一种汽车外后视镜加长镜座的制作方法

本技术涉及汽车工程领域，具体涉及一种汽车外后视镜加长镜座。

背景技术：

1、随着城镇化的不断发展，人民生活水平的不断提升，城市本身以及在城市中的居民对于特种车辆的需求逐渐增加，例如与生活息息相关的房车、微型货车、单排小货车、双排小货车、厢式小货车等，与应急事务处理相关的消防车、警车、救护车、应急指挥车、移动电源车、应急保障车、小型抢险救援车等，与商业活动相关的广告宣传车、小型移动舞台车等，这些车辆的特点是车身较宽，车体较长，车身和车体的宽和长的程度位于轿车与大型工程车辆之间。其中，尤其是房车或者小型抢险救援车，其在使用过程中，尾部还往往需要进行拖挂另外的轿厢，以实现其各自的功能。

2、那么，由于这些车辆由于车体较宽，车身较长，现有的外后视镜镜体与镜座本体之间的距离较短，镜体所展示的视野范围由于距离车身较近，镜体展示的反光图像中大部分为车身本体，路况情况容易被自身较长的车体所遮挡，视野盲区较大，容易存在驾驶安全隐患。

3、另外，镜体虽然能够在镜座上转动，但是一般只是为了折叠镜体，镜体为了折叠而转动时，其后视镜镜面的方向是竖向旋转的，在水平方面并不能进行旋转调节，因此，并不能在水平方向根据需求来调整镜体转动的角度，在这个方面上，难以通过调整镜体本身来对视野范围进行调整。

4、因此，需要将这类车辆的原外后视镜进行重新的设计或改造，使其符合上述此类特种车辆的驾驶人员在行驶过程中路况观察的需求。

5、那么针对以上缺点，现有常用的措施是在现有的外后视镜上加装另外的外后视镜以拓宽视野范围，安装方式常用的是加装的外后视镜固定连接一个固定杆，固定杆上固定有两个或多个夹子，夹子夹设于原外后视镜镜框上，从而实现加装外后视镜，或者是固定杆上固定有吸盘，直接吸附于原来的外后视镜镜面上，从而实现加装外后视镜。

6、现有技术中采用的这种方式虽然能够实现拓宽视野的功能，但是加装的外后视镜与原外后视镜之间的连接非常的不稳固，特种车辆在工作时，由于其车辆种类决定其工作场所的路面并不都是平坦的，容易在行驶过程中造成加装的外后视镜从原后视镜处脱落，给驾驶人造成了不变，还容易由于视野范围突然间缩小导致的新的安全隐患。而且，加装的外后视镜通常也无法通过转动外后视镜自身来对视野范围进行多角度的调整。

7、另外，加装的外后视镜使得车辆自身的实际宽度非常的宽，驾驶人员可能对车辆实际的宽度产生误判，而且加装的外后视镜其固定装置结构复杂，各类固定件使得驾驶人员的视野范围被遮挡，同时也不美观。

8、因此，有必要对特种车辆的外后视镜结构进行改造，同时尽量保证原外后视镜镜体和用于安装原外后视镜的镜座本体还能够尽量充分的利用，以降低研发风险，同时减少全系全新开发带来的能源消耗，环境污染，使产品开发朝着更低成本更节能环保的方向发展。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种汽车外后视镜加长镜座，以解决背景技术中所述的特种车辆现在使用的外后视镜的镜座本体较短、外后视镜体可转动角度调节范围较小，进而导致外后视镜路况显示视野范围较小的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

3、一种汽车外后视镜加长镜座，用于安装外后视镜镜体，包括镜座本体和加长结构，所述加长结构的一端与所述镜座本体转动连接，所述加长结构的另一端与所述镜体转动连接。

4、在镜座本体与镜体之间增加了加长结构，加长结构的一端与所述镜座本体转动连接，依然能够实现外后视镜的收回折叠，保留了原有外后视镜的折叠功能，加长结构的另一端与所述镜体也为转动连接，就增加了后视镜视野调整范围的可调节点；

5、由于增加了加长结构，一方面能够使镜座本体与镜体之间的距离增大，从而改变外后视镜的视野范围，另一方面，所述镜体与加长结构的相对位置也能够发生改变，这种三折结构的后视镜能够进一步的增加镜体的视野调整的灵活度，镜座、加长结构以及镜体，三者协同增大了视野调整的范围，避免外后视镜路况显示视野范围较小，提高驾驶安全程度。

