一种具有补偿风口的进风结构和车用空调的制作方法

本技术涉及汽车空调的，尤其是涉及一种具有补偿风口的进风结构和车用空调。

背景技术：

1、汽车空调包括外循环状态和内循环状态：外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，使得车外与车内的气道处于流通状态；内循环状态则是关闭了车外的气流通道，风机抽吸的气流仅来自车内，从而在车内形成气流循环。

2、车用空调的通风箱处通常还设置有补偿风口，从补偿风口处进入的空气为车内空气。夏季空调制冷时，通常采用内循环，补偿风口用于增大进风量，从而提高车用空调的制冷效果。冬季空调制热时，通常采用外循环以减少汽车挡风玻璃起雾，补偿风口处进入的空气与外部空气混合能够在外循环状态时提高制热效果。

3、现有技术中，补偿风口大多设置于进风箱中，且位于过滤器之前，从通风箱的外循环进风口、内循环进风口以及补偿风口进入的风均会通过过滤器。针对上述中的相关技术，存在有补偿风口的位置设置增加了过滤器的工作负担，使得车用空调效果变差的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述中存在有补偿风口的位置设置增加了过滤器的工作负担，使得车用空调效果变差的问题，本技术提供一种具有补偿风口的车用空调。

2、第一方面，本技术提供的一种具有补偿风口的进风结构，采用如下的技术方案。

3、一种具有补偿风口的进风结构，包括：

4、通风箱，依次开设有外循环进风口、内循环进风口、补偿风口以及出风口；

5、空调滤芯，抵接安装于所述通风箱内壁，且位于所述内循环进风口与所述补偿风口之间；以及

6、风门和驱动件，所述风门转动安装在所述通风箱内壁，所述驱动件驱动所述风门转动以封闭所述外循环进风口或所述内循环进风口。

7、通过采用上述技术方案，驱动件驱动风门转动能够有效切换内循环状态或外循环状态。第一，空调滤芯位于内循环进风口与补偿风口之间，使得从补偿风口进入的气流较少经过空调滤芯，从而能够减少空调滤芯的过滤负担，进而能够提高空调滤芯的使用寿命。第二，相比于将空调滤芯设置在补偿风口之后，补偿风口进入的风会冲击空调滤芯，从而使得进风结构内的风噪较大。而补偿风口设置于空调滤芯之后，能够减小气流冲击滤芯而产生的风噪。第三，空调滤芯设置在补偿风口之间可以充当隔板作用，使得补偿风口与外循环进风口“并联”设置。通过并联使得补偿风口与外循环进风口独立分开，减少车内的补偿风从补偿风口向外循环进风口泄漏的可能性，从而能够避免车内冷气或暖气流失。第四，空调滤芯与补偿风口的位置设置能够进一步节约能耗，由于从补偿风口进入的气流为车内气流，而车内气流从车外进入时已经过滤达标，不需要多次过滤。补偿风口处的补偿风能够延迟过滤，通过延迟过滤能够进一步节约能耗。第五，补偿风口的设置增大内外循环的风量，从而能够有效提高整个空调的制冷或制热效果。

8、可选的，所述补偿风口所在的平面与所述出风口所在的平面不共面，所述补偿风口处盖设有导风网，所述导风网中网孔的延伸方向朝向所述出风口。

9、通过采用上述技术方案，导风网中网孔的方向设置能够有效将气流导引至出风口。通过缩短气流从补偿风口至出风口的流通路径，可以有效加快补偿风口处气流的流速，而加快气流流通速度能够增大风量，从而进一步提高空调效果。

