充电桩管理系统的运行方法、系统、装置及存储介质与流程

本技术涉及充电桩的领域，尤其是涉及充电桩管理系统的运行方法、系统、装置及存储介质。

背景技术：

1、充电桩是指为电动汽车提供电能的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机。充电桩可以固定连接于地面或墙壁，能够安装于公共停车场、居民小区停车场及充电站等地，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

2、在充电的过程中，电动汽车会对充电所需的时间进行预估并显示，驾驶员常会在预估的时间段内离开电动汽车，等电动汽车快要充满电以后再回归。但由于驾驶员常会忘记时间或因其他原因未回归，会导致电动汽车在充满电以后还会对充电桩进行占用，从而会影响下一辆电动汽车的充电，进而导致充电桩的利用率降低。

技术实现思路

1、为了有助于提升充电桩的利用率，本技术提供了充电桩管理系统的运行方法、系统、装置及存储介质。

2、第一方面，本技术提供的充电桩管理系统的运行方法，采用如下的技术方案：

3、充电桩管理系统的运行方法，包括：

4、获取充电桩的第一连接信息和移动端的第二连接信息，基于所述第一连接信息和所述第二连接信息，将所述充电桩和所述移动端进行匹配绑定；

5、接收所述移动端发送的充电需求信息；

6、控制所述充电桩建立与电动汽车的充电连接；

7、基于所述充电需求信息，控制所述充电桩对所述电动汽车进行充电，同时获取电动汽车的充电信息；

8、基于所述充电信息，对所述电动汽车的充电进度进行监测；

9、当所述电动汽车的充电进度达到第一进度时，向所述移动端发送第一提醒信息；

10、当所述电动汽车的充电进度达到第二进度时，向所述移动端发送第二提醒信息。

11、通过采用上述技术方案，当对电动汽车进行充电时，首先建立充电桩和驾驶员的移动端的匹配绑定，然后驾驶员将充电桩的充电头连接于汽车的充电插孔上，之后驾驶员通过移动端向充电桩发送充电需求，充电桩即可对电动汽车进行充电。在此过程分钟，对电动汽车的充电进度进行监测，在充电达到第一进度时，向移动端发送第一提醒信息对驾驶员进行第一次提醒。在充电达到第二进度时，向移动端发送第二提醒信息对驾驶员进行第二次提醒。从而通过两次提醒使驾驶员及时回归，以减小对充电桩进行占用的可能性，从而在电动汽车充满电以后减小对充电桩的占用，进而有助于提升充电桩的利用率。

12、可选的，当所述电动汽车的充电进度完成时，向所述移动端发送第三提醒信息；

13、在所述第三提醒信息发送以后，对所述电动汽车对所述充电桩的占用时间进行计时；

14、当所述占用时间达到预设时间后，对所述电动汽车进行自动挪车。

15、通过采用上述技术方案，当对电动汽车充满电以后，对持有移动端的驾驶员进行第三次提醒。并且在完成第三次提醒以后，对电动汽车占用充电桩的时间进行计时，若在预设时间内驾驶员没有对电动汽车进行驶离，即对电动汽车进行自动挪车，从而避免电动汽车对充电桩的长时间占用，进而提升充电桩的利用率。

16、可选的，还包括：控制所述充电桩实时发送所述充电进度至所述移动端。

17、通过采用上述技术方案，在对电动汽车进行充电过程中，驾驶员能够随时通过移动端查看电动汽车的充电进度，从而便于驾驶员对进度的实时了解，进而便于确定外出的时间。

18、可选的，还包括：

19、获取所述充电汽车开始充电的第一充电时间；

20、获取所述充电汽车的充电进度完成时的第二充电时间；

21、获取所述充电桩的单位充电量；

22、获取电单价价格；

23、基于所述第一充电时间、第二充电时间和电单价价格，获取第一充电价格；

24、并将所述第一充电价格发送至所述移动端。

25、通过采用上述技术方案，在对电动汽车的充电过程中，对充电时间进行计时，从而获取充电时间。然后再获取电单价价格和单位充电量，最后将充电时间、单位充电量和电单价价格相乘即可确定电动汽车充电时所花费的总价，即第一充电价格。将第一充电价格发送至驾驶员的移动端以后，驾驶员即可在移动端上进行支付。

26、可选的，还包括：

27、基于所述占用时间获取第二充电价格，并将所述第二充电价格和所述第一充电价格相加的第一合计价格发送至所述移动端。

28、通过采用上述技术方案，当电动汽车在充满电以后，驾驶员未及时从充电桩进行挪车，此时即可对电动汽车的占用时间进行计时，然后根据占用时间收取额外的费用，已达到对充电桩占用的额外补偿。

