技术特征：1.一种电池行车加热方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.一种电池行车加热装置，其特征在于，所述装置包括：
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
7.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
8.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行如权利要求1-4任一项所述的电池行车加热方法。
技术总结本申请提供一种电池行车加热方法、装置、电子设备和存储介质，其中，电池行车加热方法包括：基于第一周期内的用户行车数据统计分析用户的用车习惯；基于用户的用车习惯构建加热策略模型，当检测到用户触发行车指令时，基于加热策略模型确定目标功率和目标温度，并基于动力电池的当前温度和动力电池的当前SOC判断动力电池的当前功率是否小于目标功率，如果动力电池的当前功率小于目标功率、动力电池的当前温度小于目标温度时，对动力电池进行加热。本申请的加热方法能够基于预测的动力需求提前对动力电池进行加热，从而克服动力电池加热延后这一缺点。此外，本申请能够避免温度低就默认进加热策略而导致的能量浪费。
技术研发人员：徐亦龙,曹家怡,刘俊文,马自会
受保护的技术使用者：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
技术研发日：技术公布日：2024/2/29