1.一种新能源自卸车的举升系统，所述新能源自卸车包括驾驶室总成、底盘总成、上装总成以及整车电气总成，所述举升系统设置在所述底盘总成与上车总成之间，其特征在于，所述举升系统的液压举升装置包括：
2.如权利要求1所述的新能源自卸车的举升系统，其特征在于，所述上装总成包括所述车厢装置、所述举升系统及电器控制装置，所述液压举升装置还包括液压油相，其通过油路与所述液压油泵连通，所述液压油箱用以储存所述液压举升装置的液压油以及油路的循环。
3.如权利要求1所述的新能源自卸车的举升系统，其特征在于，所述底盘总成包括车架、前/后桥总成、冷却系统及气刹制动系统，所述气刹制动系统包括储气罐，其用于给所述气刹制动系统提供气源，所述气控阀通过所述储气罐获取高压气动力。
4.如权利要求3所述的新能源自卸车的举升系统，其特征在于，所述取力器包括取力器电磁阀，其通过气路与所述取力器和所述储气罐连接，所述取力器电磁阀通过高压气控制所述取力器与所述液压油泵的机械连接或机械断开。
5.如权利要求1所述的新能源自卸车的举升系统，其特征在于，还包括取力器开关及p挡开关，其均与整车控制器vcu电性数据连接。
6.如权利要求5所述的新能源自卸车的举升系统，其特征在于，在整车ready状态下，所述整车控制器vcu接收到所述取力器开关和p挡开关的信号后，所述整车控制器vcu控制所述取力器电磁阀打开，接通高压气，所述取力器和所述油泵实现机械连接。
7.一种新能源自卸车举升系统的控制方法，其用于控制如权利要求1至6任意项所述的新能源自卸车举升系统，其特征在于，所述控制方法包括判断状态：对于整车的动力是输出至变速箱，还是输出至取力器，需要整车控制器vcu控制做出具体判断；如果输出至变速箱，则整车需要处于行驶状态；如果输出至取力器，则整车需要处于驻车状态，且上装总成能够进行举升和下降工作；在整车ready状态下，vcu接收到p挡信号，且接收到取力开关信号后，vcu控制取力器电磁阀吸合，取力器接通高压气路，高压气将变速箱内的传动轴与变速器齿轮啮合断开，使传动轴与取力器齿轮啮合，当vcu接收到传动轴与取力器齿轮啮合到位的pto信号反馈后，vcu则响应油门信号给电机控制器发送转矩指令，实现电机驱动，驱动电机再带动取力器。
8.如权利要求7所述的新能源自卸车举升系统的控制方法，其特征在于，还包括上升状态：在整车ready状态下，所述整车控制器vcu接收到所述取力器开关和所述p挡开关的信号后，所述整车控制器vcu控制所述取力器电磁阀打开，接通高压气，所述取力器和所述液压油泵实现机械连接，所述液压油泵旋转；当所述气控阀的开关拨到举升位置时，高压气体将所述举升阀打开，高压油液进入所述液压多级缸，所述车厢装置在所述多级缸的推动下开始举升，踩油门时，所述车厢装置举升加快，当第一限位开关闭合时，则开启举升蜂鸣器实现举升警示，当所述车厢装置上升至最高点时，限位阀被打开，所述举升阀气路被断开，所述举升阀无法给所述液压多级缸继续供油，压力油自动回流至所述液压油箱，所述车厢装置停止上升；如在举升过程中断开所述取力器开关或所述p挡开关信号断开，所述液压举升装置都会停止举升动作。
9.如权利要求7所述的新能源自卸车举升系统的控制方法，其特征在于，还包括下降状态：当所述气控阀拨至下降开关位置时，所述气控阀就接通和所述举升阀下降的高压气，所述举升阀接通所述液压油缸回流油路，则在所述车厢装置重力作用下所述多级液压缸的油液通过所述举升阀回流油液到所述液压油箱，所述车厢装置下降，所述车厢装置下降到最低点时，第一限位开关断开，停止举升蜂鸣警示。
10.如权利要求7所述的新能源自卸车举升系统的控制方法，其特征在于，还包括中停状态：在举升或下降过程中，所述气控阀处于举升和下降之间的空挡挡位时，切断所述举升阀气路，所述多级液压缸的油液无法进油或出油，举升或下降动作停止。