一种车体以及车辆的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及一种车体以及车辆。

背景技术：

1、前罩装饰板是汽车上必不可少的部件之一，其设置于挡风玻璃与车辆前盖之间，用于装饰车辆。

2、在相关技术中，为了实现前罩装饰板的安装，在前罩装饰板上设置卡扣，在卡扣上开设有卡槽，使得挡风玻璃的边沿伸入卡槽内，然后再将前罩装饰板固定在车身钣金上，以此实现安装。为了便于前罩装饰板的安装，在前罩装饰板朝向钣金的一侧面上连接有定位柱，并在车身钣金上开设有定位孔，使得定位件伸入定位孔内，以将前罩装饰板定位在车身钣金上，然后再对前罩装饰板进行固定，以此降低安装误差。

3、但是，在将定位柱伸入定位孔内时，需要先将挡风玻璃的边沿伸入卡槽内，然后抬起前罩装饰板远离挡风玻璃的一端，以使得定位柱伸入定位孔内，但是在抬起前罩装饰板时，卡扣也会向上移动，如此挡风玻璃的边沿会与卡槽的内壁发生干涉点(抵接)，如此可能会使得卡扣断裂。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种车体以及车辆，以至少解决相关技术中的挡风玻璃的边沿会与卡槽的内壁发生干涉点(抵接)，如此可能会使得卡扣断裂的技术问题。本技术的技术方案如下：

2、根据本技术提供的第一方面，一种车体，包括装饰件、卡接件、定位件和车身钣金，卡接件连接于装饰件上，卡接件上具有卡槽，卡槽用于容纳挡风玻璃沿车体宽度方向延伸的边沿；定位件连接于装饰件上，定位件位于卡接件远离挡风玻璃的一侧；沿车体的长度方向，车身钣金远离挡风玻璃的一端边沿处开设有定位缺口，定位件能够沿车体的长度方向伸入定位缺口内。

3、根据上述技术手段，在安装装饰件时，沿车体的长度方向，将装饰件朝接近挡风玻璃的方向移动，以使得挡风玻璃的边沿伸入卡槽内，在推动的过程中，由于在车身钣金远离挡风玻璃的一端边沿开设有定位缺口，因此定位件能够沿车体的长度方向伸入定位缺口内，以实现装饰件的定位。便于装饰件的固定。

4、由于在安装的过程中，并不需要抬起装饰件远离挡风玻璃的一端，因此连接在装饰件上的卡接件便也不会被向上抬起，如此挡风玻璃的边沿与卡槽的内壁便不会发生干涉点，如此便可以避免卡接件断裂。

5、在一种可能的实施方式中，定位缺口在沿其周向上具有两端，定位缺口的内壁沿其周向上的一端设置有导向面，定位缺口的内壁沿其周向上的另一端也设置有导向面，导向面用于引导定位件伸入定位缺口内。

6、根据上述技术手段，通过在定位缺口处设置导向面，如此在将定位件推入定位缺口内的过程中，导向面能够引导定位件，以此便于定位件运动至定位缺口内。

7、在一种可能的实施方式中，定位件位于定位缺口内，沿车体的宽度方向，定位件与定位缺口的内壁抵接。

8、根据上述技术手段，沿车体的宽度方向，使得定位件与定位缺口的内壁抵接，从而在沿车体的宽度方向上，将定位件稳定的卡接在定位缺口内。

9、在一种可能的实施方式中，装饰件上开设有第一安装孔，车身钣金上开设有第二安装孔；车体还包括紧固件，紧固件与第一安装孔连接，并与第二安装孔连接。

10、根据上述技术手段，在装饰件上开设第一安装孔，并在车身钣金上开设第二安装孔，利用紧固件件与第一安装孔、第二安装孔的连接，以将装饰件安装在车身钣金上。

11、在一种可能的实施方式中，紧固件包括卡扣套抵接板和卡扣销，卡扣套依次穿过第一安装孔和第二安装孔，并与第二安装孔的内壁抵接，卡扣套上开设有卡接通道，卡接通道穿过第一安装孔和第二安装孔；抵接板连接于卡扣套的外壁上，抵接板位于装饰件远离车身钣金的一侧，并与装饰件抵接；卡扣销伸入卡接通道内，且与卡接通道的内壁抵接，以使得卡扣套的外壁与第二安装孔的内壁抵接。

