小腿保护装置、车辆前端行人保护装置和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其涉及一种小腿保护装置、车辆前端行人保护装置和车辆。

背景技术：

1、随着汽车保有量迅速增长及城镇化带来的人口集中，城镇道路工况日趋复杂，汽车交通事故频发。在因车辆结构导致的行人碰撞伤害中，下肢(髋部+腿部)的伤害占40％以上，容易造成被撞人员劳动能力丧失，进而对家庭和社会造成负担。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种小腿保护装置，所述小腿保护装置能够支撑行人小腿，以免因小腿与大腿相对弯曲变形而造成行人腿部严重损伤。

2、本发明还提出一种车辆前端行人保护装置，所述车辆前端行人保护装置包括上述的小腿保护装置。

3、本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆前端行人保护装置。

4、根据本发明实施例的小腿保护装置，用于车辆，包括前端模块、小腿保护支架和驱动装置。所述前端模块与所述车辆的车身纵梁结构连接；所述前端模块的下端与所述小腿保护支架通过爆炸螺栓可拆分地连接；所述驱动装置包括驱动件，所述驱动件设于所述前端模块上且与所述小腿保护支架连接，用于驱动所述小腿保护支架向所述车辆的前侧下方移动。

5、根据本发明实施例的小腿保护装置，通过将前端模块与车辆的车身纵梁结构连接，前端模块的下端与小腿保护支架通过爆炸螺栓可拆分地连接，驱动件设于前端模块上且与小腿保护支架连接。车辆正常行驶时小腿保护支架保持在第一状态，不影响车辆的通过性；发生行人碰撞事故时，爆炸螺栓主动断开小腿保护支架与前端模块的连接，驱动件驱动小腿保护支架向车辆的前侧下方移动，驱动装置稳定小腿保护支架的位置，小腿保护支架保持在第二状态，能够支撑行人小腿，以免因小腿与大腿相对弯曲变形而造成行人腿部严重损伤，减少车辆前端区域对行人下肢的伤害，且可以兼顾车辆越野通过性和小腿保护性能。

6、在本发明的一些实施例中，所述小腿保护装置还包括传感器和控制器，所述传感器设于所述车辆的前侧，用于识别车辆前方行人的行进速度、步行姿态、护具佩戴情况以及车辆与行人之间的距离；所述控制器设于所述车辆上且与所述传感器和所述爆炸螺栓通讯连接，所述控制器被构造成在根据所述传感器检测信息计算所述车辆前方行人具有碰撞风险时控制所述爆炸螺栓点爆。

7、在本发明的一些实施例中，所述小腿保护支架的上表面设有垫块，所述驱动件为火药作动器，所述火药作动器包括点火结构和撑杆，所述点火结构设于所述前端模块上且沿自上至下的方向朝向所述车辆的前方延伸；所述撑杆沿自上至下的方向朝向所述车辆的前方可移动地设于所述点火结构内，所述撑杆的下端与所述垫块的上表面抵接，所述点火结构与所述控制器通讯连接，所述控制器还被构造成在根据所述传感器检测信息计算所述车辆前方行人碰撞损伤风险达到设计阈值时控制所述点火结构点爆并驱动所述撑杆朝向所述车辆的前侧下方移动。

8、在本发明的一些实施例中，所述驱动装置还包括滑轨导杆，所述滑轨导杆包括滑杆和导向部，所述导向部与所述前端模块连接且限定出导向孔，所述滑杆穿设于所述导向孔内，所述滑杆的下端与所述小腿保护支架连接，所述滑杆的上端设有限位部，所述限位部位于所述导向部上方且适于与所述导向部止抵。

9、在本发明的一些实施例中，所述滑轨导杆和所述驱动件在所述车辆的前后方向上间隔排布。

10、在本发明的一些实施例中，所述驱动装置为两个，两个所述驱动装置分别设于所述前端模块沿所述车辆左右方向的两侧。

11、在本发明的一些实施例中，所述小腿保护支架的沿车辆前后方向的一端设有多个加强筋安装结构，多个所述加强筋安装结构沿所述车辆的左右方向间隔排布，每个所述加强筋安装结构内可选择地设置加强筋。

