压缩机的控制方法、装置、电子设备以及存储介质与流程

本技术涉及车辆，尤其涉及车辆制氧，具体涉及一种压缩机的控制方法、装置、电子设备以及存储介质。

背景技术：

1、目前，在车辆行驶的过程中，当车辆外部大气压降低时，会加重车内驾乘人员对氧气的需求量，需要及时为驾乘人员提供氧气。为了满足驾乘人员的制氧需求，可以通过车载制氧机制氧并向车辆内释放氧气，以提高车辆内的氧气含量。

2、当前，车载制氧机在驾驶人员启动制氧功能后，车载制氧机的压缩机按照固定转速制氧，制氧方式单一，无法无满足驾乘人员的制氧需求。

技术实现思路

1、本技术提供一种压缩机的控制方法、装置、电子设备以及存储介质，用以灵活制氧，满足乘客对氧气的需求。本技术的技术方案如下：

2、根据本技术涉及的第一方面，提供一种压缩机的控制方法，应用于车辆，车辆包括制氧机，制氧机包括压缩机，压缩机用于压缩制氧机中的空气，方法包括：获取压缩机的初始转速、制氧机的当前能耗以及车辆当前所处的目标位置的环境参数。基于当前能耗、初始转速以及环境参数，得到压缩机的目标转速。控制压缩机按照目标转速执行压缩操作。

3、根据上述技术手段，根据车辆的当前位置的环境参数以及制氧机的当前能耗确定压缩机的调整系数，并根据调整系数对初始转速进行修正，得到压缩机的目标转速。进一步的，根据目标转速控制压缩机的转速。如此，根据车辆的当前环境参数以及当前能耗调整制氧机的压缩机的转速(如在海拔较高的地区提高压缩机的转速，当前能耗高提高压缩机的转速)，使得制氧机能够灵活制氧，满足乘客对氧气的需求，提高了用户体验。

4、在一种可能的实施方式中，上述“获取压缩机的初始转速”，包括：获取在目标位置车辆外部的空气含氧量；将空气含氧量对应的转速作为压缩机的初始转速。

5、在一种可能的实施方式中，环境参数包括目标位置的高度和目标位置的温度，上述“基于制氧机的当前能耗以及环境参数、初始转速，得到压缩机的目标转速”，包括：根据目标位置的高度确定第一调整系数，并根据目标位置的温度确定第二调整系数。在当前能耗小于或者等于能耗阈值的情况下，根据第一调整系数以及第二调整系数，对初始转速进行调整，得到压缩机的目标转速。在当前能耗大于能耗阈值的情况下，根据第一调整系统和第二调整系数中的最大值，对初始转速进行调整，得到压缩机的目标转速。

6、根据上述技术手段，根据当前位置的高度以及温度调节压缩机的转速，使得制氧机释放的含氧量与环境匹配，提高车辆内的氧气含量，满足乘客对氧气的需求，提高了用户体验。

7、在一种可能的实施方式中，方法还包括：获取车辆的当前的载重量；根据车辆的当前的载重量，确定压缩机对应的转速补偿值；上述“根据第一调整系数以及第二调整系数，对初始转速进行调整，得到压缩机的目标转速”，包括：根据第一调整系统以及第二调整系数、转速补偿值，对初始转速进行调整，得到压缩机的目标转速。

8、根据上述技术手段，根据车辆的重量变化值、当前位置的高度、温度调节压缩机的转速，使得制氧机释放的含氧量与环境以及车辆人员匹配(如在海拔较高、车辆内人员较多时，提高压缩机的转速)，提高车辆内的氧气含量，满足乘客对氧气的需求，提高了用户体验。

9、在一种可能的实施方式中，方法还包括：在车辆的车窗处于打开状态或者车辆的空调模式为外循环模式的情况下，将目标转速更新为预设转速，目标转速大于预设转速。

10、在一种可能的实施方式中，制氧机还包括流量控制阀，流量控制阀用于控制制氧机向车辆内部输出的氧气量，方法还包括：获取车辆的当前车载人数。控制流量控制阀按照当前车载人数对应的第一打开程度向车辆内部输出氧气。

