一种新能源汽车的热管理系统以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种新能源汽车的热管理系统以及车辆。

背景技术：

1、新能源汽车的发展在应对全球变暖和减少全球汽车污染的方面起着重要作用。随着新能源汽车的迅猛发展，其续航能力、电池寿命、安全性、舒适性、高效性等问题开始突显，成为掣肘新能源汽车发展的重要因素。

2、新能源汽车与传统燃油车不同，新能源汽车没有发动机余热为制热系统提供热源，特别到了冬季开启空调采暖时，会消耗更多的电能，严重影响了新能源汽车的续航里程。因此，一套高性能的热管理系统对增加续航里程、增加电池使用寿命、降低电池能耗、提升整车可靠性和舒适性起决定性作用。

技术实现思路

1、本技术一些实施例解决的技术问题是：提供一种新能源汽车的热管理系统，更大范围地增加新能源汽车的续航里程、电池使用寿命，进一步降低电池能耗，提升整车可靠性和舒适性。

2、一方面，本技术提供一种新能源汽车的热管理系统，包括热循环水回路，热循环水回路包括外气余热回收水回路和电池水回路，外气余热回收水回路包括余热回收芯体，余热回收芯体设置于泄压阀位于车辆内部的一侧；余热回收芯体与第一三通比例阀连接；电池水回路包括第二三通比例阀与第二三通阀，余热回收芯体与第二三通阀连接，第一三通比例阀与第二三通比例阀连接。

3、本技术一些实施例的有益效果是：到了冬季开启空调在乘员舱内进行采暖时，为了维持新能源汽车乘员舱内的压力平衡，会通过其尾部的泄压阀排出部分气体；但是这部分排出的气体已在车内进行了升温，即排出的气体具有热量；本技术将余热回收芯体设置于泄压阀位于车辆内部的一侧，可以将这部分气体中的热量进行回收，并将回收的这部分气体中的热量通过外气余热回收水回路与电池水回路，给电池水回路中的电池包加热，更大范围地增加了新能源汽车的续航里程、电池使用寿命，进一步降低了电池能耗，提升了整车可靠性和舒适性。

4、在一些实施例中，电池水回路还包括电池冷却器，电池冷却器与第二三通比例阀连接，还与第二三通阀连接。

5、电池冷却器既可以作为电池水回路中的一个部件，也可以作为暖风水回路中的一个部件，根据上述技术手段，可以实现外气余热回收水回路与电池水回路、暖风水回路的连接。可以将余热回收芯体所回收的外气余热通过外气余热回收水回路与电池水回路，给电池水回路中的电池包加热，也可以将余热回收芯体所回收的外气余热通过外气余热回收水回路与暖风水回路，给暖风水回路中的电池冷却器加热，电池冷却器的热量通过暖风水回路中液体的流动，将此部分热量传递给暖风水回路中的暖风芯体，暖风从暖风芯体吹出，从而使乘员舱内的温度上升，此设置更大范围地增加了新能源汽车的续航里程、电池使用寿命，进一步降低了电池能耗，提升了整车可靠性和舒适性。

6、在一些实施例中，电池水回路还包括电池包，电池包与第二三通比例阀连接，电池包还与电池入水口温度器连接，电池入水口温度器还与电池水泵连接，电池水泵还与第三三通阀连接，第三三通阀还与第四三通阀连接，第四三通阀还与第二三通阀连接。

7、根据上述技术手段，利用外气余热回收水回路中余热回收芯体所回收的外气余热给电池包加热，使得电池保持最佳的工作温度，增加了新能源汽车的续航里程、电池使用寿命，进一步降低了电池能耗，提升了整车可靠性和舒适性。

