一种基于氢能汽车车载系统的高效减压方法及其系统与流程

本发明涉及车载智能，特别涉及一种基于氢能汽车车载系统的高效减压方法及其系统。

背景技术：

1、氢能汽车是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车中的氢内燃机汽车是以内燃机燃烧氢气，通常透过分解甲烷或电解水取得，从而产生动力推动汽车，车载系统是指将移动系统安装在机动车辆上，用于管理和控制车辆上各种设备的自动运行系统，该系统也称为车载电脑系统，自动驾驶汽车，汽车电子信号处理，汽车导航系统等，车载系统是汽车重要的系统之一。

2、专利号cn202110150062.0公开了车载储氢系统及其供氢控制方法、燃料电池车，该方法包括：在接收到供氢指令，控制车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀均打开后，延时第一时长，检测车载储氢系统中减压阀出口的压力是否满足预设条件，如果车载储氢系统中减压阀出口的压力不满足预设条件，则继续延时第一时长后，检测车载储氢系统中减压阀出口的压力是否满足预设条件，如果延时了n个第一时长后，车载储氢系统中减压阀出口的压力仍不满足预设条件，停止执行供氢指令，不给燃料电池供氢，以避免车载储氢系统的主关断阀没有完全打开使得减压阀出口的压力上升较慢导致车载储氢系统中减压阀出口的压力不满足预设条件而误报故障，降低误报故障的概率。

3、针对上述已公开的车载储氢系统可知，现有的氢能汽车已进入人们的生活，但是氢能汽车车载系统导航定位的智能性相对较弱，现有的导航系统在汽车移动时，容易出现导航迟缓，不能及时准确的指示路线走向，影响车载系统的导航效果；

4、现有的氢能汽车进入人们的生活时间较短，系统的稳定性较弱，特别是针对氢能汽车车载系统操控时，容易出现系统数据处理延迟的情况，影响车载系统的操控效率，且车载系统的安全可靠性较弱，数据易丢失；

5、由于氢能汽车需要提供足够的氢能，现有的氢能汽车已经能够对氢能汽车进行基本的减压操作，但是减压的智能性较弱，氢能汽车车载系统的压力调节特性较弱，影响氢能汽车车载系统的压力调节效率，压力调节效果相对较差。

6、因此，现提出一种新型的基于氢能汽车车载系统的高效减压方法及其系统。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种基于氢能汽车车载系统的高效减压方法及其系统，以解决上述背景中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种基于氢能汽车车载系统的高效减压系统，所述系统包括身份验证模块、图像识别模块、数据处理模块、减压模块和大数据储存模块；

3、所述身份验证模块用于对操控氢能汽车车载系统的用户进行身份验证；

4、所述图像识别模块用于对汽车导航的交易内容进行加速运算，得到图像识别数据结果；

5、所述数据处理模块用于根据图像识别数据结果进行数据处理，数据处理依赖于大数据分析和人工智能技术所接收的数据内容，分析历史数据、实时数据以及其他相关数据，得出数据分析交易结果；

6、所述减压模块用于根据数据分析交易结果进行储氢、控氢操作交易，得到压力调节执行结果；

7、所述大数据储存模块用于记录并储存采集到的数据，得到减压交易结果。

8、所述身份验证模块负责从车载系统中对其操作用户的秘钥进行身份验证，验证过程可分为身份验证、秘钥验证、指纹验证或密码验证，操作用户选择验证方法进行验证，验证数据传输到氢能汽车车载系统的控制单元，得出登录验证结果。

9、所述图像识别模块包括图像采集单元、数据比对单元、地标定位单元、识别导航模块和路线执行模型生成；

10、所述图像采集单元用于采集氢能汽车所在位置的图像，得到氢能汽车所在位置的视觉图片；

11、所述数据比对单元用于根据位置处采集到的图像进行系统内数据比对。

12、所述地标定位单元用于根据系统内数据比对结果进行地标定位，得到汽车位置结果；

13、所述识别导航模块用于根据汽车位置与需要导航定位的位置生成路线执行模型；

14、所述路线执行模型生成用于根据车载导航系统进行精准定位并执行。

15、所述数据处理模块包括计算机设备、数据采集单元、处理器和网页执行单元；

16、所述计算机设备包括控制系统、储存器、网络接口、计算单元及储存在储存器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述控制系统接收操控请求，控制系统用于根据所接收的操控请求进行调控处理，根据计算机程序的国密算法及加速算法，得到操控执行结果。

