一种车载智能终端的制作方法

1.本实用新型属于汽车辅助设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种车载智能终端。


背景技术：

2.智能车载终端融合了gps技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，包括行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等，现有的车载智能终端，往往采用一体式结构，在查看信息时，需要低头查看屏幕，在此过程中，无法查看道路状况，容易造成危险，因此，提出一种车载智能终端装置。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载智能终端，能够调整智能终端至合适的高度和角度，以解决上述背景技术中提出的现有的车载智能终端，往往采用一体式结构，在查看信息时，需要低头查看屏幕，在此过程中，无法查看道路状况，容易造成危险的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载智能终端，包括终端主体，所述终端主体的后侧固定有支架组件，所述支架组件的下端设有底座组件；
5.所述底座组件包括底板，所述底板的顶面开设有多个球形卡槽，所述底板的顶面还转动连接有底座，所述底座的底面开设有安装孔，所述安装孔的内侧滑动连接有卡块，所述卡块的上端固定有第一弹簧，所述第一弹簧的上端与安装孔的内侧固定连接，所述卡块的下端与球形卡槽的内侧卡接配合。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述支架组件包括连杆，所述连杆包括多个连接杆，所述连接杆之间转动连接。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述连杆的转轴一端固定有第一卡盘，所述连杆的外侧还滑动连接有多个连接架。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述连接架的一端固定有连接板，所述连接板的一侧固定有第二卡盘，所述第二卡盘与第一卡盘之间卡接配合，所述连接架与连杆之间固定有第二弹簧。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述连杆的外侧均固定有两个支座，所述支座的内侧转动连接有转动杆，两个所述转动杆之间通过万向节连接有伸缩杆，所述转动杆的外侧固定有凸轮，所述凸轮的外侧与连接架的外侧滑动接触。
10.作为本实用新型的优选技术方案，其中一个所述连杆的一侧规定与握把，所述握把的内侧转动连接扳手，所述扳手的转轴一端贯穿握把内部与转动杆的一端同轴固定连接，所述扳手与握把之间固定有第三弹簧。
11.本实用新型提供了一种车载智能终端，具备以下有益效果：
12.1、该车载智能终端，能够调整智能终端至合适的高度和角度，避免在查看信息时，需要低头查看屏幕，在此过程中，无法查看道路状况，容易造成危险的问题。
13.2、该车载智能终端，高度调整结构，能够自动锁死高度，避免在颠簸路面，终端主体出现松动的状况。
附图说明
14.图1为本实用新型一种车载智能终端的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种车载智能终端的拆分结构示意图。
16.图3为本实用新型一种车载智能终端的底座组件拆分示意图。
17.图4为本实用新型一种车载智能终端的支架组件结构示意图。
18.图5为本实用新型一种车载智能终端的图4中的a处放大示意图。
19.图中：1、终端主体；2、支架组件；3、底座组件；31、底板；32、球形卡槽；33、底座；34、卡块；35、第一弹簧；21、连杆；22、第一卡盘；23、连接架；24、连接板；25、第二卡盘；26、第二弹簧；27、转动杆；28、伸缩杆；29、凸轮；210、握把；211、扳手；212、第三弹簧。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载智能终端，包括终端主体1，终端主体1的后侧固定有支架组件2，支架组件2的下端设有底座组件3，底座组件3包括底板31，底板31的顶面开设有多个球形卡槽32，底板31的顶面还转动连接有底座33，底座33的底面开设有安装孔，安装孔的内侧滑动连接有卡块34，卡块34的上端固定有第一弹簧35，第一弹簧35的上端与安装孔的内侧固定连接，卡块34的下端与球形卡槽32的内侧卡接配合；
24.通过用力转动底座33，改变卡块34卡接在底板31上的球形卡槽32的位置，从而改变底座33的转动角度，根据需要改变终端主体1的转动角度，使得司机观看更加舒服。
25.进一步的，支架组件2包括连杆21，连杆21包括多个连接杆，连接杆之间转动连接，连杆21的转轴一端固定有第一卡盘22，连杆21的外侧还滑动连接有多个连接架23，连接架23的一端固定有连接板24，连接板24的一侧固定有第二卡盘25，第二卡盘25与第一卡盘22
之间卡接配合，连接架23与连杆21之间固定有第二弹簧26，连杆21的外侧均固定有两个支座，支座的内侧转动连接有转动杆27，两个转动杆27之间通过万向节连接有伸缩杆28，转动杆27的外侧固定有凸轮29，凸轮29的外侧与连接架23的外侧滑动接触，其中一个连杆21的一侧规定与握把210，握把210的内侧转动连接扳手211，扳手211的转轴一端贯穿握把210内部与转动杆27的一端同轴固定连接，扳手211与握把210之间固定有第三弹簧212；
26.通过按压扳手211，扳手211通过转轴带动转动杆27转动，转动杆27带动凸轮29转动，凸轮29转动时挤压连接架23并压缩第二弹簧26，连接架23受到推挤而移动，从而带动连接板24移动，连接板24带动第二卡盘25与第一卡盘22相互分离，使得连接杆转动连接处能够活动，从而将终端主体1调整至合适高度，之后放手，在第三弹簧212的作用下，扳手211向回转动，从而带动转动杆27和转动杆27上的凸轮29向回转动，凸轮29不再挤压连接架23，在第二弹簧26的作用下，连接架23向回移动回到原位，同时，连接架23带动通过连接板24带动第二卡盘25重新与第一卡盘22卡接，从而限制连接杆之间的转动，避免在颠簸路面，终端主体1出现松动的状况。
27.本实施例的具体使用方式与作用：本实用新型通过用力转动底座33，改变卡块34卡接在底板31上的球形卡槽32的位置，从而改变底座33的转动角度，根据需要改变终端主体1的转动角度，使得司机观看更加舒服；
28.通过按压扳手211，扳手211通过转轴带动转动杆27转动，转动杆27带动凸轮29转动，凸轮29转动时挤压连接架23并压缩第二弹簧26，连接架23受到推挤而移动，从而带动连接板24移动，连接板24带动第二卡盘25与第一卡盘22相互分离，使得连接杆转动连接处能够活动，从而将终端主体1调整至合适高度，之后放手，在第三弹簧212的作用下，扳手211向回转动，从而带动转动杆27和转动杆27上的凸轮29向回转动，凸轮29不再挤压连接架23，在第二弹簧26的作用下，连接架23向回移动回到原位，同时，连接架23带动通过连接板24带动第二卡盘25重新与第一卡盘22卡接，从而限制连接杆之间的转动，避免在颠簸路面，终端主体1出现松动的状况。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。