流，能够使配光图案中强度最高的区域即热区向左右方向旋转。有时将这种旋转称作电子旋转。在下述专利文献1所记载的车辆用前照灯中，跟随车辆的操舵角进行电子旋转。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2013－77451号公报

技术实现思路

1、灯具一般来说分别配置于车辆的前方部位的左右。若从各个灯具出射光，则形成配光图案。该配光图案包含由来自右侧灯具的光形成的右侧配光图案以及由来自左侧灯具的光形成的左侧配光图案。在该配光图案中，有时以右侧配光图案的左端侧与左侧配光图案的右端侧重叠、右侧配光图案的右端侧与左侧配光图案不重叠、并且左侧配光图案的左端侧与右侧配光图案不重叠的方式，将右侧配光图案相对于左侧配光图案向右侧偏移配置。

2、在车辆转弯时，驾驶员为了目视确认前方，倾向于将视线转向车辆转弯的一侧。在这种状况下照射远光的情况下，为了提高车辆转弯的一侧的可视性，有时优选利用电子旋转使远光的配光图案中的车辆转弯的一侧明亮。例如在车辆向右转弯的情况下，右侧配光图案以及左侧配光图案各自的热区跟随于操舵角而向右方向旋转。然而，若操舵角过大，则有左侧配光图案的热区位于左侧配光图案的右端、但右侧配光图案的热区位于不与左侧配光图案重叠的右侧配光图案的右端侧的情况。因而，右侧配光图案的热区有时比左侧配光图案的热区向右侧偏移。若产生热区的偏移，则有在远光的配光图案的强度分布中形成两个峰值的情况。若形成两个峰值，则在远光的配光图案中，位于两个峰值之间的强度的谷的部分所对应的区域变得比谷的两侧的区域暗。若谷的部分所对应的区域位于驾驶员的视线的目标，则有驾驶员识别为视线的目标区域的一部分变得比其他部分暗而感到不协调、并且车辆的转弯的一侧的可视性降低的情况。

3、因此，本发明的目的在于提供在进行电子旋转的情况下可抑制车辆转弯的一侧的可视性降低的车辆用前照灯。

4、为了实现上述目的，本发明的车辆用前照灯的特征在于，具备：右侧灯具，其具有多个光出射部，配置于车辆的右侧，通过来自该多个光出射部的光形成作为远光的配光图案的一部分的右侧配光图案；左侧灯具，其具有多个光出射部，配置于所述车辆的左侧，在所述右侧配光图案的左侧通过来自该多个光出射部的光形成作为所述远光的配光图案的另一部分的左侧配光图案；以及控制部，其控制向所述右侧灯具各自的所述光出射部供给的电力以及向所述左侧灯具各自的所述光出射部供给的电力，以使所述右侧配光图案中所述光的强度最高的区域以及所述左侧配光图案中所述光的强度最高的区域分别跟随所述车辆的操舵角而在各个配光图案内左右移动，所述右侧配光图案以及所述左侧配光图案分别包含所述右侧配光图案以及所述左侧配光图案分别重叠的重叠区域和所述右侧配光图案以及所述左侧配光图案分别不重叠的非重叠区域，在所述操舵角比规定角大的情况下，所述控制部控制向所述右侧灯具各自的所述光出射部供给的电力以及向所述左侧灯具各自的所述光出射部供给的电力，以使所述右侧配光图案以及所述左侧配光图案中的所述车辆转弯的一侧的配光图案即第一配光图案中所述光的强度最高的第一区域位于所述第一配光图案的所述非重叠区域，所述右侧配光图案以及所述左侧配光图案中的与所述车辆转弯的一侧相反的一侧的配光图案即第二配光图案中所述光的强度最高的第二区域位于所述重叠区域，且所述第一区域中的光的第一强度比所述第二区域中的光的第二强度和所述第一配光图案中的与所述第二区域重叠的区域中的光的第三强度之和高。

5、在该车辆用前照灯中，例如在第二强度与第三强度之和是第一强度以上的情况下，有时在由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案中的光的强度分布中形成两个峰值。若形成两个峰值，则在由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案中，位于两个峰值之间的强度分布的谷所对应的区域与谷的两侧的区域相比变暗。然而，在车辆转弯的情况下，驾驶员为了目视确认前方，有使视线朝向车辆转弯的一侧的趋势。在操舵角比规定角大的情况下，若上述的谷所对应的区域以及谷的两侧所对应的区域位于驾驶员的视线的目标，则有驾驶员识别为视线的目标区域的一部分与其他一部分相比变暗而感到不协调、并且车辆转弯的一侧的可视性降低的情况。特别是，若谷如台阶那样形成，则更难以目视确认。然而，在上述的构成中，由于第一强度比第二强度与第三强度之和高，因此由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案的强度分布可以随着从峰值向左右方向离开而逐渐降低。因而，可抑制谷的形成，可抑制驾驶员感到不协调，可抑制车辆转弯的一侧的可视性降低。

