油箱盖件的制作方法

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的、用于打开和封闭充电插座或者油箱加注口的进口部的设备。根据本类属的设备由德国专利申请de 44 40 814 a1已知。该专利申请描述一种能够移位的、用于覆盖油箱加注口的活门。该活门能够从关闭位态转移到打开位态中，在关闭位态中，该活门覆盖油箱加注口，在打开位态中，该活门释放油箱加注口。在打开位态中，活门布置在车身的外表面内。为了移动该活门，该设备具有位置固定的引导轨道，沿着所述引导轨道以能够移位的方式引导该活门。在活门处布置有引导元件，所述引导元件接合到引导轨道中并且因此沿着引导轨道引导该活门。活门能够经由驱动器来调整，例如经由绳索或者杆。在关闭位态中，活门通过驱动器的自锁(selbsthemmung)来固定，以防被打开。在此不利的是，在该专利申请中描述的自锁只提供有条件的固定，以防盖件被不当地打开，在足够大的压力的情况下盖件能够被带到打开位态中。

背景技术：

1、本发明的任务在于，提出一种具有紧凑且因此节省空间的运动学的设备，该设备提供改进的机构，该机构用于保护以防在关闭位态中的外部进入(fremdzugriff)。

2、根据本发明，这个任务通过权利要求1的特征得到解决。本发明涉及一种设备，该设备具有盖件，该盖件用于打开和封闭载客汽车的车身外表面中的充电插座或者油箱加注口的进口部。在关闭位态中，盖件封闭进口部，并且在打开位态中，盖件至少部分地释放进口部，以便能够将充电设备或者加油枪引入到进口部中。该设备具有壳体，盖件在打开位态中至少部分地布置在壳体中。“壳体”不应强制性地理解为基本上闭合的外壳。壳体也能够构造为一种敞开的机架，该机架承载该设备。由于盖件在打开位态中至少部分地布置在壳体内，因此，该盖件在很大程度上被保护以免在充电过程亦或加油过程期间受到损伤。该设备具有滑移引导装置，盖件能够借助该滑移引导装置在打开位态与关闭位态之间运动。盖件的运动尤其通过滑移引导装置的构型、更准确地说通过该滑移引导装置的几何形状来确定。滑移引导装置能够通过唯一的连贯的滑槽轨道形成。也可能的是，通过多个单个的、彼此分开的滑槽轨道形成该滑移引导装置。滑槽轨道尤其通过壳体中的凹槽或者凹陷部形成，盖件能够在所述凹槽或者凹陷部中滑动。也可能的是，将滑槽轨道构型为一种引导连杆，盖件能够在该引导连杆上滑动。盖件在前端部区域和后端部区域中分别借助该滑移引导装置的滑槽轨道来引导。尤其是，盖件为此在前端部区域中、尤其是在前端部处具有引导元件，并且在后端部区域中、尤其是在后端部处具有引导元件，所述引导元件接合到滑槽轨道中。引导元件尤其构型为引导销，并且与相应的滑槽轨道一起形成一种用于盖件的滑动轴承。

3、为了移动盖件，盖件与拖拽元件耦合，该拖拽元件又与执行器耦合。执行器尤其是电伺服马达。为了移动盖件，执行器驱动拖拽元件，该拖拽元件将运动传递给盖件。尤其是，在此执行器的旋转运动导致拖拽元件的基本上平移的运动，该运动基本上通过滑移引导装置来确定。拖拽元件同样具有关闭位态和打开位态，所述关闭位态和打开位态与盖件的打开位态和关闭位态相对应。如果将盖件从关闭位态带入到打开位态中，则对应地同样将拖拽元件带到对应的打开位态中。尤其是，当设备如所设置的那样布置在机动车的车身外表面处时，拖拽元件在打开位态中与盖件一起布置在进入开口外。拖拽元件具有前端部区域和后端部区域。在此，前端部区域和后端部区域与盖件的前端部区域和后端部区域相对应。

4、为了实施盖件与拖拽元件之间的相对运动，并且为了沿着滑移引导装置移动盖件，在盖件与拖拽元件之间布置有耦合杆，该耦合杆铰接地尤其在盖件的前端部区域处与该盖件连接，并且尤其在拖拽元件的前端部区域处铰接地与拖拽元件连接。当设备如所设置的那样布置在车身处用以打开和封闭外表面的进口部时，“相对运动”尤其应理解为盖件的前端部区域相对于拖拽元件的前端部区域的提升运动。即，尤其是，盖件从关闭位态出发在前端部区域中朝拖拽元件的方向下沉，由此实现盖件移动到打开位态中。

