一种电池管理方法、系统及存储介质与流程

本发明涉及新能源电池，尤其涉及一种电池管理方法、系统及存储介质。

背景技术：

1、随着新能源汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯新能源汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

2、目前新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池(镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池)、钠β电池(钠一硫电池和钠一氯化镍电池)、二次锂电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池(afc)、磷酸燃料电池(pafc)、熔融碳酸盐燃料电池(mcfc)、固体氧化物燃料电池(sofc)、质子交换膜燃料电池(pemfc)、直接甲醇燃料电池(dmfc)等类型。

3、在现有的技术中，由于蓄电池本身在工作时，会散发大量的热，若电池内的热量散发不及时，会造成电池燃烧，甚至会出现爆炸等等情况，容易影响行车安全。因此需要对电池进行管理，避免意外情况的出现。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了避免电池因散热不及时而出现意外情况，而提出的一种电池管理方法、系统及存储介质。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、本发明第一方面提供了一种电池管理方法，包括：

4、获取电池组的全部信息，同时获取电池车载空间信息；

5、其中，所述电池组的全部信息包括：电池组中各个电池的型号规格、使用功率；

6、根据电池车载空间信息，在车载空间内设置至少一个检测点位，所述检测点位位于所述电池组处，所述检测点位用于获取电池组的温度监测信息；

7、根据检测点位获取电池组中多个温度检测信息，将多个温度检测信息进行处理，并根据电池车载空间信息进行三维建模，获取检测点位的三维模型；

8、根据电池组的全部信息和电池车载空间信息，构建出电池组的预警模型；

9、将电池组的预警模型写入所述检测点位的三维模型中，对电池组进行温度监控，根据温度监控反馈，对电池组进行控制管理。

10、在一些可选的实施例中，所述获取检测点位的三维模型的方法包括：

11、根据电池车载空间信息，进行构建空间坐标系；

12、根据空间坐标系，获取多个检测点位的空间坐标，并进行标注，获得多个检测点位的空间信息；

13、根据电池车载空间信息和多个检测点位的空间信息，进行构建三维空间模型，获得多个检测点位的空间模型。

14、在一些可选的实施例中，所述获取检测点位的三维模型的方法还包括：

15、利用多个检测点位获取电池组中多个温度检测信息；

16、对电池组中多个温度检测信息进行数据分析，分别提取出多个检测点位上的电池组常规温度信息；

17、其中，所述电池组常规温度信息包括：电池组休眠温度值、电池组工作温度值；

18、将电池组常规温度信息写入多个检测点位的空间模型中，在所述空间模型中进行构建电池组温度活动区域；

19、利用多个检测点位进行实时反馈获取电池组的温度检测信息，根据多个检测点位实时反馈的温度检测信息，在所述空间模型中电池组温度活动区域进行动态展示，获得检测点位的三维模型。

20、在一些可选的实施例中，所述构建出电池组的预警模型的方法包括：

21、根据多个检测点位反馈的温度检测信息，并与所述电池组常规温度信息进行数据比对，提取出多个检测点位上的电池组异常温度信息；

22、将电池组异常温度信息写入至检测点位的三维模型中，在电池组温度活动区域以外进行构建预警模型。

23、在一些可选的实施例中，所述构建出电池组的预警模型的方法还包括：

24、根据检测点位进行电池组不同工作状态进行温度采集，获取多个不同时序段的温度检测信息；

25、将多个不同时序段的温度检测信息进行数据分析，获取到电池组在不同工作状态的温度差值，同时计算出电池组在不同工作状态的升温差值；

26、根据计算出电池组在不同工作状态的升温差值，预设至少一个预警阈值；

27、根据所述预警阈值写入至检测点位的三维模型中，构建出电池组的预警模型。

28、在一些可选的实施例中，所述预设至少一个预警阈值的方法包括：

29、利用检测点位获取到电池组初始工作时的温度检测信息；

30、利用检测点位获取到电池组在工作状态下至少两组不同时序段的温度检测信息；

31、利用电池组初始工作时的温度检测信息分别与电池组在工作状态下的两组不同时序段的温度检测信息进行计算，分别计算得到电池组在工作状态下的两组不同时序段从初始工作状态的升温速率；

32、根据电池组在工作状态下的两组不同时序段的温度检测信息，同时利用两组不同时序段的时间差值，计算得到电池组在工作状态下的两组不同时序段之间的升温速率；

33、利用电池组在工作状态下的两组不同时序段从初始工作状态的升温速率、电池组在工作状态下的两组不同时序段之间的升温速率，分别进行构建预警阈值。

34、在一些可选的实施例中，所述预设至少一个预警阈值的方法包括：

35、设电池组初始工作时的温度检测信息中温度值为x；

36、设电池组在工作状态下的两组不同时序段的温度检测信息中温度值分别为x1、x2；

37、则电池组在工作状态下的两组不同时序段从初始工作状态的升温速率分别为：

38、

39、其中，x2≥x1＞x，t2、t1分别为x2、x1的检测时间，且t2＞t1；

40、同理可得电池组在工作状态下的两组不同时序段之间的升温速率为：

41、

42、本发明第二方面提供了一种电池管理系统，采用了如第一方面中任一所述的一种电池管理方法，所述管理系统包括：

43、至少一组温度采集模块，所述温度采集模块用于设置在检查点位处，对电池组进行温度检测反馈；

44、数据处理模块，所述数据处理模块用于获取温度检测信息，并进行数据整合；

45、中央处理模块，所述中央处理模块用于中央集成管理电池组；

46、数据建模模块，所述数据建模模块用于进行建立三维模型。

47、本发明第三方面提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，所述程序被处理器执行时实现如第一方面中任一所述的一种电池管理方法。

48、本发明第四方面提供了一种电子设备，包括：

49、一个或多个处理器；

50、存储装置，其上存储有一个或多个程序；

51、当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面中任一所述的一种电池管理方法。

52、本发明的有益效果为：

53、本发明在实施例中通过在电池组车载安装区域中设置有至少一个用于温度检测的检测点位，根据检测点位对车载电池组进行实时的温度检测，同时通过对车载电池组和检测点位进行建模，将实时的温度检测数据进行可视化，以便于更好、更快且更直观的观测处电池组的温度变化，以便于更好的判断出电池组出现异常情况。另外，还设置有预警，以便于在电池组出现问题之后，能够及时进行异常报警，更快的发现和解决电池组异常问题。即在电池组出现异常情况之后，能够及时发现，使得可以妥善得到解决。也即有效的避免电池因散热不及时而出现意外情况的目的。