一种车用空调专用风道及车辆的制作方法

本发明涉及车辆客室空气通道，具体涉及一种车用空调专用风道及车辆。

背景技术：

1、对于大型客运车辆，如公交车，如图1所示，其空调1一般布置在车顶，通过在车顶左右两侧设置的空调送风道2将空调处理后的空气送入车内。为了使车内空间最大化，且满足公交车宽度、高度标准，在整车设计时，会将一部分车上的零件布置在空调送风道内，如图2和图3所示，由于公交车的车顶会布置空调或电池，因而在车顶与侧围骨架之间会增加斜撑4，用以增加车顶强度，一般加强斜撑有多个，在空调送风道延伸方向上间隔布置在空调送风道内；而且在空调送风道2内还会布置喇叭5、储气筒6以及相应电器件的线束7。空调1送风时，从车顶的左侧空调出风口33、右侧空调出风口31分别进入左右两侧空调送风道2内，经过空调送风道，再从空调送风道2的面向车厢内的送风道侧壁21上的送风道出风口进入车厢内，然后从车顶上的与车厢内空间对应相通的左侧空调回风口34、右侧空调回风口32回到空调。

2、然而，由于空调送风道内布置了各种零件，空气在空调送风道内流动时，各零件会对气流产生阻挡作用，从而在气流经过各零件时，流速变小，进而使得布置有零件的位置处的送风道出风口风速较小，不能满足出风均匀性要求，空调不能将处理后的空气相对均匀地从各个出风口输送至车内，使得车厢内各处空气调节不均，影响乘客感受，同时也会增加空调功耗。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车用空调专用风道，以解决目前的空调送风道各处出风口出风较为不均匀的问题；本发明的目的还在于提供一种车辆，以解决上述问题。

2、本发明的车用空调专用风道的技术方案是：

3、一种车用空调专用风道，该专用风道为柔性体，用于设置在空调送风道内，该专用风道具有专用进风口和专用出风口，专用进风口与空调送风道内壁上的空调出风口相接，专用出风口与空调送风道内壁上的送风道出风口相接，以使空调处理后的空气经该专用风道输送到车厢内。

4、有益效果：基于现有的空调送风道，在其内部设置柔性的专用风道，使空调处理后的空气从空调出风口经专用进风口直接进入专用风道，在专用风道流动，然后经专用出风口从空调送风道的送风道出风口输送到车厢内，利用柔性的专用风道进行送风，能够适应空调送风道内空间，减少截面面积突变，能够避免现有的空调送风道内零件对气流的影响，可有效减少因气流与零件接触而降低气流动能，有利于保证各送风道出风口出风均匀性。

5、进一步地，该专用风道具有用于顺着空调送风道延伸的主路部分，主路部分沿气流方向截面面积逐渐变小。

6、有益效果：利用相对原有空调送风道相对独立的专用风道，可以对空气流动通道的截面进行单独设计，使专用风道的主路部分沿气流方向截面面积逐渐变小，也即近空调端截面面积大，远空调端截面面积小，调节流速，有利于提高各处送风道出风口的出风均匀性。

7、进一步地，该专用风道上设有用于与空调送风道内壁粘接的粘接部。

8、有益效果：便于将柔性的专用风道固定在空调送风道上，避免专用风道随风飘荡。

9、进一步地，粘接部为粘扣毛面或粘扣钩面。

10、有益效果：利用粘扣使专用风道固定在空调送风道内，拆装方便，便于检修。

11、进一步地，专用风道上的专用出风口沿上下方向设有至少两排，每一排均有多个专用出风口且前后间隔布置。

12、有益效果：增多出风口的数量，提高送风能力。

13、进一步地，专用风道上的专用出风口设有上、中、下三排，上排的专用出风口用于与空调送风道上部的常开式送风道出风口相接，中排的专用出风口用于与空调送风道中部的可调式送风道出风口相接，下排的专用出风口用于与空调送风道下部的常开式送风道出风口相接。

14、有益效果：便于充分利用送风道侧壁布置出风口，利用上下位置不同的出风口，使气流吹向不同的地方，便于使用。

15、进一步地，各排出风口在上下方向上错开。

16、有益效果：使各出风口上下错开，有利于均匀出风。

17、进一步地，该专用风道具有进风支路，专用进风口设置在进风支路。

18、有益效果：利用进风支路与空调出风口对接，便于专用风道的布置。

19、进一步地，该专用风道采用帆布或泡棉或雨布或橡胶制成。

20、有益效果：重量较轻，容易采购，成本低。

21、本发明的车辆的技术方案是：

22、一种车辆，包括空调及空调送风道，空调送风道内设有专用风道，专用风道为柔性体，具有专用进风口和专用出风口，专用进风口与空调送风道内壁上的空调出风口相接，专用出风口与空调送风道内壁上的送风道出风口相接，以使空调处理后的空气经该专用风道输送到车厢内。

23、有益效果：基于现有的空调送风道，在其内部设置柔性的专用风道，使空调处理后的空气从空调出风口经专用进风口直接进入专用风道，在专用风道流动，然后经专用出风口从空调送风道的送风道出风口输送到车厢内，利用柔性的专用风道进行送风，能够适应空调送风道内空间，减少截面面积突变，能够避免现有的空调送风道内零件对气流的影响，可有效减少因气流与零件接触而降低气流动能，有利于保证各送风道出风口出风均匀性。

24、进一步地，该专用风道具有用于顺着空调送风道延伸的主路部分，主路部分沿气流方向截面面积逐渐变小。

25、有益效果：利用相对原有空调送风道相对独立的专用风道，可以对空气流动通道的截面进行单独设计，使专用风道的主路部分沿气流方向截面面积逐渐变小，也即近空调端截面面积大，远空调端截面面积小，调节流速，有利于提高各处送风道出风口的出风均匀性。

26、进一步地，该专用风道上设有用于与空调送风道内壁粘接的粘接部。

27、有益效果：便于将柔性的专用风道固定在空调送风道上，避免专用风道随风飘荡。

28、进一步地，粘接部为粘扣毛面或粘扣钩面。

29、有益效果：利用粘扣使专用风道固定在空调送风道内，拆装方便，便于检修。

30、进一步地，专用风道上的专用出风口沿上下方向设有至少两排，每一排均有多个专用出风口且前后间隔布置。

31、有益效果：增多出风口的数量，提高送风能力。

32、进一步地，专用风道上的专用出风口设有上、中、下三排，上排的专用出风口用于与空调送风道上部的常开式送风道出风口相接，中排的专用出风口用于与空调送风道中部的可调式送风道出风口相接，下排的专用出风口用于与空调送风道下部的常开式送风道出风口相接。

33、有益效果：便于充分利用送风道侧壁布置出风口，利用上下位置不同的出风口，使气流吹向不同的地方，便于使用。

34、进一步地，各排出风口在上下方向上错开。

35、有益效果：使各出风口前后错开，有利于均匀出风。

36、进一步地，该专用风道具有进风支路，专用进风口设置在进风支路。

37、有益效果：利用进风支路与空调出风口对接，便于专用风道的布置。

38、进一步地，该专用风道采用帆布或泡棉或雨布或橡胶制成。

39、有益效果：重量较轻，容易采购，成本低。