一种汽车出风控制方法、系统、存储介质及智能终端与流程

本技术涉及汽车空调的领域，尤其是涉及一种汽车出风控制方法、系统、存储介质及智能终端。

背景技术：

1、汽车作为人们出行的便捷工具，在人们的日常生活中扮演着重要角色。随着智能化技术的快速发展，汽车在快速地转向智能化，为人们提供更为优质的服务。

2、相关技术中，汽车空调作为汽车中不可或缺的一部分，在炎热的夏天或者寒凉的冬天，可以为人们提供温度更为舒适的空间环境。

3、针对上述中的相关技术，发明人认为，虽然现在汽车空调的大小可以智能调节，但是所有的出风口均是一同出风，当用户仅需要吹风而并非需要温度或者少许温度时，则会造成浪费，尚有改进的空间。

技术实现思路

1、为了改善所有的出风口均是一同出风，当用户仅需要吹风而并非需要温度或者少许温度时，则会造成浪费的问题，本技术提供一种汽车出风控制方法、系统、存储介质及智能终端。

2、第一方面，本技术提供一种汽车出风控制方法，采用如下的技术方案：

3、一种汽车出风控制方法，包括：

4、获取空调出风触发信息；

5、于获取到空调出风触发信息时获取每个座位上的座位图像信息；

6、判断座位图像信息中是否存在人物特征信息；

7、若存在，则获取存在人物特征信息的座位图像信息对应的座位编号信息和不存在人物特征信息的座位图像信息对应的空位编号信息；

8、根据预设的筛选数据库中所存储的出风口编号信息与座位编号信息、空位编号信息进行匹配分析以确定座位编号信息所对应的出风口编号，将座位编号信息所对应的出风口编号的集合定义为目标出风口编号组信息，将空位编号信息所对应的出风口编号的集合定义为空位出风口编号组信息；

9、根据空调出风触发信息确定出风效果信息；

10、根据预设的出风数据库中所存储的出风口出风情况信息和出风效果信息进行匹配分析以确定出风效果信息所对应的出风口出风情况，将该出风口出风情况定义为直吹出风口出风信息；

11、将目标出风口编号组信息所对应的出风口以直吹出风口出风信息所对应的强度以及温度进行出风；

12、若不存在，则空位出风口编号组信息不进行吹风；

13、于所有的座位图像信息中均不存在人物特征信息时将所有的空位出风口编号组信息所对应的出风口以直吹出风口出风信息所对应的强度以及温度进行出风。

14、通过采用上述技术方案，通过图像分析确定用户是否处于座位上，从而当需要出风时可以根据车内的人数以及对应的位置适应性地进行吹风，风力更加集中，提高了出风效率，节约了大量电力能源。

15、可选的，将目标出风口编号组信息所对应的出风口以直吹出风口出风信息所对应的强度以及温度进行出风的方法包括：

16、分析座位编号信息对应的座位图像信息中的人物特征信息以确定反光特征信息；

17、判断反光特征信息的数量是否大于预设的临界出汗数量信息；

18、若大于，则分析座位编号信息对应的座位图像信息中的人物特征信息以确定人物轮廓信息；

19、根据座位编号信息、人物轮廓信息和座位图像信息确定人物轮廓坐标信息；

20、根据人物轮廓坐标信息确定相切吹风直线信息；

21、根据预设的坐标数据库中所存储的出风口坐标和目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息进行匹配分析以确定目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口坐标，将该出风口坐标定义为目标出风口坐标信息；

22、根据相切吹风直线信息、人物轮廓坐标信息和目标出风口坐标信息计算出循环风出风方向信息和循环风出风距离信息；

23、根据预设的效果数据库中所存储的出风强度信息和循环风出风距离信息以及出风效果信息进行匹配分析以确定循环风出风距离信息以及出风效果信息所对应的出风强度，将该出风强度定义为循环风出风强度信息；

24、将目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的循环风出风方向信息以及循环风出风强度信息进行出风；

