一种具有耐刺扎降噪功能的智能轮胎的制作方法

本发明涉及汽车轮胎，具体为一种具有耐刺扎降噪功能的智能轮胎。

背景技术：

1、众所周知，随着汽车行业的快速发展，作为配套的轮胎越来越受关注，汽车配套厂家对轮胎的安全、舒适、智能等方面的要求也越来越高。为了提高轮胎的安全性，目前轮胎一些生产厂家会在轮胎内部涂覆一层耐刺扎胶，轮胎在被钉子等异物刺扎后，不漏气不爆胎，将异物拔出后，耐刺扎胶可以迅速将孔洞密封住，保证轮胎气压不下降，可以继续使用。这样大大提高了轮胎的行驶安全性，为驾乘人员提供了更高的安全保障。

2、目前所采用的智能轮胎在降噪上通过在胎内覆上一层吸音棉，但是由于轮胎的内部容易产生空噪，吸音棉只能对小部分的空噪起到吸收作用，轮胎内部的空噪无法得到有效的降噪，因此轮胎在运行的过程中噪音较大。

3、为此，我们提出了一种具有耐刺扎降噪功能的智能轮胎。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有耐刺扎降噪功能的智能轮胎，用于实现对轮胎内部的空噪起到有效的降噪功能。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有耐刺扎降噪功能的智能轮胎，包括轮辋和轮胎本体，所述轮辋的表面设置有轮胎本体，且轮辋的内部设置有安装架，所述轮胎本体的内部设置有耐刺扎涂层，且耐刺扎涂层的表面还设置有吸音棉层；

3、所述轮辋的内部设置有降噪组件，所述降噪组件包括固定架，所述固定架的内壁与轮辋的外周面贴合，且固定架的外周面设置有若干个固定架，所述固定架的一侧设置有伸缩架，且伸缩架的一侧设置有活动架，所述固定架的两侧还设置有微型电缸，且两个微型电缸的驱动端一端与活动架的两侧连接；

4、所述安装架的周面设置有若干个连接板，所述轮辋的内表面设置有连接架，且连接架的内部与若干个连接板的一侧连接，所述安装架的内部设置有进气腔和出气腔，且安装架的一侧还设置有吹气泵和抽气泵，所述吹气泵的出气端与进气腔的内部连通，且抽气泵的进气端与出气腔的内部连通，所述安装架的周面还设置有进气管和出气管，且进气管与出气管的内部均与固定架的内部连通，所述伸缩架的内部设置有空气流道，且空气流道的内部与固定架的内部连通；

5、所述安装架的内部设置有数据采集模块、数据处理模块、运行监测模块、控制器和存储模块；

6、所述数据采集模块将采集的轮胎本体内部噪声数据、伸缩架内部的温度数据一同传输至数据处理模块；

7、所述控制器输出端与微型电缸、吹气泵、抽气泵的输入端均电性连接。

8、优选的，所述伸缩架由若干个折叠板相互转动连接组成，且若干个折叠板的内部均设置有玻璃布。

9、优选的，所述安装架的一侧还设置有扰流板。

10、优选的，所述数据处理模块用于对接收到的轮胎本体内部噪声数据、轮胎本体内部的温度数据和伸缩架内部的温度数据进行分析，具体的分析过程包括：

11、将轮胎本体内部的噪声数据值标记为qm，通过存储模块获取噪声监测阈值并标记为qma，需要说明的是，噪声监测阈值是一个用于监测轮胎内部噪声大小的预设数值，噪声监测阈值的数值远小于轮胎最大噪声的数值，因此噪声监测阈值仅用于对轮胎内部噪声进行监测分析，若qm＜qma，则判定噪声正常，若qm≥qma，判定噪声超标，通过控制器控制降噪组件开始工作。

12、优选的，所述运行监测模块用于对轮胎的运行状态进行监测分析，具体的分析过程包括以下步骤：

13、步骤s1：通过控制器控制降噪组件中的伸缩架展开，获取此时的轮胎本体内部降噪数据值标记为qy，同时获取伸缩架内部的温度值标记为tp，通过存储模块获取伸缩架内部的温度监测阈值并标记为tpm，将tp增长为tpm的时间标记为升温时长并标记为kr；

14、步骤s2：对降噪数据qy、升温时长kr通过计算公式gdn＝α×qy+β×kr得到伸缩架对轮胎本体内部的降噪系数gdn，通过存储模块获取降噪系数阈值gdmax，将降噪系数gdn与降噪系数阈值gdmax进行比较。

15、优选的，步骤s2中，降噪系数gdn是一个表示轮胎本体内部降噪效果的数值，降噪系数gdn的数值越高表示对轮胎本体内部的降噪效果越差，其中α与β均为比例系数，且α＞β＞0。