5、本发明的特征在于，在关闭位态中，耦合杆和拖拽元件这样形成锁止机构，使得作用到盖件上的压力不能够传递到执行器上，并且盖件因此不能够朝打开位态的方向运动。“锁止机构”应理解为，当盖件处在关闭位态中时，作用到盖件上的压力经由耦合元件导出到拖拽元件中并且从拖拽元件尤其经由滑移引导装置尤其导出到壳体中，在任何情况下都不作用到执行器上。拖拽元件尤其直接地或者间接地支撑亦或支承在壳体处，并且如上所述，能够仅实施基本上平移的运动，该运动通过滑移引导装置的构型来确定。“间接地支承在壳体处”尤其应理解为，拖拽元件这样支承在盖件处，使得基本上垂直于平移运动并且因此基本上垂直于拖拽元件起作用的力分量被盖件的滑移引导装置接收并且尤其导出到壳体中。该力分量基本上通过壳体补偿，拖拽元件因此在此保持位置固定，并且盖件因此不能够在其打开位态的方向上运动。执行器保持始终与拖拽元件耦合，以便调整该拖拽元件并且因此调整盖件，然而，作用到盖件上的力不像开头提到的现有技术那样作用到执行器本身上，由此执行器不能够被作用到盖件上的压力强制移动并且因此不能够被强制打开。尤其是，在构造锁止机构的情况下，耦合杆以与滑移引导装置成大约直角的方式取向。

6、为了实现尽可能紧凑的、在车身外侧的下方占去尽可能少的空间的设备，拖拽元件从拖拽元件的前端部区域朝盖件的后端部区域的方向延伸。尤其是，盖件沿着滑移引导装置的延伸尺度与拖拽元件沿着滑移引导装置的延伸尺度相对应。尤其是，当盖件处在关闭位态中时，拖拽元件同样在其关闭位态中，其中，拖拽元件在此基本上布置在盖件的下方。相同内容尤其是用于盖件的和拖拽元件的打开位态。在盖件和拖拽元件从关闭位态运动到打开位态中期间，拖拽元件保持尤其始终基本上布置在盖件的下方。“在下方”在此指的是水平的、带有布置在上方的外侧的安装位置。由此实现该设备的紧凑的构造方式，因为拖拽杆同样始终保留在壳体内。

7、为了在紧凑性方面进一步优化运动学，在本发明的另一种有利构型中，盖件和拖拽元件尤其在其相应的后端部区域中经由平移轴承相互连接，其中，该平移轴承实现拖拽元件相对于盖件的、基本上沿着滑移引导装置的、基本上平移的相对运动。换言之，平移轴承实现如下内容：当拖拽元件被执行器驱动时，拖拽元件从其关闭位态出发首先执行基本上沿着滑移引导装置朝其打开位态的方向的运动，由此，盖件基本上只在其前端部区域中朝拖拽元件的方向下沉。随后，在拖拽元件朝其打开位态的方向进一步运动时，盖件本身朝其打开位态的方向运动。即，平移轴承实现如下内容：在通过拖拽元件使盖件基本上平移地朝该盖件的打开位态的方向运动之前，盖件首先在前方基本上关于车身外表面下沉。在前方的下沉之后的平移运动尤其倾斜于进口部的主延伸尺度实现。因此，盖件和拖拽元件一方面经由耦合杆并且另一方面经由平移轴承相互连接。平移轴承能够被视为一种用于拖拽元件的悬挂部。

8、在本发明的另一种有利构型中，拖拽元件构造为直的或者弯曲的齿杆，该齿杆能够通过执行器经由齿轮传动装置驱动。尤其是，齿杆沿着其纵向延伸尺度具有齿状型廓，该齿状型廓尤其朝盖件的方向取向。执行器尤其具有相对应的齿轮，该齿轮始终与齿状型廓作用连接。由此，执行器的旋转运动转化为齿杆的纵向运动。执行器在此位置固定地尤其支承在壳体处。尤其是，平移轴承通过布置在拖拽元件中的长孔形成，与盖件连接的滑动元件、尤其是滑动销接合到该长孔中。也可能的是，在盖件处布置长孔并且在拖拽元件处布置相对应的滑动销。

9、在本发明的另一种有利构型中，长孔朝盖件的方向这样倾斜，使得在拖拽元件在朝打开位态的方向运动时，拖拽元件实施朝盖件的方向的相对运动。尤其是，在此齿杆的后端部区域通过提升运动接近盖件的后端部区域。长孔的倾斜能够这样适配于滑移引导装置的走向，盖件和拖拽元件沿着该滑移引导装置运动，以便执行器保持始终与拖拽元件接触，尤其是齿轮传动装置的齿轮保持始终与齿杆的相对应的齿状型廓接触，即齿轮和齿状型廓始终相互咬合。此外，齿杆接近盖件实现一种紧凑的构造。

10、在本发明的另一种有利构型中，滑移引导装置通过壳体的侧壁中的滑槽轨道形成。滑槽轨道能够一体地构造，或者也能够通过多个单个的滑槽轨道形成。滑槽轨道能够通过完全穿透侧壁的裂口或者通过侧壁中的槽形成。