8、在一些实施例中，电池水回路还包括电池水壶，电池水壶与第三三通阀连接，还与第四三通阀连接。

9、根据上述技术手段，电池水壶将电池水回路中的气体排出，并给电池水回路补给液体，保证电池水回路的正常运行。

10、在一些实施例中，热循环水回路还包括暖风水回路，暖风水回路包括暖风芯体，暖风芯体与第五三通阀连接，第五三通阀还分别与电池冷却器、第六三通阀连接，第六三通阀还与水冷冷凝器连接，水冷冷凝器还与第七三通阀连接，第七三通阀还与暖风水泵连接，暖风水泵还与电加热器连接，电加热器还与第三三通比例阀连接，第三三通比例阀还分别与暖风芯体、电池冷却器连接。

11、根据上述技术手段，利用外气余热回收水回路中余热回收芯体所回收的外气余热给乘员舱制热，进一步降低了电池能耗，增加了新能源汽车的续航里程，提升了整车可靠性和舒适性。

12、在一些实施例中，暖风水回路还包括暖风水壶，暖风水壶与第六三通阀连接，还与第七三通阀连接。

13、根据上述技术手段，暖风水壶将暖风水回路中的气体排出，并给暖风水回路补给液体，保证暖风水回路的正常运行。

14、在一些实施例中，热循环水回路还包括电机冷却水回路，电机冷却水回路包括相连接的第四三通比例阀与第八三通阀；外气余热回收水回路还包括第一单向阀和第一三通阀，第一三通阀连接于余热回收芯体与第一三通比例阀之间，第一单向阀与第一三通阀连接；第八三通阀与第一单向阀连接，第四三通比例阀与第一三通比例阀连接。

15、根据上述技术手段，实现了外气余热回收水回路与电机冷却水回路的连接，可以利用电机及电控余热、外气余热回收水回路中余热回收芯体所回收的外气余热给电池或乘员舱制热，降低了电池能耗，增加了新能源汽车的续航里程，提升了整车可靠性和舒适性。

16、在一些实施例中，电机冷却水回路还包括电机及电控，电机及电控与第五三通比例阀连接，第五三通比例阀还与低温散热器连接，低温散热器还与第九三通阀连接，第九三通阀还与第十三通阀连接，第十三通阀还与第八三通阀连接，第四三通比例阀还与第十一三通阀连接，第十一三通阀还与电机水泵连接，电机水泵还与电机入水口温度器连接，电机入水口温度器还与电机及电控连接。

17、利用电机及电控余热、外气余热回收水回路中余热回收芯体所回收的外气余热给电池或乘员舱制热，降低了电池能耗，增加了新能源汽车的续航里程，提升了整车可靠性和舒适性。

18、在一些实施例中，电机冷却水回路还包括电机水壶，电机水壶与第九三通阀连接，还与第十一三通阀连接。

19、根据上述技术手段，电机水壶将电机冷却水回路中的气体排出，并给电机冷却水回路补给液体，保证电机冷却水回路的正常运行。

20、在一些实施例中，新能源汽车的热管理系统还包括冷媒回路，冷媒回路包括压缩机，压缩机与水冷冷凝器连接。

21、在一些实施例中，水冷冷凝器还与第一温度压力传感器连接，第一温度压力传感器还与组合阀连接，组合阀还与外置冷凝器连接，外置冷凝器还与第二单向阀连接，第二单向阀还与储液罐连接，储液罐还分别与第一电子阀、第二电子阀、第一截止阀连接，第一电子阀还与蒸发器连接，蒸发器还与第二温度压力传感器连接，第二温度压力传感器还与第四温度压力传感器连接；第二电子阀还与电池冷却器连接，电池冷却器还与第三温度压力传感器连接，第三温度压力传感器还与第四温度压力传感器连接；第一截止阀与第四温度压力传感器连接；第四温度压力传感器还与气液分离器连接，气液分离器还与压缩机连接；第一温度压力传感器还与第一截止阀连接，第一截止阀还与储液罐连接。

22、根据上述技术手段，可以实现乘员舱内的制冷或制热。

23、另一方面，本技术提供一种车辆，包括上面所述的新能源汽车的热管理系统。

24、一些实施例提供的车辆更大范围地增加了车辆，例如新能源汽车的续航里程、电池使用寿命，进一步降低了电池能耗，提升了整车可靠性和舒适性。