一种带有减震功能的车辆货箱总成的制作方法

本发明涉及车辆货箱领域，具体为一种带有减震功能的车辆货箱总成。

背景技术：

1、货厢是指具有一定容积和坚固耐久性，适合于在各种不同运输方式中转运，能反复使用的装货容器，按结构分，有封闭式集装箱、开敞式集装箱(如开顶集装箱、板架集装箱、平台集装箱)和折叠式集装箱等。现有的车辆货厢总成减震效果较差，在运输过程中产生的颠簸容易造成货物损坏。

2、对此，cn216581640u的实用新型专利公开了一种具有减震功能的货运箱，该货运箱包括货运箱体1、固定在所述货运箱体1底部的多个第一减震支承组件2，多个所述第一减震支承组件2上固定支承有支撑架3，所述支撑架3下方安装有第二减震支承组件4，所述第二减震支承组件4位于相邻所述第一减震支承组件2之间，该货运箱在底部设置了弹簧缓冲结构，提供减震效果，也是现有技术中常用的减震方法，在两侧设置但是仍有以下缺陷：

3、目前的减震货箱采用弹簧配合阻尼器的方式在底部进行缓冲，对货物进行减震，但是没有侧方向的缓冲结构，在运货时，货物容易发生水平方向的位移，造成货物相互碰撞，仍会造成损坏，上述的货运箱在两侧设置连接板及弹性材料进行缓冲，但是也只对边缘的货物起到作用，无法对货物进行限位，还是会出现中部货物横向相互碰撞的问题。

4、为此我们提出一种带有减震功能的车辆货箱总成用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种带有减震功能的车辆货箱总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有减震功能的车辆货箱总成，包括箱体，所述箱体一端转动连接两个箱门，所述箱体内开设货腔，所述货腔一端为开口结构，所述货腔底面设置有底部减震部件，所述货腔顶面设置多个顶部限位部件，所述货腔两侧开设多个安装滑槽，所述货腔两侧的多个安装滑槽之间设置有多个侧部减震部件；

3、所述侧部减震部件包括横板，所述横板两端固接两个安装滑块，两个所述安装滑块滑动连接在两侧的安装滑槽内，所述安装滑槽侧壁均匀开设多个锁紧卡槽，所述安装滑块侧壁开设滑槽口，所述滑槽口内滑动连接梯形卡块，所述梯形卡块插接在任意一个锁紧卡槽内，所述横板两侧开设两个侧槽，两个所述侧槽滑动连接两个侧滑板，所述侧滑板侧壁固接软垫板，所述侧滑板与侧槽侧壁之间固接多个空气弹簧阻尼组件；

4、所述横板端部内部开设动力腔，所述横板位于动力腔与滑槽口位置开设两个通槽，所述梯形卡块位于滑槽口内一侧水平固接两个横块，所述横块滑动连接通槽，两个所述横块端部水平固接两个齿条，所述齿条位于动力腔内，所述动力腔内位于两个齿条之间位置转动连接主动齿轮及从动齿轮，所述主动齿轮啮合连接从动齿轮，所述主动齿轮啮合连接位于上方的齿条，所述从动齿轮啮合连接位于下方的齿条，所述主动齿轮转轴端固接转柱，所述转柱穿过横板侧壁并固接第一锁紧柱，所述第一锁紧柱端部固接第一手轮。

5、优选的，所述底部减震部件包括开设在货腔底面的多个底腔，多个所述底腔内垂直滑动连接多个顶板，所述顶板顶面固接支撑板，所述顶板底面与底腔底面之间固接多个弹簧阻尼器，多个所述支撑板之间设置多个连接组件。

6、优选的，所述连接组件包括第一固定板、第二固定板及多个链板，所述链板一侧固接第一转块，所述第一转块上水平开设第一长通槽，所述链板另一侧开设第一转口，所述第一转口内侧水平固接第一转杆，所述链板上的第一转杆活动连接在相邻的链板上的第一长通槽内，所述第一固定板固接在支撑板侧壁上，所述第二固定板固接在相邻的支撑板侧壁上，所述第一固定板侧壁开设第二转口，所述第二转口上固接第二转杆，所述第二固定板侧壁固接第二转块，所述第二转块上开设第二长通槽，所述第二转杆活动连接在位于端部的链板上的第一长通槽上，位于端部的所述链板上的第一转杆活动连接在第二长通槽内。

