车顶自行车架的制作方法

本技术涉及车顶架领域，特别涉及一种车顶自行车架。

背景技术：

1、车顶自行车架是安装于车顶上，用于放置自行车的架子，通过将自行车放置在车顶自行车架上，不占据车内空间。因此，装有车顶自行车架的汽车外出旅游尤其方便，可以满足人们不同需求。

2、车顶自行车架主要包括固定在车顶的横杆、前轮固定座、后轮固定座和支架；前轮固定座和后轮固定座分别通过锁紧螺丝和t型螺母的配合安装固定在横杆上，通过锁紧或松开锁紧螺丝能够实现前轮固定座和后轮固定座在横杆上前后滑动和固定在适当位置。前轮固定座和后轮固定座的顶部设有与车轮配合的槽，车轮被卡在槽内；然后通过固定带从车轮的一侧穿到另一侧，固定带的另一端固定在前轮固定座和后轮固定座上，进而实现对车轮的固定。支架的一端铰接在横杆上，另一端设有卡槽，卡槽卡在自行车的大梁上，进而实现对自行车的固定。

3、采用上述设计的车顶自行车架存在如下缺陷：1、自行车车轮的前后左右摆动全部靠固定带来实现，对固定带的质量及固定的牢固度要求较高，对于高速行驶的车辆来说，这会给行车安全也带来的一定的危险性。2、车轮的固定和取下也非常麻烦费时费力，影响了用户的出行心情和浪费了用户的时间。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种车顶自行车架。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车顶自行车架，包括横杆和安装在横杆上的主支架、前轮固定座和后轮固定座；前轮固定座和后轮固定座在未锁定状态能够在横杆上沿横杆的长度方向水平滑动；主支架上设有将自行车的大梁固定在主支架上的锁紧装置一；前轮固定座上设有卡座一和用于将前轮固定座固定在横杆上的锁紧装置二；后轮固定座上设有卡座二和用于将后轮固定座固定在横杆上的锁紧装置三；卡座一和卡座二均为长底边开口的梯形；卡座一与前轮固定座之间的夹角为锐角；卡座二与后轮固定座之间的夹角为锐角。

3、采用本技术方案后，锁紧装置二和锁紧装置三在未锁紧状态下，前轮固定座和后轮固定座都可前后移动位置，可固定各种型号自行车。卡座一抵触在前轮的后端，卡座二抵触在后轮的前端；卡座一和卡座二呈锐角可挡住轮胎不能前后移动，且为长边开口的梯形设计，可适应固定各种自行车轮胎尺寸使其也不能左右移动。通过锁紧装置一、二、三能够将自行车的大梁、前轮、后轮固定。本技术方案解决了车辆在行进过程可能存在的前后左右摆动的问题，同时采用锁紧装置的方式能够实现对自行车的快速固定和拆卸，非常简单方便。

4、进一步的改进，车顶自行车架还包括辅助支架；辅助支架的一端与主支架铰接相连，另一端通过锁紧装置四与后轮固定座相连。上述设计利用三角形最稳定的原理，锁紧状态下，主支架和辅助支架与横杆形成一个三角形，使得车架能够更加牢固的固定自行车。

5、进一步的改进，主支架包括左支撑杆、右支撑杆和安装底板；左支撑杆和右支撑杆的底端分别铰接在安装底板的两端；安装底板通过锁紧螺丝和t型螺母的配合固定在横杆上；锁紧装置一包括固定座一、锁紧杆一、按压手柄一；两个固定座一分别固定在左支撑杆、右支撑杆上；锁紧杆一包括连接杆和带半牙的螺母套；螺母套固定在其中一个固定座一上；连接杆的一端铰接在左支撑杆或右支撑杆上，另一端依次穿过两个固定座一及右支撑杆或左支撑杆后与按压手柄一铰接相连；连接杆上设有与螺母套配合的半牙丝杆；按压手柄一与左支撑杆或右支撑杆成90度时，螺母套能够相对连接杆快速大距离的自由滑动使左、右支撑杆贴近自行车主梁；按压手柄一旋转90度与左支撑杆或右支撑杆成0度时，通过按压手柄一上的凸起一(20)将自行车主梁夹紧于左、右支撑杆之间。上述设计通过半牙螺杆和半牙螺母的原理，使连接杆在坚直方向时可在螺母套内自由滑动，当调节到两根主支架贴紧自行车大梁时，将连接有连接杆的按压手柄向下旋转90度，此时螺杆在螺母内不能移动，同时通过手柄上凸起一(利用的是凸轮原理)便可以快速将两支架与自行车大梁压紧，按压手柄一末端锁具一可锁在主支架上起到防盗作用。

