一种滑柱上支座结构及悬架滑柱总成的制作方法

本技术涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种滑柱上支座结构及悬架滑柱总成。

背景技术：

1、悬架滑柱总成作为悬架系统中非常重要的零件，一般由减振器、减振器防尘罩、螺旋弹簧、缓冲块、滑柱上支座结构等零件组成，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的振动，保证汽车操纵稳定性和行驶平顺性。其中，滑柱上支座结构作为悬架滑柱总成与车身或车架的连接件，多采用钣金冲压工艺制造，钣金部分通常需要较大的厚度设计，由此导致悬架滑柱总成的整体重量较大，不利于整车轻量化。

2、公开号为cn217623040u的中国专利文献中，提供了一种滑柱上支座总成结构及悬架滑柱总成，该滑柱上支座总成结构通过在支座主体和外骨架的至少一者设置若干第一减重孔，以实现悬架滑柱总成的有效减重，然而在实际应用中，由于该滑柱上支座总成结构的衬套与缓冲块采用一体成型，衬套底部缺乏有效支撑，使得滑柱上支座总成结构装配于悬架滑柱总成后整体稳定性较差；同时，由于衬套与缓冲块的一体化，衬套及缓冲块无法实现差异化设计，导致滑柱上支座总成的通用化程度较低。

3、鉴于上述问题，特提出本实用新型，以实现滑柱上支座结构轻量化的同时，解决滑柱上支座结构整体稳定性较差及通用化程度较低的问题。

技术实现思路

1、针对上述，本实用新型提供一种滑柱上支座结构及悬架滑柱总成，旨在解决现有技术中滑柱上支座结构在实现轻量化的同时，滑柱上支座结构稳定性较差，衬套及缓冲块一体化导致滑柱上支座结构通用化程度较低的问题。

2、本实用新型首先提供一种滑柱上支座结构，包括：支座主体，设有沿轴向贯通的第一安装孔；外骨架，设置于第一安装孔中，且外骨架形成有第一安装腔；衬套，设置于第一安装腔中；以及安装件，与衬套配合并设置有第一安装面，第一安装面用于安装滑柱弹簧；其中，支座主体和外骨架中的至少一者设有多个第一减重孔，外骨架和安装件中的一者设置有第二安装面，第二安装面用于安装缓冲块。

3、可选的，第一安装孔设于支座主体的中心位置；支座主体还设有第二安装孔，第二安装孔设置于第一安装孔的一侧；第一安装孔内用于布置外骨架，第二安装孔用于连接车架。

4、可选的，支座主体采用铝合金挤压成型，第一减重孔分布于第一安装孔和第二安装孔之间；支座主体开设有贯通的侧向凹槽，侧向凹槽与第二安装孔连通。

5、可选的，外骨架包括第一主体部和第一下翻边部，第一主体部围设有第一安装腔，第一下翻边部设置于第一主体部的底部。

6、可选的，第一下翻边部设置为背离第一主体部的中心轴线延伸；第一下翻边部的上表面与支座主体贴合、下表面与安装件贴合，且第一下翻边部设有多个第一减重通孔。

7、可选的，衬套包括第二主体部和第二下翻边部，第二主体部围设有第二安装腔，第二下翻边部设置于第二主体部的底部；第二主体部安装于第一安装腔中。

8、可选的，安装件包括第三主体部、第三下翻边部和第一上翻边部；第三主体部围设成第三安装腔，第三下翻边部设置于第三主体部的底部并朝向背离第三主体部的中心轴线延伸，第一上翻边部设置于第三主体部的顶部并朝向靠近第三主体部的中心轴线延伸并围设成第一中心孔；第三主体部安装于第二安装腔中，第三下翻边部的下表面为第一安装面、用于安装滑柱弹簧，第一上翻边部的下表面为第二安装面、用于安装缓冲块，第一中心孔用于安装减振器活塞杆。