16、优选的，步骤2中，降噪系数gdn与降噪系数阈值gdmax的比较过程如下：

17、若降噪系数gdn＜降噪系数阈值gdmax，则判定降噪效果合格，运行监测模块向处理器发送降噪合格信号；

18、若降噪系数gdn≥降噪系数阈值gdmax，则判定降噪效果不合格，运行监测模块向处理器发送降噪不合格信号。

19、优选的，所述处理器接收到降噪不合格信号后发送至控制器，控制器接收到降噪不合格信号后控制吹气泵向进气腔的内部吹入空气，同时抽气泵将出气腔内部的空气进行抽出，通过进气管、出气管、固定架和伸缩架内部的空气流道实现对空气的流通。

20、优选的，在处理器对降噪不合格信号进行处理后，继续轮胎本体内部的噪声进行实时监测并标记为qt，获取微型电缸驱动轴的运动行程并标记为lx，在开启吹气泵和抽气泵的工作后，记录qt的数值为最小值时lx的数值，控制微型电缸的驱动端伸出长度为lx，让活动架与固定架之间的距离变大，使伸缩架内部的空腔展开至最佳降噪状态。

21、优选的，具有耐刺扎降噪功能的智能轮胎的使用方法，具体包括以下步骤：

22、步骤q1：轮胎在受到钉子扎刺后，将钉子拔出，耐刺扎涂层可以迅速将孔洞密封住，保证轮胎气压不下降，实时获取轮胎本体内部的噪声数据，在轮胎本体内部的噪声数据超过噪声监测阈值后，控制降噪组件对轮胎本体的内部进行降噪处理；

23、步骤q2：控制伸缩组件中的微型电缸驱动端伸出，利用微型电缸的驱动端带动活动架向一侧位移，活动架与固定架之间的距离变大，此时伸缩架在固定架与活动架之间展开，轮胎本体内部的空噪进入伸缩架内部的若干个空腔中，利用伸缩架内部的若干个空腔对轮胎本体内部的空噪进行吸收，空噪在进入空腔的内部后被有吸收并转化成伸缩架的变形能；

24、步骤q3：在降噪组件中的伸缩架展开后，继续获取轮胎本体内部的降噪数据值以及伸缩架内部的温度数据值，通过降噪数据值和温度数据值以及伸缩架的温度监测阈值计算得出降噪系数，将降噪系数与降噪系数阈值进行比较后，判定伸缩架的展开程度对轮胎本体内部的降噪效果；

25、步骤q4：在判定伸缩架的展开状态为降噪不合格时，通过控制吹气泵向进气腔的内部吹入空气，同时抽气泵将出气腔内部的空气进行抽出，通过进气管、出气管、固定架和伸缩架内部的空气流道实现对空气的流通，对伸缩架的内部进行散热，接着获取伸缩架的最佳降噪状态，再对微型电缸的驱动端伸出行程进行调节。

26、与现有技术相比具备以下有益效果：

27、1、通过在轮胎本体的内部设置耐刺扎涂层，利用耐刺扎涂层防止轮胎扎钉时漏气或爆胎，让轮胎在拔钉后可以继续使用，同时在耐刺扎涂层的表面设置有吸引棉层，利用吸音棉层对轮胎本体内部的空噪进行吸收，从而起到对轮胎本体内部降噪的效果，在对轮胎本体内部进行降噪时，通过实时获取轮胎本体内部的噪声，在噪声超标后，控制伸缩架在轮胎本体的内部展开，利用伸缩架内部的若干个空腔对轮胎本体内部的空噪进行吸收，空噪在进入空腔的内部后被有吸收并转化成伸缩架的变形能，然后缓慢释放，另外当声波进入空腔的内部后，会引起空气和伸缩架的振动，由于摩擦阻力和粘滞阻力，使一部分声能转化为热能而散失掉，从而有效起到对轮胎本体内部的降噪效果。

28、2、通过对伸缩架展开后的噪声数据进行实时监测以及伸缩架内部的温度进行实时监测，运行监测模块判定伸缩架对轮胎本体内部的降噪效果，控制吹气泵和抽气泵配合进气管和出气管对伸缩架内部的空气流道进行空气流通，从而对伸缩架在工作过程中的热量进行吸收，提高伸缩架对轮胎本体内部的降噪效果，同时利用伸缩架能够对轮胎本体内部的热量起到吸收效果，避免轮胎本体内部热量过高影响胎压。

29、3、通过运行监测模块对伸缩架在轮胎本体内部展开后的最佳降噪状态进行分析获取，对降噪组件在轮胎本体内部的工作状态能够根据轮胎本体内部的空噪大小进行实时调节，从而对轮胎本体内部起到更高效的降噪效果。