6、进一步的改进，锁紧装置二包括锁紧杆二、锁体一和按压手柄二；锁体一的后端设有凸轮装置；前轮固定座通过t型螺母和锁紧螺丝的配合滑动设置在横杆的上方；锁紧螺丝的一端与凸轮装置相连；安装底板设置在横杆的下方；前轮固定座与安装底板通过卡扣和卡舌的配合相互连接；卡扣为头部小底部大的结构；按压手柄二分别与锁紧杆二和锁体一铰接相连；锁紧杆二与另一个固定前轮固定座的锁紧螺丝相连；按压手柄二旋转90度与锁体一成0度时，通过按压手柄二上的凸起二将前轮固定座和安装底板固定在横杆上；按压手柄二上设有能够将按压手柄一固定的锁具二。采用上述设计后，通过向下按压按压手柄二后，由于锁体一的联动作用，凸轮装置和凸起二会带动两个锁紧螺丝和t型螺母向上移动，随着前轮固定座的下压，由于卡扣为头部小底部大的结构，卡扣会推动安装底板下移一端距离，进而使得原本能够滑动的安装底板被固定在横杆的下方。最终前轮固定座和安装底板被同时固定在横杆上无法移动。按压手柄二末端锁具二可锁在前轮固定座上起到防盗作用。

7、进一步的改进，锁紧装置三包括锁紧杆三、锁体二和按压手柄三；锁体二的后端设有凸轮装置；后轮固定座通过安装在横杆滑轨内的t型螺母和锁紧螺丝滑动设置在横杆的上方；锁紧螺丝的一端与凸轮装置相连；按压手柄三分别与锁紧杆三和锁体二铰接相连；锁紧杆三与另一个固定后轮固定座的锁紧螺丝相连；按压手柄三旋转90度与锁体二成0度时，通过按压手柄三上的凸起三将后轮固定座固定在横杆上；按压手柄三上设有能够将按压手柄三固定的锁具三。采用上述设计后，通过向下按压按压手柄三后，由于锁体二的联动作用，凸轮装置和凸起三会带动两个锁紧螺丝和t型螺母向上移动，最终后轮固定座被固定在横杆上无法移动。按压手柄三末端锁具三可锁在前轮固定座上起到防盗作用。

8、进一步的改进，锁紧装置四包括连接轴、按压手柄四、安装座二；后轮固定座的侧壁上设有调节板，调节板上设有若干均匀分布的半圆滑槽；半圆滑槽呈上下对称且沿横杆的长度方向分布；连接轴的一端抵触在调节板上，另一端依次穿过半圆滑槽、辅助支架上的穿孔及安装座二上的穿孔后与按压手柄四铰接相连；连接轴与半圆滑槽对应处设有卡槽；连接轴的直径大于上排半圆滑槽的底边与下排半圆滑槽的顶边之间的距离；安装座二固定在辅助支架上；按压手柄四旋转90度与辅助支架成0度时，通过按压手柄四上的凸起四将调节板固定在辅助支架上；按压手柄四上设有能够将按压手柄四固定的锁具四。

9、采用上述设计后，根部带卡槽的连接轴依次穿过半圆滑槽和辅助支架下孔与按压手柄四相连接，当连接轴根部的卡槽位置与半圆滑槽水平时，连接轴可在半圆相临的滑槽内前后自由滑动，调节适当位置后，旋转按压手柄四带动连接轴也旋转，连接轴便卡在半圆滑槽内不能前后移动，然后压下带凸起四的按压手柄四便可将辅助支架与后轮固定座锁紧在当前位置。按压手柄四末端锁具四可锁在前轮固定座上起到防盗作用。

10、进一步的还包括一设置在辅助支架和调节板之间的缓冲垫片；连接轴从缓冲垫片的方孔中穿过。缓冲垫片能够缓冲掉汽车行进过程的颠簸对锁紧装置四形成的冲击力。包装了辅助支架连接的稳定性。