9、可选的，衬套与外骨架硫化连接，安装件与衬套硫化连接。

10、可选的，衬套包括外管、内支撑件和橡胶本体，橡胶本体设置于外管与内支撑件之间并硫化连接外管和内支撑件。

11、可选的，安装件包括第一安装座和第二安装座；第一安装座包括第四主体部、第四下翻边部和第二上翻边部，第四下翻边部设置于第四主体部的底部并朝向靠近第四主体部的中心轴线延伸并围设成第二中心孔，第二上翻边部设置于第四主体部的顶部并朝向远离第四主体部的中心轴线延伸，第二上翻边部的下表面为第一安装面、用于安装滑柱弹簧；第二安装座包括第五主体部和第三上翻边部，第三上翻边部设置于第五主体部的顶部并朝向靠近第五主体部的中心轴线延伸并围设成第三中心孔，第三上翻边部的上表面与第四下翻边部贴合、下表面为为第二安装面、用于安装缓冲块，第二中心孔和第三中心孔用于安装减振器活塞杆。

12、可选的，第一下翻边部设置为朝向第一主体部的中心轴线延伸并围成连通第一安装腔的第四中心孔，第四中心孔用于安装减振器活塞杆；第一下翻边部的下表面为第二安装面、用于安装缓冲块。

13、可选的，衬套包括外管、内支撑件和橡胶本体，橡胶本体设置于外管与内支撑件之间并硫化连接外管和内支撑件。

14、可选的，安装件包括第六主体部和第四上翻边部，第六主体部围设成第四安装腔，第四安装腔用于安装外骨架并使第一下翻边部的下表面露出于第六主体部；第四上翻边部设置于第六主体部的顶部并朝向背离第六主体部的中心轴线延伸，第四上翻边部的上表面与支座主体贴合、下表面为第一安装面、用于安装滑柱弹簧。

15、可选的，外骨架焊接于第六主体部。

16、可选的，第四上翻边部设置有第二减重孔。

17、可选的，第六主体部包括连接段和开口段，连接段连接于第四上翻边部和开口段，开口段围成的开口面积自上而下逐渐减小。

18、可选的，滑柱上支座结构还包括上盖板，盖设在衬套和外骨架上。

19、本实用新型还提供一种悬架滑柱总成，包括上述的滑柱上支座结构；滑柱弹簧，滑柱弹簧安装于滑柱上支座结构的第一安装面；以及缓冲块，缓冲块安装于滑柱上支座结构的第二安装面。

20、本实用新型提供的滑柱上支座结构及悬架滑柱总成相比现有技术至少有以下有益效果：

21、本实用新型通过对滑柱上支座结构进行优化设计，支座主体设计沿轴向贯通的第一安装孔，以提供外骨架的布置空间；外骨架设置在第一安装孔内，且外骨架形成有第一安装腔，通过将衬套设置在第一安装腔内，使得衬套得到有效支撑；安装件与衬套配合同时安装件设计有第一安装面，通过第一安装面的设计为滑柱弹簧提供了有效安装位，安装件同时还可以配合外骨架为衬套提供有效支撑；外骨架和安装件中的一者设计第二安装面，第二安装面用于安装缓冲块，使得缓冲块可以针对不同使用需求设计后再安装于第二安装面，有效提高了滑柱上支座结构的通用化程度；同时支座主体和外骨架至少一者设有多个第一减重孔，第一减重孔的设计使得滑柱上支座结构轻量化。

22、通过对滑柱上支座结构的设计，安装件配合衬套以支撑衬套，提高了滑柱上支座结构的稳定性，安装件同时设计第一安装面，以提供滑柱弹簧的安装位，第二安装面设计于安装件和外骨架中的一者，以使得缓冲块可以独立设计后再安装于第二安装面，使得滑柱上支座结构的通用化程度得到提高，支座主体和外骨架的至少一者设计多个第一减重孔，使得滑柱上支座结构更加轻量化。

23、本实用新型的其他特征及优点在后续具体实施方式部分作进一步阐述。