6、优选的，所述加长结构包括转轴，所述镜座本体的内部设置有安装位，对应于所述安装位，在所述镜座本体外壳上开设有第一安装孔，所述转轴通过所述第一安装孔伸入所述镜座本体内，且所述转轴的底部与所述安装位的底部固定连接；所述转轴外周套设有旋转部，所述旋转部位于所述转轴与安装位之间，所述加长结构还包括连接件，所述连接件的一端与所述旋转部的顶部固定连接，所述连接件的另一端与所述镜体转动连接；推动所述连接件，能够使所述旋转部绕转轴旋转。

7、这样，采用转轴的方式使加长结构与镜座本体转动连接，增加了加长结构与镜座本体之间的接触面，使镜座本体更加的能够为加长结构以及镜体提供更加强力的支撑作用，能够增加加长结构在旋转时的轨迹的稳定性。

8、优选的，所述旋转部上围绕所述转轴设置有环状凹槽，所述环状凹槽的中心线与所述转轴的中心线重合；所述环状凹槽内放置有弹性件，所述弹性件发生弹性形变的方向同转轴延伸方向一致；所述弹性件的顶部安装有压紧环，所述压紧环与所述转轴的顶部卡接，所述压紧环安装后，所述弹性件具有弹性压缩形变。

9、在镜体具有自身重量的前提下，在加长结构绕转轴旋转时，会由于受力的偏斜造成的加长结构与转轴之间的接触摩擦，容易导致零部件受损，从而导致较高的故障率和维修率，在旋转部中增加弹性件，弹性件的两端能够同时对环状凹槽的底部和压紧环朝向弹性件的一侧施加弹性作用力，使所述旋转部在绕所述转轴旋转时，弹性件的各个部位，发生弹性压缩形变有所不同，从而使弹性件自发的对加长结构对于转轴之间的不均衡作用力进行平衡，从而使旋转部在旋转时与转轴的接触均匀，使旋转部的旋转更加平稳，从而加长结构的旋转也更加平稳。

10、优选的，所述弹性件为螺旋弹簧，材质为铸铁或不锈钢。

11、优选的，所述连接件包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳与第二外壳卡接，所述第二外壳用于封闭第一外壳，以保护第一外壳内的结构，所述第一外壳的一端与所述旋转部固定连接，所述第一外壳的另一端与所述镜体转动连接。

12、优选的，所述第一外壳的另一端上具有第二安装孔，所述镜体上对应于第二安装孔设置有第三安装孔，所述第二安装孔与第三安装孔之间通过连接轴转动连接。

13、优选的，所述第一外壳的另一端上具有阻挡部，用于限制镜体在第一外壳的另一端处的旋转角度。

14、优选的，所述转轴的中心具有第一线束通道；对应于第一线束通道，所述安装位的底部具有开孔；所述连接件上开设有第二线束通道，所述第一线束通道与第二线束通道相连通；所述连接件的第一外壳与第二外壳卡接后内部形成空心结构；所述连接轴的中心具有第三线束通道，所述第二线束通道和第三线束通道通过连接件内部的空心结构相连通；对应于所述第三线束通道，所述镜体的第三安装孔中心具有第四线束通道，所述镜体安装完成后，所述第三线束通道与所述第四线束通道相连通。

15、在具体实施时，所述镜座本体内部也具有空腔，控制外后视镜中各电路的线束依次从镜座本体、安装位底部开孔、第一线束通道、第二线束通道、连接件内部的空心结构、第三线束通道、第四线束通道中贯穿至外后视镜内部。

16、本实用新型的技术方案具有以下有益效果：本技术文件公开了在镜座本体与镜体之间增加了加长结构，加长结构的一端与所述镜座本体转动连接，依然能够实现外后视镜的收回折叠，保留了原有外后视镜的折叠功能，由于增加了加长结构，能够使镜座本体与镜体之间的距离增大，从而改变外后视镜的视野范围，避免外后视镜中车身所占据的视野范围过大，提高驾驶安全程度，同时所述镜体与加长结构的相对位置也能够发生改变，这种三折结构的后视镜能够进一步的增加镜体的视野调整范围，避免外后视镜路况显示视野范围较小，提高驾驶安全程度。