一种座椅调节方法、装置、车辆及存储介质与流程

本技术涉及车辆，具体是涉及一种座椅调节方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、汽车或飞机上的座椅宽度一般是固定不变的，这就导致体型较大的乘客坐在座椅上会感觉到挤压，而体型较小的乘客坐在座椅上又会在汽车或飞机的移动过程中左右摇晃，从而导致安全隐患。也就是固定宽度的座椅难以适用于不同的乘客。

2、综上所述，现有的座椅适用性较低。

3、因此，现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

1、本技术提供了一种座椅调节方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中的座椅适用性较低的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：

3、本技术第一方面实施例提供一种座椅调节方法，包括以下步骤：

4、获取乘客的体重和身高，基于所述体重和所述身高，确定所述乘客的所需椅宽，所述所需椅宽与所述乘客的臀宽相对应；

5、依据所述所需椅宽，确定气囊沿座椅的宽度方向上的目标长度，所述气囊位于所述座椅沿宽度方向上的内侧面；

6、通过调节所述气囊的气压，将所述气囊沿所述座椅的宽度方向上的囊体长度调节至所述目标长度。

7、根据上述技术手段，本技术实施例根据每个乘客的体重和身高，计算出每个乘客所需要的座椅宽度，然后通过调节气囊的气压，以改变气囊的长度，进而通过改变气囊的长度而调节座椅宽度，从而使得座椅宽度满足每个乘客的使用需求，即本技术通过调节气囊长度而调节座椅宽度，能够提高座椅的适用性。

8、可选地，在本技术的一个实施例中，所述获取乘客的体重和身高，基于所述体重和所述身高，确定所述乘客的所需椅宽，所述所需椅宽与所述乘客的臀宽相对应，包括：

9、依据所述乘客的所述体重和所述身高，确定所述乘客的预设臀宽；

10、采集所述乘客的腿长；

11、确定与所述腿长所对应的调节参数；

12、将所述预设体宽与所述调节参数进行加权计算，得到所述乘客的所需椅宽。

13、根据上述技术手段，本技术实施例考虑了腿长这个因素，在相同体重和相同身高的情况，不同的腿长对应不同的臀宽，而本技术考虑了腿长这个因素，能够提高计算出来的所需椅宽的准确性。

14、可选地，在本技术的一个实施例中，所述依据所述所需椅宽，确定气囊沿座椅的宽度方向上的目标长度，所述气囊位于所述座椅沿宽度方向上的内侧面，包括：

15、采集所述座椅的椅体宽度，所述椅体宽度为所述座椅沿宽度方向上的两个内侧面之间的距离；

16、将所述椅体宽度减去所述所需椅宽，得到所述气囊沿座椅的宽度方向上的初选长度；

17、将所述初选长度加上加压参数，得到所述气囊沿座椅的宽度方向上的目标长度，所述加压参数与所述座椅所在车辆的行驶路况平整度相关。

18、根据上述技术手段，本技术实施例考虑了路况平整度，根据路况平整度调整气囊的长度，进而调整座椅的宽度，使得座椅宽度在不同的路况上都能够满足用户的需求。

19、可选地，在本技术的一个实施例中，所述气囊的数量为两个，两个所述气囊分别位于所述座椅的两个内侧面上，所述通过调节所述气囊的气压，将所述气囊沿所述座椅的宽度方向上的囊体长度调节至所述目标长度，包括：

20、调节两个气囊中的至少一个气囊的气压；

21、在调节所述气囊的气压过程中，采集两个气囊的长度和；

22、当所述长度和等于所述目标长度，停止调节所述气囊的气压。

23、根据上述技术手段，本技术实施例在通过调节气囊气压的方式调整气囊长度的过程中，通过监测两个气囊的长度和，以保证调压之后的气囊长度刚好等于目标长度。

24、可选地，在本技术的一个实施例中，所述通过调节所述气囊的气压，将所述气囊沿所述座椅的宽度方向上的囊体长度调节至所述目标长度，之后还包括：

25、采集所述气囊与所述乘客之间的压力；

26、当所述压力大于阈值时，减小所述气囊的气压，直至所述压力等于所述阈值；

27、或者，当所述压力小于所述阈值时，增大所述气囊的气压，直至所述压力等于所述阈值。

28、根据上述技术手段，本技术实施例在根据乘客的身高和体重计算出座椅宽度之后，在乘客使用座椅的过程中，监测乘客和气囊挤压大小，根据挤压产生的压力大小调整气囊气压，以提高乘客舒适度。

29、可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：

30、预测所述座椅所在车辆的转弯方向；

31、确定所述气囊中的与所述转弯方向位于相同方向的第一囊体以及与所述转弯方向相反方向的第二囊体；

32、减少所述第一囊体的气压和增大所述第二囊体的气压。

33、根据上述技术手段，本技术实施例在车辆转弯过程中，通过改变两个气囊的气压，以使得气囊在固定住乘客的同时，能够防止气囊过度挤压乘客。

34、可选地，在本技术的一个实施例中，所述减少所述第一囊体的气压和增大所述第二囊体的气压，包括：

35、采集所述车辆的车速和所述车辆的行驶路况平整度；

36、对所述车速和所述行驶路况平整度进行加权计算，得到加权计算结果；

37、依据所述加权计算结果，减少所述第一囊体的气压和增大所述第二囊体的气压。

38、根据上述技术手段，本技术实施例结合车速和路况平整度能够更准确的调整气囊气压。

39、本技术第二方面实施例提供一种座椅调节装置，包括：

40、信息采集模块，用于获取乘客的体重和身高，基于所述体重和所述身高，确定所述乘客的所需椅宽，所述所需椅宽与所述乘客的臀宽相对应；

41、长度计算模块，用于依据所述所需椅宽，确定气囊沿座椅的宽度方向上的目标长度，所述气囊位于所述座椅沿宽度方向上的内侧面；

42、调节模块，用于通过调节所述气囊的气压，将所述气囊沿所述座椅的宽度方向上的囊体长度调节至所述目标长度。

43、本技术第三方面实施例提供一种车辆，所述车辆包括存储器、处理器及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的座椅调节程序，所述处理器执行所述座椅调节程序时，实现上述所述的座椅调节方法的步骤。

44、本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有座椅调节程序，所述座椅调节程序被处理器执行时，实现上述所述的座椅调节方法的步骤。

45、本技术的有益效果：

46、本技术实施例根据每个乘客的体重和身高，计算出每个乘客所需要的座椅宽度，然后通过调节气囊的气压，以改变气囊的长度，进而通过改变气囊的长度而调节座椅宽度，从而使得座椅宽度满足每个乘客的使用需求，即本技术通过调节气囊长度而调节座椅宽度，能够提高座椅的适用性。

47、本技术实施例考虑了路况平整度，根据路况平整度调整气囊的长度，进而调整座椅的宽度，使得座椅宽度在不同的路况上都能够满足用户的需求。

48、本技术实施例在根据乘客的身高和体重计算出座椅宽度之后，在乘客使用座椅的过程中，监测乘客和气囊挤压大小，根据挤压产生的压力大小调整气囊气压，以提高乘客舒适度。

49、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。