一种侧挂式动力电池支架、动力电池支架总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆底盘，尤其涉及一种侧挂式动力电池支架、动力电池支架总成及车辆。

背景技术：

1、现有新能源电动汽车多将动力电池组通过支架方式固定在整车纵梁上，动力电池组的固定有侧挂式和后背式两种，其中侧挂式相对于整车重心和空间更加容易布局，并且可以减少汽车空载行驶时的侧翻风险，进而得到广泛应用。

2、部分侧挂式动力电池支架，如专利公开号cn113183739a公开的动力电池支架、动力电池支架总成及车辆，通过连接支架可以将多个动力电池支架连接起来，进而可以对动力电池进行可靠的支撑。

3、以上公开专利中的动力电池仅仅受到支撑，并未对其进行防护，相当于是动力电池裸露在外，动力电池可能会受到来自侧面或是顶面的意外冲击，造成动力电池的受损。而且在两个子竖梁本体之间采用有负责加强作用的竖梁连接，连接方式采用焊接，受工人焊接水平影响较大、质量不易把控，并且拆装不便。

4、部分侧挂式动力电池支架存在制造困难、轻量化及模块化程度低、装配困难的问题，而且难以对动力电池进行多方位的防护。为此，提出一种侧挂式动力电池支架、动力电池支架总成及车辆。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决部分侧挂式动力电池支架模块化程度低、装配困难且防护性能弱的问题，提供一种侧挂式动力电池支架、动力电池支架总成及车辆，可以提高对动力电池的支撑强度，实现模块化动力电池支架的便捷组装，能支撑不同数量及种类的动力电池，并且对动力电池进行多方位的有效防护。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种侧挂式动力电池支架，用于支撑动力电池，包括主竖梁、副竖梁和横梁，所述主竖梁包括对称设置的左竖梁和右竖梁，所述左竖梁和所述右竖梁结构相同，并且两者各自独立；

4、所述主竖梁和副竖梁左右间隔布置，主竖梁和所述副竖梁之间可拆卸设置有所述横梁，方便动力电池支架中零部件的拆装，横梁水平布置，横梁垂直于主竖梁和副竖梁，横梁数量至少为两根，每根横梁均可支撑动力电池，至少两根横梁上下等距布置，最上层的一根横梁为副横梁，副横梁不支撑动力电池，副横梁起到加强动力电池支架的作用；

5、所述主竖梁、副竖梁以及上下相邻两根横梁之间合围形成一个动力电池腔，作为动力电池的存放空间。

6、进一步地，所述左竖梁包括一体成型的竖梁本体一和延伸段一，所述竖梁本体一竖向布置，竖梁本体一螺栓连接在车架纵梁上，方便左竖梁和车架纵梁的安装，竖梁本体一的一侧上下等距设置有至少两个延伸段一；

7、所述延伸段一横向布置，延伸段一的一端与竖梁本体一连接，延伸段一的另一端朝向远离竖梁本体一的方向延伸，延伸段一和竖梁本体一连接组合后截面呈“l”形，延伸段一和竖梁本体一之间圆弧过渡。

8、进一步地，所述延伸段一靠近竖梁本体一的一端宽度逐渐递增，延伸段一远离竖梁本体一的一端宽度逐渐递减，方便提高延伸段一自身的结构强度，也增加了延伸段一和竖梁本体一的连接强度。

9、进一步地，所述副竖梁对应布设在左竖梁和右竖梁之间，副竖梁包括一体成型的竖梁本体二和延伸段二，所述竖梁本体二竖向布置，竖梁本体二的两侧分别上下等距设置有所述延伸段二，每侧延伸段二的数量至少为两个，延伸段二的数量和延伸段一的数量是相对应的，便于横梁的安装；

10、所述延伸段二横向布置，延伸段二的一端与竖梁本体二连接，延伸段二的另一端朝向远离竖梁本体二的方向延伸，延伸段二和延伸段一的延伸方向是相对的，延伸段二和竖梁本体二连接组合后截面呈“凵”字形，延伸段二和竖梁本体二之间圆弧过渡。

