一种A立柱内饰板气帘爆破装置的制作方法

本技术涉及汽车内饰领域，具体涉及一种a立柱内饰板气帘爆破装置。

背景技术：

1、现目前汽车的内部会设有侧气帘，从而能够提高汽车的安全性能，在遇到危险紧急情况时，汽车内部的侧气帘会迅速充气而弹出，从而从侧面对车内人员的头部进行保护，减少对车内人员造成的损害。

2、现有技术中气帘会安装于a立柱内饰板的内侧，从而隐藏在a立柱内饰板的内侧，a立柱内饰板再通过如图5所示的现有的二级卡扣11固定在a立柱上。结合图1所示，a立柱内饰板上设有弱化处2，弱化处2的背面设有弱化槽3，理想情况下当气帘弹出时，a立柱内饰板上的弱化处2受到冲击而发生爆破，从而使得气帘能够按照设定的弱化处2释放、展开。

3、但是，a立柱内饰板的材质为pc+abs，这种材质的特点是强度好，由于a立柱内饰板的强度较好，故在实际使用或者在气帘爆破试验时，气帘弹出时，弱化处2不易爆破，从而影响了气帘正常释放、展开，气帘不能按照设定的弱化处2释放、展开，这样气帘弹开的阻力较大，由于力是相互的，因此a立柱内饰板受到的气帘的弹力也较大，使得a立柱内饰板沿现有的二级卡扣11的二级卡部位(拉带12)滑动，并使得现有的二级卡扣11的拉带12断裂，最后a立柱内饰板在气帘冲击下而在图1中19所指示的易断裂弯折位置19发生横向的断裂弯折。a立柱内饰板在易断裂弯折位置19发生断裂弯折后会对车内人员的头部进行撞击，从而给车内人员带来伤害。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种a立柱内饰板气帘爆破装置，以避免爆破时，a立柱内饰板发生横向弯折断裂的情况。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种a立柱内饰板气帘爆破装置，包括a立柱内饰板本体，a立柱内饰板本体的背面安装有二级卡扣，二级卡扣靠近于a立柱内饰板本体的端部，a立柱内饰板本体的背面设有与二级卡扣配合的卡座，二级卡扣上设有用于和a立柱连接的一级卡部位，二级卡扣为防脱二级卡扣，卡座为防脱卡座，防脱二级卡扣上设有用于和卡座卡接的二级卡部位，二级卡部位包括第一防脱相抵部，卡座上设有用于和第一防脱相抵部配合的第二防脱相抵部；

3、防脱二级卡扣和卡座配合时，第一防脱相抵部和第二防脱相抵部相抵，且第一防脱相抵部位于第二防脱相抵部和a立柱内饰板本体之间。

4、经过发明人研究分析，气帘弹开时，a立柱内饰板发生断裂和弯折的原因是：现有的二级卡扣由于具有较长的拉带，同时现有的二级卡扣二级卡部位和a立柱内饰板本体卡接程度较低，这样，a立柱内饰板本体受到气帘冲击后，a立柱内饰板本体容易与现有的二级卡扣卡接部位脱离并沿拉带滑动，从而使得a立柱内饰板本体发生弯折断裂。

5、为此，本技术，发明人通过对现有的二级卡扣进行改进，得到新型的二级卡扣，新型的二级卡扣上设置第一防脱相抵部，具有防止a立柱内饰板本体脱离作用，因此称之为防脱二级卡扣。在卡座上设置第二防脱相抵部，第一防脱相抵部和第二防脱相抵部配合时，第一防脱相抵部和第二防脱相抵部相抵，且第一防脱相抵部位于第二防脱相抵部和a立柱内饰板本体之间，这样a立柱内饰板本体受到气帘冲击时，第二防脱相抵部被第一防脱相抵部抵住，从而使得卡座和防脱二级卡扣卡合的更加牢固，避免卡座和防脱二级卡扣脱离，起到了防止a立柱内饰板本体端部和防脱二级卡扣脱离的作用，防脱二级卡扣能够将a立柱内饰板本体端部牢牢的固定在a立柱上。由于a立柱内饰板本体端部被牢牢固定住，从而能够在一定程度上避免a立柱内饰板本体端部与防脱二级卡扣脱离而造成断裂弯折的问题，能够提高爆破试验的成功率，保证车内人员的安全。

6、优选的，作为一种改进，卡座上设有插槽；

7、防脱二级卡扣和卡座配合时，第一防脱相抵部插在插槽中。

8、由此，通过将第一防脱相抵部插入到插槽中，从而实现了防脱二级卡扣和卡座的连接，防脱二级卡扣和卡座的连接方式简单，同时通过第一防脱相抵部插入到插槽中，实现了第一防脱相抵部和第二防脱相抵部的卡接，达到防脱的目的。

