基于驾驶场景的车内动态交互方法、装置、车辆及介质与流程

本技术涉及驾驶座舱系统，特别涉及一种基于驾驶场景的车内动态交互方法、装置、车辆及介质。

背景技术：

1、智能驾驶汽车按照sae(society of automotive engineers，自动机工程师学会)的规定分为l0-l5共六个等级，等级越高，智能驾驶对使用者的参与度要求就越低，但在不同的驾驶场景下，可以使用的最高智能驾驶等级是变化的，这一变化常常会发生在车辆行驶过程中，智能驾驶能力等级的变化容易造成使用者的困惑，且常常伴随出现超出使用者预期的环境信息提示、预警和报警交互，该交互情形在影响效率的同时，也会影响智能驾驶的使用安全性。

2、目前，相关技术可以呈现如何在不同的智能驾驶等级下对场景重构信息进行不同的展现；此外，相关技术也涉及到场景重构的显示，规定了显示的内容。

3、然而，相关技术并未考虑多通道分配，也没有结合用户的状态和习惯偏好进行提醒，并且呈现的内容过于繁杂，信息量大，不利于用户接收和理解，亟待解决。

技术实现思路

1、本技术提供一种基于驾驶场景的车内动态交互方法、装置、车辆及介质，以解决相关技术并未考虑多通道分配，也未结合用户的状态和习惯偏好进行提醒，且呈现的内容过于繁杂、信息量大，不利于用户接收和理解等问题。

2、本技术第一方面实施例提供一种基于驾驶场景的车内动态交互方法，包括以下步骤：检测车辆的实际驾驶场景；根据车辆的当前智能等级、用户的实际状态、所述车辆的当前所处环境、所述用户的习惯和偏好信息中的至少一项与所述实际驾驶场景识别所述用户的静态所需信息和/或动态所需信息；以及根据所述静态所需信息和/或所述动态所需信息匹配最佳交互通道，并利用所述最佳交互通道向所述用户呈现所述静态所需信息和/或动态所需信息，使得所述用户了解所述实际驾驶场景对应的智能驾驶信息。

3、根据上述技术手段，本技术实施例根据驾驶场景结合用户状态等因素，呈现用户所需的静态和动态信息，并根据信息特征，匹配适宜的交互通道进行信息传递，从而便捷高效地获取最重要的智能驾驶信息，在提升智能驾驶功能使用安全性的同时，改善用户的使用效率和使用体验。

4、可选地，在本技术的一个实施例中，所述根据车辆的当前智能等级、用户的实际状态、所述车辆的当前所处环境、所述用户的习惯和偏好信息中的至少一项与所述实际驾驶场景识别所述用户的静态所需信息和/或动态所需信息，包括：基于所述当前智能等级和可用的智能驾驶等级，对所述当前智能等级、用户的实际状态、所述车辆的当前所处环境、所述用户的习惯和偏好信息中的至少一项生成的交互信息进行归类；筛选归类后的交互信息，得到至少一条满足预设条件的交互信息，以得到所述静态所需信息和/或动态所需信息。

5、根据上述技术手段，本技术实施例根据当前智能等级和可用的智能驾驶等级，对通过当前智能等级等因素生成的交互信息进行归类、筛选过滤，以识别用户所需的静态和动态信息，从而为最佳交互通道的获取提供了有效的数据支撑，提高了车辆的可靠性。

6、可选地，在本技术的一个实施例中，所述最佳交互通道包括视觉交互通道、听觉交互通道、触觉交互通道、嗅觉交互通道、味觉交互通道中的至少一个。

7、根据上述技术手段，本技术实施例中的最佳交互通道包括视觉、听觉、触觉、嗅觉以及味觉交互通道等多个方面，多方位立体化地为用户通过通过多个交互通过提供信息，不仅提高了智能驾驶信息获取的便携性和效率，也在提升智能驾驶功能使用安全性的同时，增加了用户使用的舒适性。

8、可选地，在本技术的一个实施例中，在识别所述用户的静态所需信息和/或动态所需信息之前，还包括：接收所述用户的设置指令；根据所述设置指令记录、查询、修改和/或删除所述当前智能等级、用户的实际状态、所述车辆的当前所处环境、所述用户的习惯和偏好信息中的至少一项。