12、在本发明的一些实施例中，所述加强筋安装结构包括两个卡接部件，两个所述卡接部件沿所述车辆的前后方向间隔布置，每个所述卡接部件上均设有用于卡接所述加强筋的卡接槽，两个所述卡接槽的朝向彼此的一侧和上侧敞开，所述加强筋的长度方向的两端设有凸出部，两个所述凸出部分别卡设于两个所述卡接槽内，所述凸出部的外轮廓与所述卡接槽的内轮廓相同。

13、在本发明的一些实施例中，所述卡接槽包括第一槽段，两个所述第一槽段的宽度在朝向彼此的方向上逐渐减小。

14、在本发明的一些实施例中，所述卡接槽还包括第二槽段，两个所述第二槽段分别设于两个所述第一槽段的远离彼此的一侧，所述第二槽段与所述第一槽段连通，所述第二槽段的宽度大于所述第一槽段的最大宽度。

15、在本发明的一些实施例中，所述小腿保护装置还包括防护件，所述防护件的一端与所述车辆的前保险杠下护板粘接连接，另一端与所述小腿保护支架沿所述车辆前后方向的前端连接，所述防护件可折叠，在所述小腿保护支架与所述前端模块通过所述爆炸螺栓连接时，所述防护件处于折叠状态，在所述爆炸螺栓点爆且所述小腿保护支架与所述前端模块分离后，所述防护件处于展开状态。

16、在本发明的一些实施例中，所述防护件为网状结构；或，所述防护件为非网状结构；或，所述防护件为安全气囊。

17、在本发明的一些实施例中，所述爆炸螺栓为沿所述车辆的左右方向间隔开的多个。

18、根据本发明实施例的车辆前端行人保护装置，包括发动机罩、前保险杠下护板、前保险杠和上述小腿保护装置，所述发动机罩和所述前保险杠限定出机舱，车身纵梁结构设于所述机舱内，所述前保险杠的左右方向的两端与所述车身纵梁结构连接，所述前保险杠的下端与所述前保险杠下护板连接；所述前端模块的上端与所述前保险杠的上端连接，所述前端模块与所述车身纵梁结构连接。

19、根据本发明实施例的车辆前端行人保护装置，通过将前端模块与车辆的车身纵梁结构连接，前端模块的下端与小腿保护支架通过爆炸螺栓可拆分地连接，驱动件设于前端模块上且与小腿保护支架连接。车辆正常行驶时小腿保护支架保持在第一状态，不影响车辆的通过性；发生行人碰撞事故时，爆炸螺栓主动断开小腿保护支架与前端模块的连接，驱动件驱动小腿保护支架向车辆的前侧下方移动，驱动装置稳定小腿保护支架的位置，小腿保护支架保持在第二状态，能够支撑行人小腿，以免因小腿与大腿相对弯曲变形而造成行人腿部严重损伤，减少车辆前端区域对行人下肢的伤害，且可以兼顾车辆越野通过性和小腿保护性能。

20、根据本发明实施例的车辆，包括上述车辆前端行人保护装置。

21、根据本发明实施例的车辆，通过将前端模块与车辆的车身纵梁结构连接，前端模块的下端与小腿保护支架通过爆炸螺栓可拆分地连接，驱动件设于前端模块上且与小腿保护支架连接。车辆正常行驶时小腿保护支架保持在第一状态，不影响车辆的通过性；发生行人碰撞事故时，爆炸螺栓主动断开小腿保护支架与前端模块的连接，驱动件驱动小腿保护支架向车辆的前侧下方移动，驱动装置稳定小腿保护支架的位置，小腿保护支架保持在第二状态，能够支撑行人小腿，以免因小腿与大腿相对弯曲变形而造成行人腿部严重损伤，减少车辆前端区域对行人下肢的伤害，且可以兼顾车辆越野通过性和小腿保护性能。

22、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。