10、可选的，所述空调滤芯的出风面与所述网孔的延伸方向平行。

11、通过采用上述技术方案，空调滤芯的出风面与网孔的延伸方向平行能够进一步减少从补偿风口进入的气流对空调滤芯的冲击，从而进一步减轻空调滤芯的过滤负担。

12、可选的，所述空调滤芯的出风面在与所述网孔延伸方向相垂直的方向上的两端，与所述导风网的距离不相等。

13、通过采用上述技术方案，空调滤芯通过上述设置既能减少从补偿风口处进入气流对空调滤芯冲击，还能进一步增大空调滤芯安装于通风箱内的面积，因而能够提高对外循环进风口或内循环进风口进入的气流的过滤效率。增大面积还能进一步减少气流集中冲击空调滤芯，进而再次降低风噪。

14、可选的，所述导风网的网孔形状为六边形，且所述网孔均匀阵列布置。

15、通过采用上述技术方案，第一，相比于将网孔设置为圆形，六边形能够最大限度的利用导风网的通风面积，提高通风效率。第二，六边形网孔的设置在相同材料下相对于其他形状（如圆形）具有更好的结构强度和稳定性。因为六边形的边缘较直，有利于分散外部应力，提高了导风网的整体强度。第三，六边形网孔可以导致声波多次反射和散射，有助于将声波分散到各个方向，减少了声波的定向性，从而具有一定的降噪效果。

16、可选的，还包括盖板，所述通风箱在所述空调滤芯处开设有安装孔，所述盖板与所述空调滤芯的一侧可拆卸连接，所述盖板盖合或远离所述安装孔，以将所述空调滤芯插入或抽离所述通风箱。

17、通过采用上述技术方案，安装孔提高了空调滤芯拆装清洁或更换的便捷性。盖板能够将空调滤芯封闭于通风箱内，减少其掉出的可能性。

18、可选的，所述空调滤芯包括多个转动连接的滤芯本体，所述滤芯本体在抽离所述通风箱后可朝靠近所述通风箱外壁的方向转动。

19、通过采用上述技术方案，在汽车整车装配过程中，车用空调的通风结构的安装位置有限，特别是在安装孔周围可能设置有其它结构限制空调滤芯的抽出。多个转动连接的滤芯本体提高了抽取更换或者清洁空调滤芯的便捷性。

20、可选的，所述安装孔设置为“l”形，包括第一通孔以及位于所述第一通孔侧方的第二通孔，所述第一通孔与所述滤芯本体的长度相适配，所述第二通孔与最远离所述第一通孔的所述滤芯本体的宽度相适配。

21、通过采用上述技术方案，当垂直于第一通孔延伸方向上的空间位置有限时，可以将空调滤芯从垂直与第二通孔的延伸方向取出。因此，“l”形的安装孔进一步提高了空调滤芯安装或者取出的便捷性。

22、可选的，所述盖板的一侧固定安装有卡接件，所述卡接件包括呈“v”形的形变部和所述形变部朝一侧弯折形成的卡接部，所述通风箱与所述卡接部相对的位置设置有抵接部，所述卡接部与所述抵接部抵接。

23、通过采用上述技术方案，通过按压形变部，可以移动卡接部的位置，放开形变部能够使得卡接部与抵接部抵接，从而提高了盖板拆装的便捷性。

24、第二方面，本技术提供一种车用空调，采用如下的技术方案。

25、一种具有补偿风口的车用空调，包括上述的具有补偿风口的进风结构。

26、通过采用上述技术方案，车用空调能够有效提高空调滤芯的使用寿命，且能够有效降低风噪，提高行车的舒适性。同时，车用空调还能降低能耗，有效提高空调的制冷或制热效果。最后，车用空调的空调滤芯方便拆卸和安装，且不受车内安装空间的限制。

27、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

28、1.空调滤芯的位置能够减少空调滤芯的过滤负担、提高空调滤芯的使用寿命、降低风噪、充当隔板且减少冷气或者热气的泄露、节约能耗以及显著提高空调的制冷或制热效果；

29、2.导风网能够缩短气流从补偿风口进入出风口的流通路径，加快补偿风口处气流的流通速度，从而进一步提高空调效果；

30、3.空调滤芯以及盖板的设置提高了空调滤芯拆装清洁或者更换的便捷性，且受车内其它结构的限位影响相对较小。