11、在一种可能的实施方式中，制氧机还包括流量控制阀，流量控制阀用于控制制氧机向车辆内部输出的氧气量，方法还包括：响应于流量调节操作，获取车辆内部的目标氧气量。控制流量控制阀按照目标氧气量对应的第二打开程度向车辆内部输出氧气。

12、根据本技术涉及的第二方面，提供一种压缩机的控制装置，应用于车辆，车辆包括制氧机，制氧机包括压缩机，压缩机用于压缩制氧机中的空气，装置包括：获取单元、处理单元以及控制单元。获取单元，用于获取压缩机的初始转速、制氧机的当前能耗以及目标位置的环境参数，目标位置为车辆当前所处的位置。处理单元，用于基于当前能耗、初始转速以及环境参数，得到压缩机的目标转速。控制单元，用于控制压缩机按照目标转速执行压缩操作。

13、在一种可能的实施方式中，获取单元，具体用于：获取在目标位置车辆外部的空气含氧量。将空气含氧量对应的转速作为压缩机的初始转速。

14、在一种可能的实施方式中，环境参数包括目标位置的高度和目标位置的温度，处理单元，具体用于：根据目标位置的高度确定第一调整系数，并根据目标位置的温度确定第二调整系数。在当前能耗小于或者等于能耗阈值的情况下，根据第一调整系数以及第二调整系数，对初始转速进行调整，得到压缩机的目标转速。在当前能耗大于能耗阈值的情况下，根据第一调整系统和第二调整系数中的最大值，对初始转速进行调整，得到压缩机的目标转速。

15、在一种可能的实施方式中，获取单元，还用于获取车辆的当前的载重量。处理单元，还用于根据车辆的当前的载重量，确定压缩机对应的转速补偿值；处理单元，具体用于：根据第一调整系统以及第二调整系数、转速补偿值，对初始转速进行调整，得到压缩机的目标转速。在一种可能的实施方式中，处理单元，还用于在车辆的车窗处于打开状态或者车辆的空调模式为外循环模式的情况下，将目标转速更新为预设转速，目标转速大于预设转速。

16、在一种可能的实施方式中，制氧机还包括流量控制阀，流量控制阀用于控制制氧机向车辆内部输出的氧气量，获取单元，还用于获取车辆的当前车载人数。控制单元，还用于控制流量控制阀按照当前车载人数对应的第一打开程度向车辆内部输出氧气。

17、在一种可能的实施方式中，制氧机还包括流量控制阀，流量控制阀用于控制制氧机向车辆内部输出的氧气量，获取单元，还用于响应于流量调节操作，获取车辆内部的目标氧气量。控制单元，还用于控制流量控制阀按照目标氧气量对应的第二打开程度向车辆内部输出氧气。

18、根据本发明提供的第三方面，提供一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，处理器被配置为执行指令，以实现上述第一方面中的任一种可能的实施方式的控制方法。

19、根据本发明提供的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述第一方面中的任一种可能的实施方式的控制方法。

20、根据本发明提供的第五方面，提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面中的任一种可能的实施方式的控制方法。

21、根据本发明提供的第六方面，提供一种车辆，包括如第三方面的电子设备。

22、本技术提供的数据处理方法，带来以下有益效果：

23、(1)根据车辆的当前位置的环境参数以及制氧机的当前能耗确定压缩机的调整系数，并根据调整系数对初始转速进行修正，得到压缩机的目标转速。进一步的，根据目标转速控制压缩机的转速。如此，根据车辆的当前环境参数以及当前能耗调整制氧机的压缩机的转速(如在海拔较高的地区提高压缩机的转速，当前能耗高提高压缩机的转速)，使得制氧机能够灵活制氧，满足乘客对氧气的需求，提高了用户体验。

24、(2)根据当前位置的海拔高度以及温度值调节压缩机的转速，使得制氧机释放的含氧量与环境匹配，提高车辆内的氧气含量，满足乘客对氧气的需求，提高了用户体验。

25、(3)根据车辆的重量变化值、当前位置的高度、温度调节压缩机的转速，使得制氧机释放的含氧量与环境以及车辆人员匹配(如在海拔较高、车辆内人员较多时，提高压缩机的转速)，提高车辆内的氧气含量，满足乘客对氧气的需求，提高了用户体验。

26、需要说明的是，第二方面至第六方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

27、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。