6、另外，也可以是，在所述操舵角比所述规定角大的情况下，所述控制部控制向所述右侧灯具以及所述左侧灯具中的所述相反的一侧的灯具各自的所述光出射部供给的电力，以使所述第一强度比由所述右侧配光图案以及所述左侧配光图案构成的配光图案中的所述重叠区域中的光的强度高。

7、在该车辆用前照灯中，在操舵角比规定角大且由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案的重叠区域中的光的强度为第一强度以上的情况下，有时由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案的强度分布的峰值将会形成于比车辆10转弯的一侧靠由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案的中心侧。在该情况下，在驾驶员的视点上，与在车辆转弯的情况下有被视线朝向的倾向的车辆转弯的一侧相比，由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案的中心侧变亮，难以目视确认车辆转弯的一侧。然而，如上述的构成那样，第一强度比重叠区域中的光的强度高的情况下，在由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案中，车辆转弯的一侧变亮，并且由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案中的车辆转弯的一侧可以变得比由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案的中心侧亮。因而，可以容易地目视确认车辆转弯的一侧。

8、另外，也可以是，在所述操舵角比所述规定角大的情况下，所述控制部控制向所述相反的一侧的灯具各自的所述光出射部供给的电力，以使所述第一配光图案中的所述重叠区域中的光的强度比所述第二配光图案中的所述重叠区域中的光的强度低。

9、在该车辆用前照灯中，在第一配光图案中的重叠区域中的光的强度为第二配光图案中的重叠区域中的光的强度以上的情况下，在由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案中，在驾驶员的视点上，有时相比于由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案中的车辆转弯的一侧，由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案的中心侧变亮，难以目视确认车辆转弯的一侧。与这种情况相比，在第一配光图案中的重叠区域中的光的强度比第二配光图案中的重叠区域中的光的强度低的情况下，由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案中的车辆转弯的一侧可以变得比由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案的中心侧亮。因而，与第二配光图案中的重叠区域中的光的强度为第一配光图案中的重叠区域中的光的强度以上的情况相比，可以容易地目视确认车辆转弯的一侧。

10、另外，也可以是，在所述操舵角比所述规定角大的情况下，所述控制部控制向所述右侧灯具以及所述左侧灯具中的所述车辆转弯的一侧的灯具各自的所述光出射部供给的电力，以便与所述操舵角是所述规定角以下的情况相比，所述第一强度变高。

11、在该车辆用前照灯中，在由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案中的光的强度最高的第三区域位于重叠区域的情况下，第三区域中的强度是第一强度与第二强度之和。然而，在第三区域位于第一配光图案的非重叠区域的情况下，第三区域中的强度是第一强度。如果在第三区域位于重叠区域的情况下与第三区域位于非重叠区域的情况下第一强度相同，则第三区域中的强度与第三区域位于重叠区域的情况相比、在第三区域位于非重叠区域的情况下变得更低。因而，难以目视确认车辆转弯的一侧。然而，在上述的构成中，在第三区域位于非重叠区域的情况下，与第三区域位于重叠区域的情况相比，第一强度变高。因此，在由右侧配光图案以及左侧配光图案构成的配光图案中，车辆转弯的一侧可以变亮，可以容易地目视确认车辆转弯的一侧。

12、另外，也可以是，在所述操舵角比所述规定角大的情况下，所述控制部控制向所述转弯的一侧的灯具各自的所述光出射部供给的电力，以便与所述操舵角是所述规定角以下且所述第一区域位于所述第一配光图案的所述重叠区域的情况相比，所述第一配光图案中的所述非重叠区域中的光的强度变高。

13、另外，所述右侧灯具的所述多个光出射部以及所述左侧灯具的所述多个光出射部也可以排列成矩阵阵列状。

14、或者，所述右侧灯具的所述多个光出射部以及所述左侧灯具的所述多个光出射部也可以排列成阵列状。

15、如以上那样根据本发明，能够提供在进行电子旋转的情况下可抑制车辆转弯的一侧的可视性降低的车辆用前照灯。