9、优选的，作为一种改进，二级卡部位还包括防脱卡槽，防脱卡槽的一内侧壁同时为第一防脱相抵部的内壁；

10、防脱二级卡扣和卡座配合时，第二防脱相抵部插在防脱卡槽中。

11、由此，通过将第二防脱相抵部插在防脱卡槽中，实现了防脱二级卡扣和卡座的连接，这样防脱二级卡扣和卡座的连接方式简单，同时第二防脱相抵部插入到防脱卡槽中，实现了第一防脱相抵部和第二防脱相抵部的相抵、固定，达到防脱的目的。

12、优选的，作为一种改进，第一防脱相抵部的数量为两个，两个第一防脱相抵部分别位于防脱二级卡扣的两侧，第二防脱相抵部的数量为两个；

13、防脱二级卡扣和卡座配合时，两个第一防脱相抵部和两个第二防脱相抵部分别相抵。

14、由此，第一防脱相抵部为两个，第二防脱相抵部的数量为两个，两个第一防脱相抵部和两个第二防脱相抵部配合，使得防脱二级卡扣和卡座卡合的更加牢固，防脱效果更好。同时，两个第一防脱相抵部分别位于防脱二级卡扣的两侧，能够使得防脱二级卡扣两侧受力，从而使得防脱二级卡扣的防脱效果更好。

15、优选的，作为一种改进，防脱卡槽的两端连通。由此，第二防脱相抵部从防脱卡槽的一端插入后从防脱卡槽的另一端伸出，这样第二防脱相抵部插入到防脱卡槽中更加充分，从而使得防脱卡槽不易在第二防脱相抵部上脱离。

16、优选的，作为一种改进，二级卡部位还包括限位部，限位部和第一防脱相抵部相对，限位部和第一防脱相抵部之间形成所述防脱卡槽。

17、由此，第二防脱相抵部位于防脱卡槽中，防脱二级卡扣不仅能够起到防止卡座脱离的作用，由于限位部与第二防脱相抵部能够相抵，限位部能够避免防脱二级卡扣和卡座向相互靠近方向移动，限位部起到限位的作用，防脱二级卡扣和卡座卡合的更加牢固、稳定。

18、优选的，作为一种改进，a立柱内饰板本体的背面设有弱化槽，弱化槽的壁厚为0.8-1.2mm。

19、经过发明人研究分析，现有技术中a立柱内饰板本体在受到气帘冲击时发生弯折断裂的另一个原因是：现有技术中a立柱内饰板本体上弱化槽壁厚通常为2mm，弱化不足，这样气帘弹出时，a立柱内饰板本体上的弱化处不易发生破裂而使气帘按照弱化处的位置正常展开释放，a立柱内饰板本体对气帘的展开释放具有较大的阻挡作用，气帘较大的冲击作用在a立柱内饰板本体上，使得a立柱内饰板本体发生断裂弯折。

20、而本技术，发明人还通过对弱化槽进一步进行弱化，将弱化槽的壁厚设计为0.8-1.2mm，从而使得弱化处在受到气帘冲击时容易发生破裂，气帘能够按照预定的弱化处展开和释放，a立柱内饰板本体不会对气帘释放和展开具有较大的阻力，从而能够避免a立柱内饰板本体受到较大的气帘弹力而断裂弯折。当弱化槽壁厚大于1.2mm时，弱化处的爆破效果仍不明显，当弱化槽壁厚小于0.8mm时，弱化槽壁厚太薄，弱化处的强度得不到保证。

21、因此，本技术通过对弱化槽进一步弱化，以及使用改进后的防脱二级卡扣对a立柱内饰板本体端部进行固定，能够避免a立柱内饰板本体断裂弯折。

22、优选的，作为一种改进，弱化槽的壁厚为1mm。

23、优选的，作为一种改进，a立柱内饰板本体的背面设有加强筋。本方案通过设置加强筋，可以增强a立柱内饰板本体的结构强度。但是弱化槽处并没设置加强筋，这样加强筋不会影响弱化槽的弱化，从而不会影响气帘从弱化处展开释放。

24、优选的，作为一种改进，一级卡部位包括卡头，卡头上设有卡接槽。卡头用于与a立柱进行卡接，卡接槽的设置，可使得一级卡部位和a立柱连接的较为牢固，一级卡部位与a立柱不易脱离，从而将a立柱内饰板较为牢固固定在a立柱上，a立柱内饰板受到气帘冲击时不易发生断裂弯折。