预装式电动汽车液冷充电舱的制作方法

本发明涉及充电舱相关，具体为预装式电动汽车液冷充电舱。

背景技术：

1、电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及战略性新兴产业之一，必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点，电动汽车主要进行充电的方式是通过充电柜等充电设施完成的，而充电柜在输出电力时，会因为外界因素（高温等）以及内部电力元件运作产生高温影响其正常运行，为此在实际充电时需要对其进行散热降温。

2、现有授权公告号为cn112804843a的中国专利，其公开了一种低噪音充电柜，包括柜体，所述柜体顶面上设有连通柜体内外的风机，所述风机的上方依次设有第一出风百叶窗和盖板，所述盖板与柜体顶面之间设有支撑板，支撑板上设有第二出风百叶窗，柜体顶面的边缘处设有向上延伸的屏障板，屏障板与柜体顶面之间设有排水通道，所述盖板的边缘处设有向下延伸的裙边，第二出风百叶窗设置在裙边的内侧，且裙边向下延伸至第二出风百叶窗的下方，屏障板位于盖板的外侧，且屏障板向上延伸至盖板的上方；本发明，通过进风百叶窗安装在柜体侧面的设计，且柜体侧面无需安装散热风机，能够扩大进风窗口，提高进风效率和散热效果。

3、现有授权公告号为cn110816337a的中国专利，其公开了一种散热充电柜，包括柜体，靠近地面的所述柜体的侧壁上分别设有第一进风口和第二进风口；在所述柜体的内部，靠近所述第一进风口处沿所述柜体的纵向设有第一风道；在所述柜体的内部，靠近所述第二进风口处沿所述柜体的纵向设有第二风道；在所述柜体的内部，远离地面的所述第一风道和所述第二风道的端部连接有排风室，所述排风室内设有烟雾传感器；在所述柜体的内部的中央，沿所述柜体的纵向设有电池存放装置；本发明，一方面能够使电池的包房位置有序，避免出现潜在的安全隐患；另一方面电池在充电的过程中，充电器的热量能够及时有效的扩散和散出柜体，提升电池的充电效率并延长充电器的使用寿命，防止火灾的发生。

4、然而，该充电柜在具体使用时存在以下缺陷：

5、1、现有的充电柜在对电动汽车进行充电时，为了保证正常充电的进行，需要对进行作业的充电柜进行散热，在实际进行散热降温时，一般通过散热风机的运行完成散热降温，但是当外界温度较高时，该散热风机吸收的空气温度也会较高，此时排出空气中的温度较高，难以实现对充电柜的快速散热，影响正常对电动汽车进行充电；

6、2、现有的充电柜在对电动汽车进行充电时，为了保证正常充电的进行，需要对进行作业的充电柜进行散热，在进行实际散热降温时，一般将排风室作为进行散热排风的空间，但是该方式难以快速的完成充电柜的散热工作，同时当外界的温度较高时，该排风室的设计，会使得外界的高温未经处理直接进入充电柜内部，反而加速了充电柜内部高温气体的堆积，影响正常对电动汽车进行充电。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供预装式电动汽车液冷充电舱，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

3、本发明提供的预装式电动汽车液冷充电舱，包括充电舱外箱和液冷散热机构，所述充电舱外箱的内部设置有若干充电柜，所述充电舱外箱的顶部安装有延伸至其内部的液冷散热机构，所述液冷散热机构对充电柜进行散热，所述充电舱外箱的左右两侧安装有位于充电柜侧面的减震组件，所述充电舱外箱的底部安装有万向轮，所述液冷散热机构还包括有：

4、补液排液组件，其安装在所述充电舱外箱的侧面且延伸至支撑板的顶部，所述支撑板通过底部夹角处安装有缓冲座安装在充电舱外箱的顶部；

5、冷却机组，其安装在所述支撑板顶部的中心处，所述冷却机组顶部的两侧连接有补液排液组件，所述冷却机组底部的两侧连接有传输控制组件；

6、抽放式散热组件，其安装在所述充电舱外箱的背面且与传输控制组件进行连接，所述抽放式散热组件对其侧面的充电柜进行散热处理；

7、所述充电舱外箱的正面开口处安装有密封舱门，所述密封舱门的正面安装有控制面板，所述控制面板分别与液冷散热机构和减震组件电性连接。

8、作为本发明的优选方案，所述充电舱外箱等距设置有与充电柜一一对应的若干组柜体仓，所述柜体仓内底部的左右两侧开设有与充电柜底部滚轮相匹配的推进槽；

9、其中，所述柜体仓内底部的中心处安装有从动组件，所述从动组件对位于其侧面的按压开关进行挤压，所述按压开关与控制面板电性连接。

10、作为本发明的优选方案，所述减震组件包括有：

11、连接槽，其开设在所述充电舱外箱的内壁，所述连接槽的侧面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端安装有第一齿轮；