12、根据上述技术手段，利用卡扣套、抵接板以及卡扣销的配合，以将装饰件安装在车身钣金上。

13、在一种可能的实施方式中，沿车体的宽度方向，卡扣套的外壁面与第一安装孔的内壁之间具有间隙。

14、根据上述技术手段，由于沿车体的宽度方向，装饰件为长条形结构，因此会存在收缩波动，通过在此方向上，使得卡扣套的外壁面与第一安装孔的内壁之间具有间隙，以使得装饰件能够在沿车体的宽度方向上存在运动间隙，以避免收缩波动损坏装饰件。

15、在一种可能的实施方式中，卡扣套沿车体宽度方向上相对的两侧均具有间隙。

16、根据上述技术手段，在卡扣套沿车体宽度方向上相对的两侧均设置间隙，如此可以使得装饰件在沿车体的宽度方向上，无论是向左还是向右均具有运动间隙，以避免收缩波动损坏装饰件。

17、在一种可能的实施方式中，车体还包括两个抵接部，抵接部设置于第一安装孔内，两个抵接部分别位于卡扣套沿车体长度方向上相对的两侧，且抵接部抵接于第一安装孔的内壁与卡扣套的外壁之间。

18、根据上述技术手段，沿车体的长度方向上，使得卡扣套稳定的设置于第一安装孔内，从而避免卡扣套沿车体的长度方向运动，保证装饰件安装的稳定性。

19、在一种可能的实施方式中，第一安装孔开设有多个，多个第一安装孔沿车体的宽度方向间隔排布；第二安装孔开设有多个，多个第一安装孔与多个第二安装孔一一对应；紧固件开设有多个，多个紧固件与多个第一安装孔一一对应，紧固件与对应的第一安装孔连接，并与对应的第二安装孔连接。

20、根据上述技术手段，通过设置多个紧固件，并使得多个紧固件沿车体的宽度方向排布，从而提高装饰件沿车体的宽度方向上的固定的稳定性。

21、根据本技术提供的第二方面，提供一种车辆，包括车体和挡风玻璃，车体为上述任一项中的车体；挡风玻璃连接于车体上。

22、根据上述技术手段，第二方面所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

23、由此，本技术的上述技术特征具有以下有益效果：

24、(1)由于在安装的过程中，并不需要抬起装饰件远离挡风玻璃的一端，因此连接在装饰件上的卡接件便也不会被向上抬起，如此挡风玻璃的边沿与卡槽的内壁便不会发生干涉点，如此便可以避免卡接件断裂。

25、(2)通过在定位缺口处设置导向面，如此在将定位件推入定位缺口内的过程中，导向面能够引导定位件，以此便于定位件运动至定位缺口内。

26、(3)沿车体的宽度方向，使得定位件与定位缺口的内壁抵接，从而在沿车体的宽度方向上，将定位件稳定的卡接在定位缺口内。

27、(4)利用紧固件件与第一安装孔、第二安装孔的连接，以将装饰件安装在车身钣金上。

28、(5)利用卡扣套和卡扣销的配合，以将装饰件安装在车身钣金上。

29、(6)使得装饰件能够在沿车体的宽度方向上存在运动间隙，以避免收缩波动损坏装饰件。

30、(7)使得装饰件在沿车体的宽度方向上，无论是向左还是向右均具有运动间隙，以避免收缩波动损坏装饰件。

31、(8)避免卡扣套沿车体的长度方向运动，保证装饰件安装的稳定性。

32、(9)通过设置多个紧固件，并使得多个紧固件沿车体的宽度方向排布，从而提高装饰件沿车体的宽度方向上的固定的稳定性。

33、需要说明的是，第二方面所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

34、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。