25、若小于，则将目标出风口编号组信息所对应的出风口以直吹出风口出风信息所对应的强度以及温度进行出风。

26、通过采用上述技术方案，通过判断用户是否处于出汗状态而进入到了车内，从而避免用户在处于高温身体的情况下忽然受到冷风直吹的情况发生，提高了空调出风的安全性和健康性。

27、可选的，将目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的循环风出风方向信息以及循环风出风强度信息进行出风的方法包括：

28、将驾驶位所对应的座位编号信息定义为司机座位编号信息，驾驶位所对应的空位编号信息定义为司机空位编号信息，将其余位置对应的座位编号信息定义为乘客座位编号信息，其余位置对应的空位编号信息定义为乘客空位编号信息；

29、根据预设的影响数据库中所存储的影响编号信息和座位编号信息进行匹配分析以确定座位编号信息所对应的影响编号，将该影响编号定义为辅佐编号信息；

30、判断辅佐编号信息所对应的编号是否为空位编号信息；

31、若否，则将目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的循环风出风方向信息以及循环风出风强度信息进行出风；

32、若是，则根据人物轮廓坐标信息、相切吹风直线信息和目标出风口坐标信息计算出剩余相切吹风直线信息；

33、根据筛选数据库中所存储的出风口编号信息与辅佐编号信息进行匹配分析以确定辅佐编号信息所对应的出风口编号，将辅佐编号信息所对应的出风口编号的集合定义为辅佐出风口编号组信息；

34、根据坐标数据库中所存储的出风口坐标和辅佐出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息进行匹配分析以确定辅佐出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口坐标，将该出风口坐标定义为辅佐出风口坐标信息；

35、根据剩余相切吹风直线信息、人物轮廓坐标信息和辅佐出风口坐标信息计算出辅佐风出风方向信息和辅佐风出风距离信息；

36、根据效果数据库中所存储的出风强度信息和辅佐风出风距离信息以及出风效果信息进行匹配分析以确定辅佐风出风距离信息以及出风效果信息所对应的出风强度，将该出风强度定义为辅佐风出风强度信息；

37、将目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的循环风出风方向信息以及循环风出风强度信息进行出风的同时将辅佐出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的辅佐风出风方向信息以及辅佐风出风强度信息进行出风。

38、通过采用上述技术方案，通过将其它空闲车位的出风口对循环风的闭环进行补充，充分利用了其它出风口的出风力，提高了循环风的循环效率和循环效果。

39、可选的，将目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的循环风出风方向信息以及循环风出风强度信息进行出风的方法进一步包括：

40、任意选择一个座位编号信息，将其定义为当前座位编号信息；

41、根据预设的相邻数据库中所存储的相邻编号信息和当前座位编号信息进行匹配分析以确定当前座位编号信息所对应的相邻编号，将该相邻编号定义为当前相邻编号信息；

42、判断当前相邻编号信息所对应的编号是否为空位编号信息；

43、若是，则将当前相邻编号信息所对应的辅佐出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的辅佐风出风方向信息以及辅佐风出风强度信息进行出风；

44、若否，则根据循环风出风方向信息分别确定当前座位编号信息的当前循环风时针方向信息和当前相邻编号信息的相邻循环风时针方向信息；

45、判断当前循环风时针方向信息和相邻循环风时针方向信息是否一致；

46、若一致，则改变当前循环风时针方向信息或相邻循环风时针方向信息中的一个方向并重新计算相切吹风直线信息；

47、若不一致，则将目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的循环风出风方向信息以及循环风出风强度信息进行出风。

48、通过采用上述技术方案，由于相邻的座位风向如果相反的话，会在两者交接的位置处造成互相对吹的情况，影响了循环风的循环效率，故需要检测相邻座位的情况从而确定是否改变其中一个的出风方向，从而使得两者的出风方向相反而在交接处互相辅助增强，在相同出风强度的情况下提高了出风效果。

