拖车联接器的制作方法

【】本技术涉及汽车，尤其涉及拖车联接器。

背景技术

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背景技术：

1、随着人民生活方式的不断改变，越来越多的人对汽车的挂载性能有了更多需求，现有汽车上加装的拖车联接器包括基体、拖车钩、从动轴、解锁组件以及转动安装在基体上的卡爪，从动轴与拖车钩连接并同步转动，从动轴上设有锁槽，从动轴转动以驱动拖车钩转动至车身以下处于收拢位置或者转动至车身以外处于展开位置进行挂载，为了避免拖车钩挂载时或者收拢时发生晃动，现有的卡爪会卡入锁槽内以将拖车钩锁定在收拢位置或展开位置，而解锁组件用于驱动卡爪转动脱离锁槽以解锁从动轴的转动，使得从动轴能够带动拖车钩转动。

2、由于各零部件的制造公差影响，卡爪卡入锁槽内后很难与锁槽实现完全零间隙配合，即卡爪会与锁槽之间存在一定的间隙，该间隙的存在便会导致从动轴锁定时还会存在一定量的旋转晃动，这样就会导致拖车钩出现一定角度的绕轴晃动量，由此降低了拖车联接器的挂载性能。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供拖车联接器，能够在拖车钩处于收拢位置或展开位置对其进行锁紧固定，以防止拖车钩发生绕轴晃动，由此提升了拖车联接器的挂载性能。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、拖车联接器，包括基体、拖车钩、从动轴、解锁组件以及转动安装在基体上的卡爪，所述从动轴与拖车钩连接并同步转动，所述从动轴上设有锁槽，所述从动轴转动以驱动所述拖车钩在收拢位置和展开位置之间切换，所述卡爪卡入锁槽用于将拖车钩锁定在收拢位置或展开位置，所述解锁组件驱动所述卡爪转动脱离锁槽，所述拖车联接器还包括弹性组件，弹性组件作用于所述卡爪上，使所述卡爪能在其自身旋转轴线上弹性浮动，所述锁槽具有第一锁止面，所述卡爪具有第二锁止面，所述第一锁止面和第二锁止面至少其中之一相对卡爪的旋转轴线倾斜，以通过所述卡爪的弹性浮动使第一锁止面和第二锁止面接触而锁定所述从动轴。

4、在上述拖车联接器中，所述第一锁止面与第二锁止面均为倾斜方向相同的锥形圆弧面。

5、在上述拖车联接器中，所述拖车联接器还包括设于所述基体上的导向轴，所述卡爪转动套装在所述导向轴上并能相对所述导向轴轴向移动。

6、在上述拖车联接器中，所述基体包括供所述从动轴贯穿的基座以及与所述基座连接的盖板，所述导向轴设于所述基座与盖板之间，所述弹性组件包括弹簧和顶杆，所述弹簧与所述基座或盖板连接，所述顶杆设于所述弹簧与所述卡爪之间。

7、在上述拖车联接器中，所述弹性组件还包括弹簧座，所述弹簧座设有容纳所述弹簧的凹槽，所述顶杆的一端与所述弹簧相抵，另一端与所述卡爪相抵。

8、在上述拖车联接器中，所述卡爪具有套装在所述导向轴外侧的轴套，所述弹簧座套装在所述轴套外侧，所述弹簧座外侧套设有用于驱动所述卡爪复位以卡入锁槽内的扭簧。

9、在上述拖车联接器中，所述弹性组件设于所述盖板与所述卡爪之间，所述基座和卡爪其中之一设有钢球，另一个设有避让槽，所述拖车钩处于收拢位置或展开位置时，所述钢球插入所述避让槽内，所述从动轴转动时，所述钢球驱动所述卡爪沿着所述导向轴的轴向移动以远离所述基座。

10、在上述拖车联接器中，所述卡爪的数量至少为两个，所述从动轴设有至少两对与所述卡爪一一对应并阻止非对应卡爪卡入的锁槽。

11、在上述拖车联接器中，所述卡爪包括扇形板，所述扇形板的弧面形成所述第二锁止面，至少两个所述扇形板与对应锁槽的径向配合深度互不相同，所述锁槽的轴向深度和所述扇形板的厚度相匹配，且所述锁槽的轴向深度随着径向配合深度的增大而减小。