11、在本发明的另一种有利构型中，耦合杆是u形的弓形件和轭，该弓形件具有第一和第二桥接片，该轭将所述桥接片连接，其中，轭铰接地与拖拽元件连接，并且其中，第一桥接片具有第一销，该第一销接合到滑移引导装置中，并且第二桥接片具有第二销，耦合杆借助第二销铰接地与盖件连接。通过该构型，盖件与拖拽元件之间的稳定连接是可能的。

12、在本发明的另一种有利构型中，第一销与轭的间距比第二销与轭的间距小。这有利于如下内容：在拖拽元件从其关闭位态运动到打开位态中时，在当拖拽元件进一步运动时盖件执行沿着滑移引导装置的运动之前，盖件的前端部区域几乎仅实施朝拖拽元件的方向的提升运动。因此，通过不同间距在很大程度上可能的是，在开始时将盖件的提升运动与拖拽元件的平移运动解耦。由此能够避免盖件在车身外表面的进口部处或者在设备的壳体中的进入开口处卡住。

13、在本发明的另一种有利构型中，设备具有两个与盖件连接的耦合杆、两个拖拽元件并且尤其具有两个滑移引导装置，滑移引导装置布置在壳体的对置的侧壁处并且尤其实施得相同，其中，拖拽元件与驱动连杆驱动式连接，用于将运动同步。该构型有助于，盖件在从其关闭位态运动到其打开位态中并且反过来时，能够不在壳体内歪斜或者卡住。驱动连杆将从执行器传递到对应的拖拽元件上的运动传递到尤其布置在对置的侧壁处的拖拽元件上。尤其是，驱动连杆以能够旋转的方式支承在拖拽元件的相应的前端部区域中，并且在滑移引导装置中被引导。优选地，驱动连杆在其端部处分别具有同步齿轮，所述同步齿轮分别在滑移引导装置中被引导。同步齿轮中的每个同步齿轮分别配属有同步元件。所述同步元件尤其分别是同步齿杆，所述同步齿杆布置在壳体的相应的侧壁处。在所述拖拽元件前端部区域中经由驱动连杆和在滑移引导装置中的相应的同步齿轮对拖拽元件的附加支承，确保在盖件的关闭位态中锁止机构的还更稳定的构造。

14、为了使得在执行器的功能性故障的情况下、尤其是在停电的情况下能够打开锁止机构并且暴露进口部，在本发明的另一构型中，设备具有紧急解锁装置，该紧急解锁装置用于这样解除锁止机构，使得通过对紧急解锁装置的手动操纵，拖拽杆直接地或者间接地朝其打开位态的方向被强制移动。紧急解锁装置能够直接地作用(angreifen)到执行器的驱动轴处并且使该驱动轴旋转，由此能够将锁止机构松脱。也可能的是，间接地或者直接地操纵拖拽元件、耦合杆或者同步元件的驱动连杆。紧急解锁装置能够作用在设备的每个任意的、实现锁止机构的松脱的部件处。

15、紧急解锁装置尤其至少部分地布置在壳体外。紧急解锁装置确保能够解除锁止机构，这意味着耦合杆关于拖拽元件的倾斜。如果锁止机构被解除，则盖件在紧急情况下能够通过作用到盖件上的压力至少部分地朝打开位态的方向滑移。优选地，紧急解锁装置通过支承在壳体处的旋转轮形成，其中，该旋转轮这样与拖拽元件作用连接，使得通过旋转轮的旋转，拖拽元件至少轻微地朝其打开位态的方向被强制移动。旋转轮在此能够包括杠杆，其中，杠杆尤其布置在壳体内并且能够与拖拽元件相接触，并且另外的杠杆布置在壳体外并设置用于抓握旋转轮和使旋转轮旋转。

16、在本发明的另一种优选构型中，盖件多件式地构造，并且包括盖件载体和盖件罩。尤其是，盖件载体在滑移引导装置中被引导，并且与拖拽元件和平移轴承连接。

17、为了避免湿气进入到车身外表面中的进口部中，在本发明的另一种优选构型中，在盖件处布置有用于密封进口部的密封元件。该密封元件在此能够仅布置在盖件载体处、盖件载体与盖件罩之间或者仅布置在盖件罩处。

18、本发明的以上在说明书中提到的特征和特征组合、实施方案和构型方案以及下文在附图说明中提到的和/或在附图中绘制的特征和特征组合，不仅能够按相应给出的或者绘制的组合使用，而且还能够按原则上任意的其他的组合来使用或者单独使用。本发明的实施方案可能不具有一项从属权利的所有特征。一项权利要求的单个的特征也能够由别的已公开的特征或者特征组合代替。本发明的实施方案也能够不具有实施例中的一个或者多个实施例的所有特征。

技术实现思路