49、可选的，将目标出风口编号组信息所对应的出风口以直吹出风口出风信息所对应的强度以及温度进行出风的方法进一步包括：

50、获取车辆速度信息；

51、判断车辆速度信息是否为0；

52、若否，则不进行操作；

53、若是，则根据预设的窗户数据库中所存储的窗户信息和座位编号信息进行匹配分析以确定座位编号信息所对应的窗户，将该窗户定义为侧面窗户信息；

54、根据预设的相对数据库中所存储的相对车窗信息和侧面窗户信息进行匹配分析以确定侧面窗户信息所对应的相对车窗，将该相对车窗定义为侧面相对车窗信息；

55、获取侧面窗户信息的侧面风压信息、侧面相对车窗信息的侧面相对风压信息以及预设的前后车窗信息所对应的前后风压信息；

56、判断前后风压信息是否存在；

57、若存在，则将目标出风口编号组信息所对应的出风口以直吹出风口出风信息所对应的强度以及温度进行出风；

58、若不存在，则判断侧面风压信息或侧面相对风压信息是否大于0；

59、若均等于0，则将目标出风口编号组信息所对应的出风口以直吹出风口出风信息所对应的强度以及温度进行出风；

60、若其中一个大于0，则根据预设的风力数据库中所存储的出风强度信息和侧面风压信息或侧面相对风压信息进行匹配分析确定侧面风压信息货侧面相对风压信息的出风强度，将该出风强度定义为等效出风强度信息；

61、获取车内外温度信息；

62、根据预设的风温数据库中所存储的出风温度信息和车内外温度信息进行匹配分析以确定车内外温度信息所对应的出风温度，将该出风温度定义为等效出风温度信息；

63、根据等效出风强度信息和等效出风温度信息对直吹出风口出风信息进行修正，将修正后的直吹出风口出风信息定义为修正直吹出风口出风信息；

64、将侧面窗户信息和侧面相对窗户信息均打开且将目标出风口编号组信息所对应的出风口以修正直吹出风口出风信息所对应的强度以及温度进行出风。

65、通过采用上述技术方案，通过确定在停止时是否具有自然风且自然风是否正好是直吹的状态，从而可以打开窗户让自然风直吹，以减少内部的出风口出风所需要的强度，节约了电力能源。

66、可选的，还包括于车辆速度信息大于0时将目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的循环风出风方向信息以及循环风出风强度信息进行出风的方法，该方法包括：

67、判断座位编号信息所对应的数量是否为1；

68、若否，则将目标出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的循环风出风方向信息以及循环风出风强度信息进行出风；

69、若是，则根据风力数据库中所存储的出风强度信息和车辆速度信息进行匹配分析确定车辆速度信息的出风强度，将该出风强度定义为行驶出风强度信息；

70、根据预设的风温数据库中所存储的出风温度信息和车内外温度信息以及车辆速度信息进行匹配分析以确定车内外温度信息以及车辆速度信息所对应的出风温度，将该出风温度定义为行驶出风温度信息；

71、根据预设的模拟数据库中所存储的循环轨迹信息和车辆速度信息进行匹配分析以确定车辆速度信息所对应的循环轨迹，将该循环轨迹定义为模拟循环轨迹信息；

72、根据模拟循环轨迹信息分析出模拟相切直线信息；

73、根据模拟相切直线信息对相切吹风直线信息、剩余相切吹风直线信息进行分解以得到实际相切直线信息；

74、根据实际相切吹风直线信息、人物轮廓坐标信息和目标出风口坐标信息计算出实际循环风出风方向信息和实际循环风出风距离信息并更新循环风出风强度信息，将更新后的目标风出风强度信息的实际循环风出风强度信息；

75、根据实际相切吹风直线信息、人物轮廓坐标信息和辅佐出风口坐标信息计算出实际辅佐风出风方向信息和实际辅佐风出风距离信息并更新辅佐风出风强度信息，将更新后的辅佐风出风强度信息的实际辅佐风出风强度信息；