12、第二齿轮，其啮合连接在所述第一齿轮的侧面，所述第二齿轮的内部安装有位于连接槽内部的转动轴，所述转动轴的外侧通过皮带轮连接有传动带；

13、滑动座，其安装在所述传动带的侧面，所述滑动座和限位杆滑动连接，所述限位杆安装在连接槽的上下两侧。

14、作为本发明的优选方案，所述滑动座侧面的夹角处安装有伸缩圆筒，所述伸缩圆筒的侧面安装有橡胶板；

15、其中，所述橡胶板背面的中心处安装有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器位于滑动座侧面的中心处。

16、作为本发明的优选方案，所述补液排液组件包括有：

17、补液罐，其通过底部的支架安装在所述充电舱外箱的外侧，所述补液罐的顶部安装有进料斗，所述补液罐的侧面设置有活性炭净化器；

18、输液管道，其两端分别与所述补液罐和活性炭净化器相连接，所述输液管道的外侧安装有一级液泵；

19、出水分流器，其设置三组且通过另一组输液管道和一级液泵与活性炭净化器连通，所述出水分流器还通过一级液泵和输液管道与过滤器连接，所述过滤器的顶部出液口处安装有二级液泵，所述二级液泵的出液口连接有分流管道；

20、其中，两组所述过滤器彼此通过一级液泵和输液管道连通，所述分流管道与冷却机组的进液口连接。

21、作为本发明的优选方案，所述冷却机组的内部设置有控制液体流速的plc控制模块，所述冷却机组的进液口位于出液口的上方；

22、其中，所述冷却机组与控制面板电性连接。

23、作为本发明的优选方案，所述传输控制组件包括有：

24、排液管道，其与所述冷却机组的出液口处，所述排液管道和回水汇流器进行连接，所述回水汇流器安装在充电舱外箱的内顶部；

25、其中，所述排液管道的外侧安装有三级液泵；

26、散热管道，其安装在所述回水汇流器的出液口处，所述散热管道的出液口处安装有抽放式散热组件。

27、作为本发明的优选方案，所述抽放式散热组件包括有：

28、散热罩，其安装在所述充电舱外箱的背面，所述散热罩的两侧均安装有隔尘网，所述散热罩的内部安装有位于隔尘网侧面的电动风扇；

29、一级循环管路，其与所述散热管道相连通且通过外侧的定位块安装在一组所述散热罩的内部，所述一级循环管路的底部连通有二级循环管路，所述二级循环管路安装在另一组所述散热罩的内部；

30、辅助罐，其安装在所述散热罩的内底部且通过管道分别与一级循环管路和二级循环管路连通，所述辅助罐的出液口安装有和管道连接的四级液泵。

31、作为本发明的优选方案，所述一级循环管路和二级循环管路均弯折设置且位于电动风扇的侧面，所述一级循环管路和二级循环管路的出液口与回水汇流器的进液口连通。

32、作为本发明的优选方案，所述从动组件包括有凹槽，其开设在所述柜体仓的内底部中心处，所述凹槽的内部安装有凸起部，所述凸起部的外侧滑动连接有延伸至柜体仓内部的推动板，所述推动板底部的左右两侧安装有位于凹槽内部的复位弹簧，所述推动板底部中心处安装有位于凹槽内壁的按压开关，所述凹槽的左右两侧安装有延伸至其外侧的限位气缸。

33、与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

34、1、该预装式电动汽车液冷充电舱，通过冷却机组、传输控制组件和抽放式散热组件的设计，通过冷却液体吸收外界以及抽取内部空气的方式进行降温散热，使得对充电柜进行降温散热的气体为温度较低的气体，满足充电柜在高温天气下散热降温的需求，同时配合对充电柜内部高温空气的抽取排放，提升对充电柜散热降温的效率，且在对体冷却液体进行传输时，可通过补液排液组件的设计，对该液体进行多次过滤处理，避免液体中的杂质参与后续的降温作业，影响各种降温设备的正常运行；

35、2、该预装式电动汽车液冷充电舱，为了提升上述对充电柜进行散热降温的效果，该进行散热降温的传输控制组件可控制冷却的液体进行不间断的回流，通过液体的回流可重复的对该液体进行冷却，进一步保证对空气进行冷却以及对充电柜进行散热的效果，同时与空气发生接触的二级循环管路和一级循环管路弯折设置，在冷却液体进行传输时，可提升与空气发生接触的接触面大小，进一步提升对空气进行降温的效果；

36、3、该预装式电动汽车液冷充电舱，为了对充电柜完成预装以及预装完成并运输时对其进行缓冲减震，在对充电柜进行预装时，可通过减震组件的设计，将进行缓冲减震的组件移动至充电柜的侧面，通过缓冲减震的组件对该充电柜进行定位，同时在后续对该充电舱进行运输时，可通过上述缓冲减震的组件对运输状态下的充电柜进行缓冲减震，减少充电柜与充电舱内部设备发生碰撞的概率。