车辆电池系统及车辆的制作方法

本技术涉及车辆电池，尤其涉及一种车辆电池系统及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车行业的发展，用户对于新能源汽车电池的安全要求也越来越高。

2、然而，当新能源汽车发生碰撞时，容易引发电池的损坏，导致电池燃烧甚至爆炸，电池在燃烧后可能会牵连引燃整体电池组，增加车辆的安全隐患。

技术实现思路

1、本技术提供一种车辆电池系统及车辆，可以提高用户驾车安全性。

2、本技术的一个方面提供一种车辆电池系统，应用于车辆，所述车辆包括多个用电负载，所述多个用电负载包括驱动用电负载和非驱动用电负载，所述驱动用电负载用于驱动所述车辆行驶，所述非驱动用电负载包括仪表台用电负载、设于所述车辆的车身的车身用电负载和门用电系统中的至少一个，所述车辆电池系统包括：

3、驱动电池模组，和所述驱动用电负载连接，用于向所述驱动用电负载供电；

4、非驱动电池模组，和所述非驱动用电负载连接，用于向所述非驱动用电负载供电；

5、驱动电池控制装置，和所述驱动电池模组连接，用于控制所述驱动电池模组向所述驱动用电负载供电；

6、非驱动电池控制装置，和所述非驱动电池模组连接，用于控制所述非驱动电池模组向所述非驱动用电负载供电。

7、本技术提供的车辆电池系统通过设置对应车辆用电负载的电池模组及电池控制装置，可以对电池进行分区管控，一定程度上避免电池牵连引燃，实现风险分化，从而提升用户驾车的安全性。

8、进一步地，还包括车身控制装置，和所述驱动电池控制装置及所述非驱动电池控制装置连接；所述车身控制装置用于根据车辆目的地信息和车辆当前位置信息，确定供所述车辆自车辆当前位置行驶至车辆目的地位置的需求电量；若所述驱动电池模组的剩余电量不小于所述需求电量，所述驱动电池控制装置用于控制所述驱动电池模组向所述驱动用电负载供电；若所述驱动电池模组的剩余电量小于所述需求电量，所述车身控制装置用于指示所述非驱动电池控制装置，控制所述非驱动电池模组向所述驱动用电负载供电。

9、进一步地，还包括车身控制装置，和所述驱动电池控制装置及所述非驱动电池控制装置连接；所述非驱动用电负载包括所述仪表台用电负载，所述仪表台用电负载包括预警负载，所述预警负载用于监测所述车辆的状态；所述非驱动电池模组包括第一非驱动电池模组和第二非驱动电池模组；

10、所述车身控制装置用于确定所述第一非驱动电池模组的电量是否低于电量阈值；若所述第一非驱动电池模组的电量不低于所述电量阈值，所述非驱动电池控制装置用于控制所述第一非驱动电池模组向所述预警负载供电；若所述第一非驱动电池模组的电量低于所述电量阈值，所述车身控制装置用于指示所述非驱动电池控制装置，控制所述第一非驱动电池模组和所述第二非驱动电池模组向所述预警负载供电，和/或所述车身控制装置用于指示所述驱动电池控制装置，控制所述驱动电池模组向所述预警负载供电

11、进一步地，还包括车身控制装置，和所述驱动电池控制装置及所述非驱动电池控制装置连接；所述非驱动用电负载包括健康维持负载，用于维持用户生命体征；

12、所述车辆电池系统包括多个所述非驱动电池模组，多个所述非驱动电池模组包括健康维持电池模组，和所述健康维持负载连接，用于向所述健康维持负载供电；

13、所述车身控制装置用于根据用户体征信息，确定用户是否处于体征异常状态；若用户处于所述体征异常状态，且所述健康维持电池模组的电量低于所述健康维持负载所需的电量，所述车身控制装置用于指示所述非驱动电池控制装置，控制所述健康维持电池模组和所述健康维持电池模组以外的所述非驱动电池模组向所述健康维持负载供电，和/或所述车身控制装置用于指示所述驱动电池控制装置，控制所述驱动电池模组向所述健康维持负载供电。