9、根据上述技术手段，本技术实施例可以根据用户意愿对功能配置、功能参数调节和用户习惯偏好进行增删改查等操作，从而在改善用户使用体验的同时，也提升了车辆的人性化程度和智能化水平。

10、可选地，在本技术的一个实施例中，在利用所述最佳交互通道向所述用户呈现所述静态所需信息和/或动态所需信息之前，还包括：接收所述用户的个性化指令；根据所述个性化指令调整所述最佳交互通道，生成最终的交互通道。

11、根据上述技术手段，本技术实施例可以根据用户的意愿，对最佳交互通道进行调整以执行信息传递和分配，从而使得用户能在合适的地点、时间、条件下，从合适的交互通道中，便捷高效地获取最重要的智能驾驶信息，在提升智能驾驶功能使用安全性的同时，增加用户使用的舒适性和效率。

12、本技术第二方面实施例提供一种基于驾驶场景的车内动态交互装置，包括：检测模块，用于检测车辆的实际驾驶场景；识别模块，用于根据车辆的当前智能等级、用户的实际状态、所述车辆的当前所处环境、所述用户的习惯和偏好信息中的至少一项与所述实际驾驶场景识别所述用户的静态所需信息和/或动态所需信息；以及匹配模块，用于根据所述静态所需信息和/或所述动态所需信息匹配最佳交互通道，并利用所述最佳交互通道向所述用户呈现所述静态所需信息和/或动态所需信息，使得所述用户了解所述实际驾驶场景对应的智能驾驶信息。

13、可选地，在本技术的一个实施例中，所述识别模块包括：归类单元，用于基于所述当前智能等级和可用的智能驾驶等级，对所述当前智能等级、用户的实际状态、所述车辆的当前所处环境、所述用户的习惯和偏好信息中的至少一项生成的交互信息进行归类；筛选单元，用于筛选归类后的交互信息，得到至少一条满足预设条件的交互信息，以得到所述静态所需信息和/或动态所需信息。

14、可选地，在本技术的一个实施例中，所述最佳交互通道包括视觉交互通道、听觉交互通道、触觉交互通道、嗅觉交互通道、味觉交互通道中的至少一个。

15、可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：第一接收模块，用于在识别所述用户的静态所需信息和/或动态所需信息之前接收所述用户的设置指令；处理模块，用于根据所述设置指令记录、查询、修改和/或删除所述当前智能等级、用户的实际状态、所述车辆的当前所处环境、所述用户的习惯和偏好信息中的至少一项。

16、可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：第二接收模块，用于在利用所述最佳交互通道向所述用户呈现所述静态所需信息和/或动态所需信息之前接收所述用户的个性化指令；调整模块，用于根据所述个性化指令调整所述最佳交互通道，生成最终的交互通道。

17、本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的基于驾驶场景的车内动态交互方法。

18、本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的基于驾驶场景的车内动态交互方法。

19、由此，本技术的实施例具有以下有益效果：

20、(1)本技术实施例根据驾驶场景结合用户状态等因素，呈现用户所需的静态和动态信息，并根据信息特征，匹配适宜的交互通道进行信息传递，从而便捷高效地获取最重要的智能驾驶信息，在提升智能驾驶功能使用安全性的同时，改善用户的使用效率和使用体验。

21、(2)本技术实施例根据当前智能等级和可用的智能驾驶等级，对通过当前智能等级等因素生成的交互信息进行归类、筛选过滤，以识别用户所需的静态和动态信息，从而为最佳交互通道的获取提供了有效的数据支撑，提高了车辆的可靠性。

22、(3)本技术实施例中的最佳交互通道包括视觉、听觉、触觉、嗅觉以及味觉交互通道等多个方面，多方位立体化地为用户通过通过多个交互通过提供信息，不仅提高了智能驾驶信息获取的便携性和效率，也在提升智能驾驶功能使用安全性的同时，增加了用户使用的舒适性。

23、(4)本技术实施例可以根据用户意愿对功能配置、功能参数调节和用户习惯偏好进行增删改查等操作，从而在改善用户使用体验的同时，也提升了车辆的人性化程度和智能化水平。

24、(5)本技术实施例可以根据用户的意愿，对最佳交互通道进行调整以执行信息传递和分配，从而使得用户能在合适的地点、时间、条件下，从合适的交互通道中，便捷高效地获取最重要的智能驾驶信息，在提升智能驾驶功能使用安全性的同时，增加用户使用的舒适性和效率。

25、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。