安全气囊的盖板和车辆方向盘的制作方法

本技术涉及车辆，特别是涉及一种安全气囊的盖板。本技术还涉及包括这种安全气囊的盖板的车辆方向盘。

背景技术：

1、汽车通常配置有安全气囊组件。例如，在方向盘的中央和仪表板的下方均安装有安全气囊组件。安全气囊组件通常包括气袋和盖在气袋上的盖板。

2、在现有技术中，盖板通常包括盖板本体和包覆在盖板本体上的表皮，以满足产品的强度要求并提高产品的美观性。然而，表皮的包覆操作比较复杂，并且通常需要使用粘结剂，这导致盖板的制造成本较高。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本技术提出了一种安全气囊的盖板。该安全气囊的盖板包括：骨架层；和表皮层，表皮层处于骨架层的外表面上并且与骨架层为一体式；其中，在盖板上构造有弱化线，弱化线处的强度小于盖板的其他部分的强度；弱化线包括至少一个起撕段和至少一个与起撕段相连的扩展段，起撕段处的强度小于扩展段处的强度。

2、在一个实施例中，弱化线包括相对设置并间隔开的两条第一弱化线；每条第一弱化线包括第一中部段和分别处于第一中部段的两侧的两个第一延伸段；弱化线还包括处于两条第一弱化线之间的至少一条第二弱化线；第二弱化线包括第二中部段、两个端部段以及两个第二延伸段；每个第二延伸段连接第二中部段和相应的端部段，并且两个端部段分别与相应的两个第一中部段相连。起撕段包括两个第一中部段、两个端部段以及第二中部段；扩展段包括两个第一延伸段和两个第二延伸段。

3、在一个实施例中，起撕段构造成第一沟槽；第一沟槽沿盖板的厚度方向从骨架层的内表面延伸到表皮层内，并且第一沟槽的槽底与表皮层的外表面间隔开，以在第一沟槽的槽底和表皮层的外表面之间形成第一表皮层残厚。

4、在一个实施例中，第一表皮层残厚在0.1mm到1mm之间。

5、在一个实施例中，第一沟槽的槽底的宽度大于0且小于或等于0.2mm。

6、在一个实施例中，第一沟槽包括：第一槽段，第一槽段沿盖板的厚度方向贯穿骨架层；和第二槽段，第二槽段沿盖板的厚度方向从第一槽段的槽底延伸到表皮层内，并且第二槽段的深度小于表皮层的厚度；其中，第二槽段的槽口宽度小于或等于第一槽段的槽底宽度。

7、在一个实施例中，第一槽段和第二槽段构造成各自的槽口宽度大于各自的槽底宽度。

8、在一个实施例中，在骨架层和表皮层之间存在界面；扩展段包括第二沟槽，第二沟槽从骨架层的内表面沿盖板的厚度方向延伸到骨架层内，并且第二沟槽的槽底与界面间隔开。

9、在一个实施例中，第二沟槽构造成槽口宽度大于槽底宽度。

10、在一个实施例中，起撕段包括沿起撕段的纵向顺次间隔开排列的多个第一孔和连接在相邻的第一孔之间的第三沟槽；第一孔从骨架层的内表面沿盖板的厚度方向延伸到表皮层内，并且第一孔的孔底与表皮层的外表面间隔开，以在第一孔的孔底和表皮层的外表面之间形成第二表皮层残厚；第三沟槽从骨架层的内表面沿盖板的厚度方向延伸到表皮层内，并且第三沟槽的槽底与表皮层的外表面间隔开，以在第三沟槽的槽底和表皮层的外表面之间形成第三表皮层残厚。

11、在一个实施例中，第三表皮层残厚大于第二表皮层残厚。

12、在一个实施例中，第二表皮层残厚在0.1mm到1mm之间，第三表皮层残厚在0.5mm到1.5mm之间。

13、在一个实施例中，第一孔的孔底的面积在0.1mm2到0.6mm2之间，第三沟槽的槽底的宽度大于0且小于或等于0.2mm。

14、在一个实施例中，每个第一孔包括至少两个相对的第一顶角，第一顶角之间的连线沿起撕段纵向延伸；第三沟槽连接在相邻的两个第一孔的相对的第一顶角之间。

15、在一个实施例中，第一孔包括：第一孔段，第一孔段沿盖板的厚度方向贯穿骨架层；和第二孔段，第二孔段沿盖板的厚度方向从第一孔段的孔底延伸到表皮层内，并且第二孔段的深度小于表皮层的厚度；其中，第二孔段的孔口面积小于或等于第一孔段的孔底面积。