76、将侧面窗户信息打开且将目标出风口编号信息按照实际循环风出风方向信息以及实际循环风出风强度信息进行出风，且于存在辅助编号信息时将辅佐出风口编号组信息中的每一个出风口编号信息所对应的出风口按照对应的实际辅佐风出风方向信息以及实际辅佐风出风强度信息进行出风。

77、通过采用上述技术方案，通过确定在行驶时是否是循环风且是一个人的情况从而在满足前序条件的情况下打开窗户让窗外的空气进入车内并形成车内循环风的情况，减少了内部出风口的出风强度，节约了大量电力能源。

78、可选的，将侧面窗户信息打开的方法包括：

79、根据车内外温度信息计算出车内外温度差值信息；

80、根据车内外温度信息中的车内温度信息和直吹出风口出风信息所对应的温度计算出变化温度信息；

81、判断车内外温度差值信息是否大于0；

82、若车内外温度差值信息大于0，则判断变化温度信息是否大于0；

83、若变化温度信息大于0，则将侧面窗户信息打开；

84、若变化温度信息小于0，则根据车内温度信息和修正直吹出风口出风信息所对应的温度计算出修正温度信息；

85、根据预设的消耗数据库中所存储的功率信息分别和直吹出风口出风信息以及修正直吹出风口出风信息进行匹配分析以确定直吹出风口出风信息以及修正直吹出风口出风信息所对应的功率，将直吹出风口出风信息所对应的功率定义为直吹功率信息，将修正直吹出风口出风信息所对应的功率定义为修正功率信息；

86、判断直吹功率信息是否大于修正功率信息；

87、若大于，则将侧面窗户信息打开；

88、若小于，则关闭侧面窗户信息；

89、若车内外温度差值信息小于0，则于直吹功率信息大于修正功率信息时将侧面窗户信息打开。

90、通过采用上述技术方案，通过判断车内外温度从而确定外界的风带来的效果，然后和内部空调直接进行出风所需要消耗的功率相比，从而得到最优的方案，提高了出风口出风的智能化。

91、第二方面，本技术提供一种汽车出风控制系统，采用如下的技术方案：

92、一种汽车出风控制系统，包括：

93、获取模块，用于获取空调出风触发信息、座位图像信息、座位编号信息、空位编号信息、车辆速度信息和车内外温度信息；

94、存储器，用于存储上述任一种汽车出风控制方法的程序；

95、处理器，存储器中的程序能够被处理器加载执行且实现上述任一种汽车出风控制方法。

96、通过采用上述技术方案，通过图像分析确定用户是否处于座位上，从而当需要出风时可以根据车内的人数以及对应的位置适应性地进行吹风，风力更加集中，提高了出风效率，节约了大量电力能源。

97、第三方面，本技术提供智能终端，采用如下的技术方案：

98、智能终端，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述任一种汽车出风控制方法的计算机程序。

99、通过采用上述技术方案，通过图像分析确定用户是否处于座位上，从而当需要出风时可以根据车内的人数以及对应的位置适应性地进行吹风，风力更加集中，提高了出风效率，节约了大量电力能源。

100、第四方面，本技术提供提供计算机存储介质，能够存储相应的程序，具有检测灵敏，反应准确的特点。

101、计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

102、计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种汽车出风控制方法的计算机程序。

103、通过采用上述技术方案，通过图像分析确定用户是否处于座位上，从而当需要出风时可以根据车内的人数以及对应的位置适应性地进行吹风，风力更加集中，提高了出风效率，节约了大量电力能源。

104、综上所述，本技术包括以下至少有益技术效果：

105、1.当需要出风时可以根据车内的人数以及对应的位置适应性地进行吹风，风力更加集中，提高了出风效率，节约了大量电力能源；

106、2.通过判断用户是否处于出汗状态而进入到了车内，避免用户在处于高温身体的情况下忽然受到冷风直吹的情况发生，提高了空调出风的安全性和健康性；

107、3.通过确定在行驶时是否是循环风且是一个人的情况从而在满足前序条件的情况下打开窗户让窗外的空气进入车内并形成车内循环风的情况，减少了内部出风口的出风强度，节约了大量电力能源。