1.一种在行驶中为电动汽车充电的系统，其特征在于，包括，在包括至少两车道的路面之下以规定行程内铺设多根南北极指向平行于或相切于车道方向的条形磁铁，在所述电动汽车上配置的多个车底的线圈和车载卫星定位装置，配置响应于当前电池剩余电量而提示驾驶员是否变道的旋转控制机构，所述旋转控制机构用于支撑所述线圈，和用于让驾驶员人为根据所述提示而选择是否变道，进而旋转所述线圈，形成横置或竖置的两种状态之一，以获得以当前电池剩余电量相匹配的高充电效率，其中，线圈横置时线圈与线圈之间具有间隔，线圈竖置时所述间隔为，每根所述条形磁铁之间间隔根据所述线圈的横置或竖直而相应匹配为或时获得高充电效率，且不同相应匹配间隔的所述条形磁铁各在不同的车道上交替分别铺设，其中为条形磁铁水平方向上预定的存在不可忽略的磁场b的水平范围,在该水平范围外定义b=0，
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述规定行程为10-50km。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述电动汽车底盘安装线圈，道路上铺设永磁铁条，所述旋转控制机构包括套设在线圈外的线圈套，从所述线圈套外延的设置齿轮的外延齿轮轴或设置皮带轮的外延皮带轮轴，通过链条带动齿轮旋转或通过皮带带动皮带轮旋转，从而带动线圈套转动，以切换线圈的两个状态，以及处理器，用于响应剩余电量和接收车载卫星定位装置判断的当前所处的车道信息，从而决定是否执行提示驾驶员的步骤，以及根据驾驶员是否变道的选择而控制所述切换操作，其中所述车道信息包括车道中条形磁铁的间隔。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述驾驶员是否变道的选择是分别根据转向灯的启动与否而判断，启动则判断为选择，否则为不选择。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，当驾驶员不选择按照所述提示变道时，则所述旋转控制机构保持当前所述线圈的状态以及所述提示；当驾驶员选择依照所述提示变道时，在预设的时间里所述旋转控制机构改变线圈的状态并终止所述提示。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述预设的时间为3-10s。
7.根据权利要求4-6中任一项所述的系统，其特征在于，当驾驶员未开启转向灯而实际依照提示进行了变道，则所述车载卫星定位装置根据新判断的变道后所处的车道信息，而使得所述旋转控制机构执行所述切换操作并终止所述提示。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述车载卫星定位装置确定定位借助于北斗三号导航定位卫星。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，每隔10s-1min所述车载卫星定位装置判断当前所处的车道信息，以及之后所述旋转控制机构决定是否执行提示驾驶员的步骤。
10.根据权利要求3-6，8,9中任一项所述的系统，其特征在于，所述线圈两端具有外延的电磁屏蔽引线，所述第一整流桥和第二整流桥各具有两个端子引出的一组触条，当所述旋转控制机构交替切换线圈的所述状态时，所述电磁屏蔽引线能够交替地搭接上对应于第一整流桥或第二整流桥的一组触条。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，每一充电道路上并排更多条形磁铁，且车底设置的线圈的l范围为1-1.5m。
12.一种利用如权利要求1-10中任一项所述的系统对在行驶中为电动汽车充电方法，其特征在于，包括在电动汽车进入一车道后，进行如下步骤：