11、进一步地，所述延伸段一和延伸段二左右间隔布置，延伸段一长度大于延伸段二长度，延伸段一相对于延伸段二能更多的支撑横梁，竖梁本体二两侧的延伸段二分别对应左竖梁的延伸段一与右竖梁的延伸段一。

12、进一步地，所述横梁包括一体成型的横梁顶板和横梁侧板，所述横梁顶板下方两侧均设置所述横梁侧板，横梁顶板和两侧的横梁侧板连接组合后截面呈“ㄇ”字形，横梁顶板和横梁侧板之间圆弧过渡，横梁的构造类似与槽钢；

13、左右相对应的延伸段一和延伸段二之间布设所述横梁，横梁一端搭接在左竖梁和右竖梁的延伸段一上方，横梁另一端搭接在副竖梁两侧的延伸段二上方，便于将主竖梁和副竖梁连接起来，所述横梁侧板两端分别贴合延伸段一和延伸段二，横梁侧板两端分别与延伸段一和延伸段二螺栓连接，方便横梁、主竖梁和副竖梁之间的拆装。

14、一种动力电池支架总成，用于安装动力电池，包括至少两个上述的一种侧挂式动力电池支架以及至少两个连接横杆，至少两个动力电池支架沿车架纵梁方向成排间隔布置，至少两个动力电池支架之间设置有所述连接横杆，方便将动力电池支架之间连接固定为一个整体；

15、所述连接横杆穿设在动力电池腔内，连接横杆两端水平向外延伸、伸出动力电池腔，至少两个连接横杆沿横梁长度方向间隔布置，可以提高动力电池支架总成对动力电池的支撑面积，连接横杆与横梁螺栓连接固定，方便连接横杆的拆装。

16、一种车辆，包括车辆本体、动力电池和上述的一种动力电池支架总成，所述车辆本体的车架纵梁两侧分别设置所述动力电池支架总成，动力电池支架总成内设置有多块所述动力电池，通过改变动力电池支架总成的规格大小，可以匹配不同规格的动力电池，方便在不同使用环境中应用。

17、通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

18、本实用新型结构设计合理，左右间隔布置的主竖梁和副竖梁之间通过横置的横梁连接固定，横梁数量至少为两个，横梁是垂直于主竖梁和副竖梁的，提高了动力电池支架的结构强度。主竖梁、副竖梁和至少两个横梁合围形成用于存放动力电池的动力电池腔，动力电池腔是一个稳固的矩形空间，可以减小由于动力电池自重造成的动力电池支架的形变量，使动力电池支架的受力更加均匀，提高动力电池支架使用寿命。

19、本实用新型的动力电池腔可以对动力电池进行可靠的支撑，避免动力电池裸露在外，可以对动力电池进行多方位的防护，防止其意外受损，也即是副竖梁起到减少动力电池受到来自横梁纵长方向上的撞击，起到保护动力电池的作用，副横梁可以起到保护动力电池减小受到竖向冲击的作用。

20、本实用新型的动力电池支架上有上下多个横梁，利用横梁来支撑动力电池，能够方便实现动力电池的上下多层布置。副横梁和副竖梁可以将支架的上下多层连成一个整体，动力电池支架整体受力更加均匀，能减小应力集中，提高支架寿命。由至少两个动力电池支架和至少连接横杆构成动力电池支架总成，连接横杆能够将相邻的动力电池支架相连，使得各个动力电池支架形成一个整体，使得整体结构更加牢固可靠。

21、本实用新型通过改变动力电池支架的数量或横梁的数量，可以实现不同数量动力电池的模块化安装，同时通过改变相邻两个动力电池支架的间距或是横梁的长度，可以安装不同尺寸规格的动力电池。本发明的零部件易加工，自重较轻实现轻量化的设计，并且组装方便，达到装配式安装的效果，可适应不同种类及数量的动力电池安装。