12、在上述拖车联接器中，所述解锁组件包括主动轴和传动盘，所述传动盘设有与卡爪一一对应的拨块，所述主动轴驱动所述传动盘空转，以使所述拨块推动所述卡爪脱离所述锁槽，所述卡爪解锁所述从动轴的转动后，所述主动轴通过所述传动盘带动所述从动轴转动。

13、本实用新型的有益效果：

14、本实用新型中的卡爪卡入锁槽内后，若卡爪与锁槽因制造公差影响而出现间隙配合或者过盈配合，则卡爪会在弹性组件和第一锁止面的共同作用下沿着卡爪的旋转轴线移动，由于第一锁止面和第二锁止面至少其中之一相对卡爪的旋转轴线倾斜，因此卡爪的移动会促使第一锁止面和第二锁止面实现接触，也就是第一锁止面和第二锁止面实现零间隙配合，以锁定从动轴防止从动轴绕轴晃动，由此防止了拖车钩出现绕轴晃动量，提高产品的牢固性以及拖车联接器的挂载性能；此外，这样设计，还可降低卡爪、锁槽、基体以及从动轴的制造精度，从而降低制造成本，提高经济效益。

15、第一锁止面与第二锁止面均为倾斜方向相同的锥形圆弧面。如此设计，可使第一锁止面与第二锁止面实现面接触，以此增大第一锁止面与第二锁止面的接触面积，进而增加卡爪与从动轴之间的摩擦力，提升对从动轴的锁定效果。

16、拖车联接器还包括设于基体上的导向轴，卡爪转动套装在导向轴上并能相对导向轴轴向移动。如此设计，可简化卡爪的结构，以此降低卡爪的制造难度。

17、基体包括供从动轴贯穿的基座以及与基座连接的盖板，导向轴设于基座与盖板之间，弹性组件包括弹簧和顶杆，弹簧与基座或盖板连接，顶杆设于弹簧与卡爪之间。如此设计，结构简单，易于组装；另外，还可通过弹性组件与盖板或基座实现对卡爪的轴向限位，以保证从动轴锁定时卡爪至少部分位于锁槽内。

18、弹性组件还包括弹簧座，弹簧座设有容纳弹簧的凹槽，顶杆的一端与弹簧相抵，另一端与卡爪相抵。如此设计，既方便弹簧的安装，又能通过凹槽对弹簧的伸缩进行导向，以避免弹簧伸缩时发生偏斜而出现卡滞。

19、卡爪具有套装在导向轴外侧的轴套，弹簧座套装在轴套外侧，弹簧座外侧套设有用于驱动卡爪复位以卡入锁槽内的扭簧。如此设计，只需套设一个扭簧即可实现驱动卡爪复位，无需其他驱动结构，由此简化了拖车联接器的结构，降低了拖车联接器的制造成本。

20、弹性组件设于盖板与卡爪之间，基座和卡爪其中之一设有钢球，另一个设有避让槽，拖车钩处于收拢位置或展开位置时，钢球插入避让槽内，从动轴转动时，钢球驱动卡爪沿着导向轴的轴向移动以远离基座。如此设计，可通过钢球驱动卡爪移动远离基座使第一锁止面与第二锁止面脱离接触，从而使两者实现间隙配合，以此便于解锁组件驱动卡爪转动脱离锁槽。

21、卡爪的数量至少为两个，从动轴设有至少两对与卡爪一一对应并阻止非对应卡爪卡入的锁槽。如此设计，实现了卡爪与锁槽的专配效果，由此保证了从动轴转动后的停止位置，无需其他定位机构对从动轴进行周向定位，因此结构更加简单。

22、卡爪包括扇形板，扇形板的弧面形成第二锁止面，至少两个扇形板与对应锁槽的径向配合深度互不相同，锁槽的轴向深度和扇形板的厚度相匹配，且锁槽的轴向深度随着径向配合深度的增大而减小。如此设计，只需改变扇形板和锁槽的尺寸即可实现卡爪与锁槽的专配效果，结构较为简单。

23、本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。