29、可选的，还包括：

30、若对所述电动汽车进行自动挪车；

31、则获取第三充电价格，并将所述第一充电价格、第二充电价格和第三充电价格相加的第二合计价格发送至所述移动端。

32、通过采用上述技术方案，当驾驶员长时间未将电动汽车开走时，直接对电动汽车进行挪车，从而减少电动汽车对充电桩的占用。在此过程中，电动汽车所花费的费用为：对电动汽车进行充电的第一充电价格，对充电桩进行占用的第二充电价格以及自动挪车的第三充电价格，从而提升公司的运营收入。

33、第二方面，本技术提供的充电桩管理系统的运行系统，采用如下的技术方案：

34、充电桩管理系统的运行系统，包括：

35、控制端，用于获取充电桩的第一连接信息和移动端的第二连接信息，基于所述第一连接信息和所述第二连接信息，将所述充电桩和所述移动端进行匹配绑定；接收所述移动端发送的充电需求信息；控制所述充电桩建立与电动汽车的充电连接；基于所述充电需求信息，控制所述充电桩对所述电动汽车进行充电，同时获取电动汽车的充电信息；基于所述充电信息，对所述电动汽车的充电进度进行监测；当所述电动汽车的充电进度达到第一进度时，向所述移动端发送第一提醒信息；当所述电动汽车的充电进度达到第二进度时，向所述移动端发送第二提醒信息；

36、移动端，用于向所述控制端发送充电需求信息；

37、充电桩，用于对电动汽车进行充电。

38、通过采用上述技术方案，控制端能够对整个充电过程进行控制，移动端能够对控制端发送充电需求信息，充电桩能够根据充电需求信息对电动汽车进行充电。

39、可选的，还包括与控制端通讯连接的挪车组件和分离组件；

40、所述挪车组件包括分别与所述控制端通讯连接的第一挪车件和第二挪车件；

41、所述第一挪车件包括第一移动车架和呈对称设置于第一移动车架两侧的两个第一卡接部；两个所述第一卡接部能够将电动汽车的其中一对车轮进行卡接；所述第二挪车件包括第二移动车架和呈对称设置于第二移动车架两侧的两个第二卡接部；两个所述第二卡接部能够将电动汽车的另外一对车轮进行卡接；所述第一移动车架和第二移动车架之间间距可调结，且所述第一移动车架和所述第二移动车架分别和所述控制端通讯连接；

42、所述分离组件包括安装环和多个与所述控制端通讯连接的微型电缸；

43、所述安装环套设并固定连接于充电桩的充电插头端部，多个所述微型电缸设置于所述安装环上，且所述微型电缸的伸缩端能够与电动汽车的充电插口边沿进行抵接。

44、通过采用上述技术方案，当需要对电动汽车进行自动挪车时，首先通过控制端控制多个微型电缸的伸缩端伸出，从而解除充电桩的充电插头和电动汽车的连接。然后第一挪车件和第二挪车件作为一个整体移动至电动汽车的底盘位置。然后第一挪车件和第二挪车件分开，其中第一挪车件上的两个第一卡接件将电动汽车的其中一对轮胎进行卡接，第二挪车件上的两个第二卡接件将电动汽车的另一对轮胎进行卡接。之后控制端控制第一挪车件和第二挪车件的移动，从而实现对电动汽车的自动挪车。

45、第三方面，本技术提供的计算机装置，采用如下的技术方案：

46、计算机装置，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述充电桩管理系统的运行方法。

47、通过采用上述技术方案，提供了能执行实现上述充电桩管理系统的运行方法的计算机装置。

48、第四方面，本技术提供的计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

49、计算机可读存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序；所述计算机程序被处理器执行时实现上述充电桩管理系统的运行方法。

50、通过采用上述技术方案，提供了充电桩管理系统的运行方法的计算机程序的载体。

51、综上所述，本技术包括以下至少有益技术效果：

52、1.在充电达到一定进度时，向移动端发送相应的提醒信息对驾驶员进行提醒。从而提醒使驾驶员及时回归并将电动汽车由充电桩处驶离，以减小对充电桩进行占用的可能性，从而在电动汽车充满电以后减小对充电桩的占用，进而有助于提升充电桩的利用率；

53、2.通过挪车组件和分离组件对电动汽车进行挪车，能够有效减少电动汽车对充电桩进行占用的时间。