17、所述数据采集单元用于采集图像识别模块得到的数据；

18、所述处理器及其储存在储存器上并可在处理器上运行的计算机程序，用于根据国密算法及加速算法运算的交易内容进行交易内容反馈，得到加速运算处理结果；

19、所述网页执行单元用于分析处理结果内容。

20、所述减压模块包括储氢模块、控氢单元、减压阀、阀门驱动模块和压力传感器；

21、所述储氢模块用于储存氢能；

22、所述控氢单元用于根据压力传感器的压力值进行氢能释放。

23、所述减压阀用于根据压力传感器的压力值进行压力释放，减压阀运行时，计时器进入倒计时，能够对减压阀的执行时间进行调控；

24、所述阀门驱动模块用于根据压力传感器测得的压力值进行阀门驱动，得到阀门驱动执行结果。

25、所述压力传感器用于测量氢能，根据加速算法得得到测量结果。

26、一种基于氢能汽车车载系统的高效减压方法，其步骤如下：

27、s1：首先打开氢能汽车车载系统的页面，通过身份验证模块进行身份验证，身份验证保证系统的安全性，在氢能汽车车载系统使用时，图像识别模块的图像采集单元对氢能汽车的位置进行精准定位，图像采集、数据比对和地标定位时均根据国密算法及加速算法对其加速运算，提高氢能汽车车载导航的效率，定位后识别导航模块根据导航软件生成路线执行模型，从而对车载导航系统进行精准定位并执行，增加氢能汽车车载导航的智能性；

28、s2：数据采集单元采集图像识别模块得到的数据，处理器根据国密算法及加速算法对其进行加速运算处理，增加系统数据处理的稳定强性，针对氢能汽车车载系统操控时，避免系统数据处理出现延迟，提高车载系统的操控效率；

29、s3：储氢模块和控氢模块均与减压阀和车载系统相连接，储氢模块和控氢模块在进行氢能消耗时，减压阀对其进行减压操控，计时器用于倒计时停止，倒计时结束后减压阀自动关闭，能够更为精准的控制减压，阀门驱动模块在出现压力值较高时启动打开阀门开关；

30、s4：压力传感器根据加速算法对实时压力值进行监测，使氢能汽车车载系统的减压智能性增强，提高氢能汽车车载系统的压力调节特性车载系统在现有技术的基础上进行改进，使车载系统的减压高效快捷。

31、本发明具有如下有益效果：

32、1.本发明中，通过设置图像识别模块，图像识别模块在氢能汽车车载系统减压时，图像采集单元采集到氢能汽车的所在位置，数据比对单元根据位置处采集到的图像进行系统内数据比对，比对后通过地标定位单元精准定位，图像采集、数据比对和地标定位时均根据国密算法及加速算法对其加速运算，提高氢能汽车车载导航的效率，定位后识别导航模块根据导航软件生成路线执行模型，从而对车载导航系统进行精准定位并执行，增加氢能汽车车载导航的智能性，加速算法避免导航系统出现导航定位迟缓，能够及时准确的指示路线走向并精准定位，提高氢能汽车车载系统的导航效果。

33、2.本发明中，通过设置数据处理模块，数据处理模块包括计算机设备、数据采集单元、处理器和网页分析单元，在氢能汽车车载系统使用并减压操控时，计算机设备通过人工智能技术操控程序交易内容，数据采集单元采集图像识别模块得到的数据，处理器根据国密算法及加速算法对其进行加速运算处理，增加系统数据处理的稳定强性，针对氢能汽车车载系统操控时，避免系统数据处理出现延迟，提高车载系统的操控效率，加速后进入网页分析单元分析交易内容，数据处理并分析后进入加密模块进行自动加密并储存，增加车载系统的安全可靠性较弱，防止数据丢失或窃取。

34、3.本发明中，通过设置减压模块，减压模块包括储氢模块、控氢模块、减压阀和阀门驱动模块和压力传感器，在氢能汽车车载系统使用时，储氢模块和控氢模块均与减压阀和车载系统相连接，储氢模块和控氢模块在进行氢能消耗时，减压阀对其进行减压操控，计时器用于倒计时停止，倒计时结束后减压阀自动关闭，能够更为精准的控制减压，阀门驱动模块在出现压力值较高时启动打开阀门开关，压力传感器根据加速算法对实时压力值进行监测，使氢能汽车车载系统的减压智能性增强，提高氢能汽车车载系统的压力调节特性，氢能汽车车载系统的压力调节效率较强。