1.用于对商用车辆(100)的电动气动制动系统(102)的驻车制动功能进行操纵的电动气动阀设施(1)，所述电动气动阀设施具有
2.根据权利要求1所述的电动气动阀设施，其中，所述先导控制单元通过如下方式构造成自保持的，即，由所述先导控制单元(8)调控出的先导控制压力(psv)或依赖于所述先导控制压力的压力经由自保持线路(22)被引回并且作为自保持压力(pss)在所述气动控制联接端(12.4、54.4)或配属于所述先导控制单元(8)的另外的气动控制联接端处被提供。
3.根据权利要求2所述的电动气动阀设施，其中，针对在施加在所述气动控制联接端(12.4、54.4)和/或所述另外的气动控制联接端处的压力(pss、psn)低于第一阈值的情况，所述先导控制单元(8)切换到稳定的放气位置中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动阀设施，其中，引入所述紧急释放压力(psn)能够引起通过所述先导控制单元(8)调控出所述先导控制压力(psv)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动阀设施，其中，引入所述紧急释放压力(psn)能够引起所述先导控制单元(8)的阀的切换。
6.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动阀设施，其中，所述急释放路径(39)通入到所述先导控制单元(8)的放气路径(44)中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动阀设施，其中，所述先导控制单元(8)具有自保持的阀单元(12、54)和保持阀(14)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动阀设施，其中，所述先导控制单元(8)具备带有至少一个第一永磁体(13.1)的电磁阀(12)，其中，所述电磁阀(12)具有所述气动控制联接端(12.4)，其中，所述电磁阀(12)能够依赖于紧急释放压力(psn)从放气位置切换到送气位置中。
9.至少根据权利要求2和8所述的电动气动阀设施，其中，所述电磁阀(12)在所述气动控制联接端(12.4)或所述另外的气动控制联接端处接收所述自保持压力，并且其中，所述电磁阀(12)能够依赖于自保持压力(pss)从放气位置切换到送气位置中。
10.根据权利要求8或9所述的电动气动阀设施，
11.根据权利要求10所述的电动气动阀设施，其中，针对所述自保持压力(pss)和/或所述紧急释放压力(psn)低于一个阈值或所述第一阈值的情况，所述电磁阀(12)不依赖于先前的切换位置地被切换到所述放气位置中。
12.根据权利要求10或11所述的电动气动阀设施，其中，针对所述自保持压力(pss)超过所述第一阈值的情况，所述电磁阀(12)保持在所述先前的切换位置中并且优选通过对至少一个线圈(13.3、13.4)通电而能够有选择地被切换到所述送气位置或所述放气位置中。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的电动气动阀设施，其中，针对所述自保持压力(pss)超过高于所述第一阈值的第二阈值的情况，所述电磁阀(12)被切换到所述送气位置中并且优选通过对至少一个线圈(13.3、13.4)通电而能够被切换到所述放气位置中。
14.根据前述权利要求8至12中任一项所述的电动气动阀设施，其中，所述电磁阀(12)具有首选位置。
15.根据权利要求14所述的电动气动阀设施，其中，在所述首选位置中，所述先导控制单元(8)与所述放气端(3)连接。
16.根据权利要求9至13中任一项所述的电动气动阀设施，其中，经由所述紧急释放路径(39)在所述电磁阀(12)的气动控制联接端处施加所述紧急释放压力(psn)。
17.根据前述权利要求1至8中任一项所述的电动气动阀设施，其中，所述先导控制单元(8)具有入口阀(50)和出口阀(52)，所述入口阀和所述出口阀是能在稳定的状态与被启用的状态之间电切换的，以及所述先导控制单元还具备带有气动控制联接端(54.4)的先导控制阀(54)，所述气动控制联接端接收所述储备压力(pv)并且响应于由所述入口阀(50)和/或出口阀(52)在所述气动控制联接端(54.4)处提供的第一控制压力(ps1)而在稳定的状态与被启用的状态之间切换，其中，在被启用的状态下，所述先导控制阀(54)调控出所述先导控制压力(psv)。
18.根据权利要求17所述的电动气动阀设施，其中，为了调控出所述紧急释放压力(psn)，所述紧急释放路径(39)与所述先导控制阀(54)连接，以便使所述先导控制阀调控出所述先导控制压力(psv)。
19.根据权利要求17或18所述的电动气动阀设施，其中，为了调控出所述紧急释放压力(psn)，所述紧急释放路径(39)与所述气动控制联接端(54.4)或所述先导控制阀(54)的另外的气动控制联接端连接。
20.根据权利要求17或18所述的电动气动阀设施，其中，所述紧急释放路径(39)通入到所述先导控制阀(54)的放气路径中。
21.根据权利要求3、11、12或13所述的电动气动阀设施，其中，所述第一阈值在200kpa至400kpa的范围内，优选在250kpa至350kpa的范围内。
22.根据权利要求12或13所述的电动气动阀设施，其中，所述第二阈值在500kpa至900kpa的范围内，优选在600kpa至800kpa的范围内。
23.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动阀设施，所述电动气动阀设施具有主阀单元(10)，所述主阀单元接收所述先导控制压力(psv)并且依赖于先导控制压力(psv)在所述至少一个弹簧储能器联接端(21)处调控出所述泊车制动压力(pbp)。
24.用于控制商用车辆(100)的泊车制动功能的方法，所述商用车辆具有电动气动制动系统(102)并且优选具有根据前述权利要求中任一项所述的电动气动阀设施(1)，所述方法具有以下步骤：
25.根据权利要求24所述的方法，其中，引入所述紧急释放压力(psn)引起切换所述先导控制单元(8)的阀。
26.根据权利要求24或25所述的方法，其中，引入所述紧急释放压力(psn)引起通过所述先导控制单元(8)调控出所述先导控制压力(psv)。
27.根据权利要求24至26中任一项所述的方法，所述方法具有以下步骤：
28.具有能电子控制的气动制动系统(102)的商用车辆(100)，所述商用车辆具有根据权利要求1至23中任一项所述的电动气动阀设施(1)。