7、优选的，所述顶部限位部件包括顶嵌板及底板，所述顶嵌板固定嵌接在货腔顶面，所述底板位于顶嵌板正下方，所述顶嵌板底面两侧开设多个上t型滑槽，所述底板顶面位于多个上t型滑槽同一垂直位置开设多个下t型滑槽，多个所述上t型滑槽内滑动连接多个上t型滑块，多个所述下t型滑槽内滑动连接多个下t型滑块，多个所述上t型滑块底面固接多个上铰座，多个所述下t型滑块顶面固接多个下铰座，多个所述上铰座与多个下铰座之间转动连接多个受力条板，相邻的两个所述受力条板中心位置相互交叉并转动连接。

8、优选的，所述顶嵌板内开设两个动力滑槽，两个所述动力滑槽底面连通位于中部的两个上t型滑槽，两个所述动力滑槽内滑动连接两个动力滑块，两个所述动力滑块底面固接位于中部的两个上t型滑块顶面，所述顶嵌板内部中心位置水平转动连接驱动杆，所述驱动杆穿过两个动力滑槽，所述驱动杆位于两个动力滑槽内位置固接两个丝杆，所述动力滑块上固接螺纹套筒，所述丝杆螺纹连接螺纹套筒，两个所述丝杆的螺纹方向相反。

9、优选的，所述横板侧壁靠近第一锁紧柱位置固接第一侧弧块，所述第一锁紧柱周侧开设第一锁紧环槽，所述第一侧弧块上水平开设第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔螺纹连接第一螺栓，所述第一螺栓端部接触第一锁紧环槽侧壁，所述动力腔顶面及底面固接两个支架，所述支架端部转动连接滚轮，所述滚轮滚动接触齿条表面。

10、优选的，所述空气弹簧阻尼组件包括座体及座板，所述座体固接在侧槽侧壁上，所述座板固接在侧滑板侧壁上，所述座体内开设阻尼腔，所述阻尼腔内滑动连接活塞板，所述活塞板与座板之间固接压柱，所述压柱贯穿座体侧壁，所述活塞板与阻尼腔侧壁之间固接空气弹簧。

11、优选的，所述顶嵌板内部中心一侧固接有差速组件，所述差速组件包括固接在顶嵌板内部的齿轮箱，所述齿轮箱内转动连接输入轴及中间轴，所述齿轮箱侧壁转动连接输出轴，所述输出轴端部固接驱动杆，所述输入轴上固定套接小齿轮，所述中间轴上固定套接大齿轮及小锥齿轮，所述输出轴位于齿轮箱内一端固接大锥齿轮，所述小齿轮啮合连接大齿轮，所述小锥齿轮啮合连接大锥齿轮。

12、优选的，所述输入轴底端穿过顶嵌板并固接第二锁紧柱，所述第二锁紧柱底端固接第二手轮，所述顶嵌板底面靠近第二锁紧柱位置固接第二侧弧块，所述第二侧弧块上水平开设第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔螺纹连接第二螺栓，所述第二锁紧柱侧壁开设第二锁紧环槽，所述第二螺栓端部接触第二锁紧环槽侧壁。

13、优选的，所述顶嵌板内开设两个上通槽，两个所述上通槽连通多个上t型滑槽，多个所述上t型滑块之间固接两个上杆体，两个所述上杆体滑动连接在两个上通槽内，所述底板内开设两个下通槽，两个所述下通槽连通多个下t型滑槽，多个所述下t型滑块之间固接两个下杆体，两个所述下杆体滑动连接在两个下通槽内，所述底板底面固接连接板，所述连接板底面固接多个气囊及弹簧，多个所述气囊及多个弹簧底端固接软压板。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、本发明设置了侧部减震部件，并且配合锁紧卡槽可以调整位置，这样可以贴近货物，对货物侧方进行缓冲，这样在运输时，可以避免货物水平移动时的碰撞现象，对横向力进行缓冲，避免横向撞击造成货物损坏的情况，减震更全面。