16、在一个实施例中，第一孔段和第二孔段构造成各自的孔口面积大于各自的孔底面积。

17、在一个实施例中，第一孔段的侧壁构造成阶梯状。

18、在一个实施例中，第三沟槽包括：第三槽段，第三槽段沿盖板的厚度方向贯穿骨架层；和第四槽段，第四槽段沿盖板的厚度方向从第三沟槽的槽底延伸到表皮层内，并且第四槽段的深度小于表皮层的厚度；其中，第四槽段的槽口宽度小于或等于第三槽段的槽底宽度。

19、在一个实施例中，第三槽段和第四槽段构造成各自的槽口宽度大于各自的槽底宽度。

20、在一个实施例中，第三槽段的侧壁为平滑的侧壁。

21、在一个实施例中，扩展段还包括多个第二孔，多个第二孔沿扩展段的纵向顺次间隔开排布；第二沟槽的数量为多个，并且在相邻的第二孔之间连接有一个第二沟槽；第二孔从骨架层的内表面沿盖板的厚度方向延伸到表皮层内，并且第二孔的孔底与表皮层的外表面间隔开，以在第二孔的孔底和表皮层的外表面之间形成第四表皮层残厚。

22、在一个实施例中，第四表皮层残厚在0.1mm到1mm之间。

23、在一个实施例中，第二孔的孔底面积在0.1mm2到0.6mm2之间。

24、在一个实施例中，每个第二孔包括至少两个相对的第二顶角，第二顶角之间的连线沿扩展段的纵向延伸；第二沟槽连接在相邻的两个第二孔的相对的第二顶角之间。

25、在一个实施例中，第二孔包括：第三孔段，第三孔段沿盖板的厚度方向贯穿骨架层；和第四孔段，第四孔段沿盖板的厚度方向从第三孔段的孔底延伸到表皮层内，并且第四孔段的深度小于表皮层的厚度；其中，第四孔段的孔口面积小于或等于第三孔段的孔底面积。

26、在一个实施例中，第三孔段和第四孔段构造成各自的孔口面积大于各自的孔底面积。

27、在一个实施例中，起撕段包括：第五沟槽；第五沟槽从骨架层的内表面沿盖板的厚度方向延伸到骨架层的内部，并且第五沟槽的槽底与骨架层和表皮层的界面间隔开；以及形成在界面处的表皮层内槽；表皮层内槽沿盖板的厚度方向延伸到表皮层的内并且由骨架层填充；表皮层内槽的槽底与表皮层的外表面间隔开，以在表皮层内槽的槽底和表皮层的外表面之间形成第五表皮层残厚；其中，表皮层内槽的槽底处于第五沟槽的朝向表皮层的正投影的范围内并且偏离第五沟槽的槽底。

28、在一个实施例中，第五表皮层残厚在0.1mm到1.5mm之间。

29、在一个实施例中，表皮层内槽的槽底与第五沟槽的槽底之间的横向距离在0.6mm到1.5mm之间。

30、在一个实施例中，第五沟槽构造成槽口宽度大于槽底宽度。

31、在一个实施例中，起撕段包括：第七沟槽；第七沟槽从骨架层的内表面沿盖板的厚度方向延伸到骨架层的内部，并且第七沟槽的槽底与骨架层和表皮层的界面间隔开；以及形成在表皮层中的厚度减薄区，厚度减薄区构造为沿弱化线的宽度方向从两端到中部厚度逐渐减小；第七沟槽朝向表皮层的正投影处于厚度减薄区的范围内。

32、在一个实施例中，厚度减薄区的中部的厚度在0.6mm到1mm之间。

33、在一个实施例中，第七沟槽构造成槽口宽度大于槽底宽度。

34、在一个实施例中，安全气囊的盖板还包括表面修饰层，表面修饰层处于表皮层的外表面上。

35、在一个实施例中，盖板通过双色注塑成型。

36、本技术的第二方面提出了一种车辆方向盘。该车辆方向盘包括根据上文所述的安全气囊的盖板。

37、本技术的有益效果如下：根据本技术的安全气囊的盖板，骨架层和表皮层一体成型。这样，在制作盖板时，无需像准备用于包覆盖板本体的表皮和粘结剂，也就无需表皮包覆操作，这有助于降低盖板的制造成本。另外，起撕段和扩展段均是盖板上强度薄弱区，而且起撕段的强度小于扩展段的强度，因此在安全气囊充气张开时，盖板在安全气囊的冲击下，起撕段处首先产生裂缝，并且裂缝会沿着扩展段快速扩展，进而使盖板裂开，以使得安全气囊能够快速弹出。而且盖板会按预定的轨迹(即，弱化线)裂开。这使得盖板的裂开方式可控，避免产生飞溅物，从而有助于提高盖板的安全性。