14、进一步地，所述车身控制装置用于若用户处于所述体征异常状态，向外部和/或救援中心终端发送救援信息，其中，所述救援信息包括所述用户体征信息和车辆当前位置信息。

15、进一步地，所述车辆包括底盘，所述车身控制装置设于所述底盘的中心，所述驱动电池控制装置和所述非驱动电池控制装置均靠近所述车身控制装置设置。

16、进一步地，还包括设于所述底盘上的壳体，所述壳体和所述底盘之间形成供所述驱动电池模组或所述非驱动电池模组安装的容纳部。

17、进一步地，所述驱动电池模组可拆卸地设于所述底盘上；和/或

18、所述非驱动电池模组可拆卸地设于所述底盘上。

19、进一步地，所述驱动用电负载包括车轮负载和行驶控制负载，所述车轮负载包括左前轮电机、右前轮电机、左后轮电机和右后轮电机，所述行驶控制负载包括电动悬架、制动装置及转向装置中的至少一个；

20、所述驱动电池模组包括第一驱动电池，所述驱动电池控制装置包括第一驱动电池控制器，所述第一驱动电池连接于所述左前轮电机和所述第一驱动电池控制器之间，所述第一驱动电池控制器用于控制所述第一驱动电池向所述左前轮电机供电；和/或

21、所述驱动电池模组包括第二驱动电池，所述驱动电池控制装置包括第二驱动电池控制器，所述第二驱动电池连接于所述右前轮电机和所述第二驱动电池控制器之间，所述第二驱动电池控制器用于控制所述第二驱动电池向所述右前轮电机供电；和/或

22、所述驱动电池模组包括第三驱动电池，所述驱动电池控制装置包括第三驱动电池控制器，所述第三驱动电池连接于所述左后轮电机和所述第三驱动电池控制器之间，所述第三驱动电池控制器用于控制所述第三驱动电池向所述左后轮电机供电；和/或

23、所述驱动电池模组包括第四驱动电池，所述驱动电池控制装置包括第四驱动电池控制器，所述第四驱动电池连接于所述右后轮电机和所述第四驱动电池控制器之间，所述第四驱动电池控制器用于控制所述第四驱动电池向所述右后轮电机供电；和/或

24、所述驱动电池模组包括第五驱动电池，所述驱动电池控制装置包括第五驱动电池控制器，所述第五驱动电池连接于所述行驶控制负载和所述第五驱动电池控制器之间，所述第五驱动电池控制器用于控制所述第五驱动电池向所述行驶控制负载供电。

25、进一步地，所述车身用电负载包括座椅控制电机、扶手台控制电机及车辆灯光中的至少一个；

26、所述非驱动电池模组包括第一非驱动电池，所述非驱动电池控制装置包括第一非驱动电池控制器，所述第一非驱动电池连接于所述仪表台用电负载和所述第一非驱动电池控制器之间，所述第一非驱动电池控制器用于控制所述第一非驱动电池向所述仪表台用电负载供电；和/或

27、所述非驱动电池模组包括第二非驱动电池，所述非驱动电池控制装置包括第二非驱动电池控制器，所述第二非驱动电池连接于所述门用电系统和所述第二非驱动电池控制器之间，所述第二非驱动控制器用于控制所述第二非驱动电池向所述门用电系统供电；和/或

28、所述非驱动电池模组包括第三非驱动电池，所述非驱动电池控制装置包括第三非驱动电池控制器，所述第三非驱动电池连接于所述车身用电负载和所述第三非驱动电池控制器之间，所述第三非驱动电池控制器用于控制所述第三非驱动电池向所述车身用电负载供电。

29、进一步地，还包括多个灭火装置，多个所述灭火装置包括驱动电池灭火装置和非驱动电池灭火装置，所述驱动电池灭火装置相对于所述非驱动电池模组靠近所述驱动电池模组设置，所述非驱动电池灭火装置相对于所述驱动电池模组靠近所述非驱动电池模组设置，所述驱动电池灭火装置和所述驱动电池控制装置连接，用于若所述驱动电池模组处于燃烧状态，控制所述驱动电池灭火装置朝向所述驱动电池模组喷射灭火介质；所述非驱动电池灭火装置和所述非驱动电池控制装置连接，用于若所述非驱动电池模组处于燃烧状态，控制所述非驱动电池灭火装置朝向所述非驱动电池模组喷射灭火介质。

30、本技术的另一个方面提供一种车辆，包括：

31、多个用电负载，包括驱动用电负载和非驱动用电负载，所述驱动用电负载用于驱动所述车辆行驶，所述非驱动用电负载包括仪表台用电负载、设于所述车辆的车身的车身用电负载和门用电系统中的至少一个；及

32、上述任一项所述的车辆电池系统，所述驱动电池模组和所述驱动用电负载连接，用于向所述驱动用电负载供电；所述非驱动电池模组和所述非驱动用电负载连接，用于向所述非驱动用电负载供电。