车辆充电装置的控制方法、装置和车辆与流程

本技术属于汽车，尤其涉及一种车辆充电装置的控制方法、装置和车辆。

背景技术：

1、新能源汽车由众多零部件构成，对于纯电汽车和插电混合动力汽车而言，车载充电机(on-board charger，obc)是必不可少的零部件。目前，行业内的主流做法是将obc和直流-直流转换器(dc-to-dc converter，dcdc)集成，做成二合一的产品。随着技术演进，obc和dcdc已经从简单的物理集成(共用壳体)进阶到了深度集成(电路板部分做集成)，其中，深度集成可以节省更多的成本和重量。但是研究发现，在obc和dcdc深度集成后，电路工作所产生的能耗较高，继而整车能耗较高。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种车辆充电装置的控制方法、装置、计算机可读存储介质和车辆，可以降低整车能耗。

2、本技术实施例第一方面提供一种车辆充电装置的控制方法，所述车辆充电装置包括obc电路和dcdc电路，所述车辆的供电模块通过第一开关模块与所述obc电路连接并通过第二开关模块与所述dcdc电路连接，所述控制方法包括：获取车辆的当前运行模式，所述当前运行模式表征整车动力电池的充放电情况和低压直流组件的运行情况；根据所述当前运行模式，控制目标开关模块导通，使得所述供电模块通过所述目标开关模块向所述目标开关模块连接的电路供电，所述目标开关模块为所述第一开关模块和所述第二开关模块中的至少一个。

3、在第一方面的一些实施方式中，所述根据所述当前运行模式，控制目标开关模块导通，包括：若所述当前运行模式下，所述整车动力电池充放电时的电流形式为交流电，则控制所述第一开关模块导通；若所述当前运行模式下，所述整车动力电池充放电时的电流形式为直流电，和/或，所述dcdc电路连接的低压直流组件需要运行，则控制所述第二开关模块导通。

4、在第一方面的一些实施方式中，所述车辆充电装置包括n个所述dcdc电路，所述供电模块通过n个所述第二开关模块与n个所述dcdc电路一一对应连接，不同的所述dcdc电路连接不同的所述低压直流组件，n为大于1的正整数；若所述当前运行模式下，所述低压直流组件中存在需要运行的目标组件，则所述控制所述第二开关模块导通，包括：在n个所述dcdc电路中，确定出与所述目标组件连接的目标dcdc电路；控制与所述目标dcdc电路连接的目标第二开关模块导通。

5、在第一方面的一些实施方式中，不同的所述dcdc电路用于对所述车辆不同区域的所述低压直流组件进行供电；所述在n个所述dcdc电路中，确定出与所述目标组件连接的目标dcdc电路，包括：获取所述目标组件的组件信息，所述组件信息用于表征所述目标组件在所述车辆的安装位置；根据所述组件信息，确定所述目标dcdc电路。

6、在第一方面的一些实施方式中，所述根据所述当前运行模式，控制目标开关模块导通，包括：根据所述当前运行模式，确定所述目标开关模块；对所述目标开关模块连接的电路进行故障检测；若所述目标开关模块连接的电路未检测到故障，则控制所述目标开关模块导通。

7、在第一方面的一些实施方式中，在对所述目标开关模块连接的电路进行故障检测之后，还包括：若所述目标开关模块连接的电路检测到故障，则控制所述目标开关模块断开。

8、在第一方面的一些实施方式中，所述控制方法还包括：确定所述目标开关模块连接的电路所需的目标电压值；根据所述目标电压值，控制所述供电模块向所述目标开关模块连接的电路供电。

9、在第一方面的一些实施方式中，所述确定所述目标开关模块连接的电路所需的目标电压值，包括：确定所述目标开关模块连接的电路所需的参考电压值；若所述目标开关模块连接的电路检测到故障，则根据所述目标开关模块连接的电路的故障信息，对所述参考电压值进行调整，得到所述目标电压值。

10、本技术实施例第二方面提供的一种车辆充电装置的控制装置，所述车辆充电装置包括obc电路和dcdc电路，所述车辆的供电模块通过第一开关模块与所述obc电路连接并通过第二开关模块与所述dcdc电路连接，所述控制装置包括：获取单元，用于获取车辆的当前运行模式，所述当前运行模式表征整车动力电池的充放电情况和低压直流组件的运行情况；控制单元，用于根据所述当前运行模式，控制目标开关模块导通，使得所述供电模块通过所述目标开关模块向所述目标开关模块连接的电路供电，所述目标开关模块为所述第一开关模块和所述第二开关模块中的至少一个。

11、在第二方面的一些实施方式中，所述控制单元具体用于：若所述当前运行模式下，所述整车动力电池充放电时的电流形式为交流电，则控制所述第一开关模块导通；若所述当前运行模式下，所述整车动力电池充放电时的电流形式为直流电，和/或，所述dcdc电路连接的低压直流组件需要运行，则控制所述第二开关模块导通。

12、在第一方面的一些实施方式中，所述车辆充电装置包括n个所述dcdc电路，所述供电模块通过n个所述第二开关模块与n个所述dcdc电路一一对应连接，不同的所述dcdc电路连接不同的所述低压直流组件，n为大于1的正整数；若所述当前运行模式下，所述低压直流组件中存在需要运行的目标组件，则所述控制单元具体用于：在n个所述dcdc电路中，确定出与所述目标组件连接的目标dcdc电路；控制与所述目标dcdc电路连接的目标第二开关模块导通。

13、在第一方面的一些实施方式中，不同的所述dcdc电路用于对所述车辆不同区域的所述低压直流组件进行供电；所述控制单元具体用于：获取所述目标组件的组件信息，所述组件信息用于表征所述目标组件在所述车辆的安装位置；根据所述组件信息，确定所述目标dcdc电路。

14、在第一方面的一些实施方式中，所述控制单元具体用于：根据所述当前运行模式，确定所述目标开关模块；对所述目标开关模块连接的电路进行故障检测；若所述目标开关模块连接的电路未检测到故障，则控制所述目标开关模块导通。

15、在第一方面的一些实施方式中，控制单元还用于：若所述目标开关模块连接的电路检测到故障，则控制所述目标开关模块断开。

16、在第一方面的一些实施方式中，控制单元还用于：确定所述目标开关模块连接的电路所需的目标电压值；根据所述目标电压值，控制所述供电模块向所述目标开关模块连接的电路供电。

17、在第一方面的一些实施方式中，所述确控制单元具体用于：确定所述目标开关模块连接的电路所需的参考电压值；若所述目标开关模块连接的电路检测到故障，则根据所述目标开关模块连接的电路的故障信息，对所述参考电压值进行调整，得到所述目标电压值。

18、本技术实施例第三方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述车辆充电装置的控制方法的步骤。

19、本技术实施例第四方面提供一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述车辆配置有车辆充电装置和供电模块，所述车辆充电装置包括obc电路和dcdc电路，所述供电模块通过第一开关模块与所述obc电路连接并通过第二开关模块与所述dcdc电路连接，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述车辆充电装置的控制方法的步骤。

20、本技术实施例第五方面提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在车辆上运行时，使得车辆执行上述车辆充电装置的控制方法。

21、在本技术的实施方式中，通过获取车辆的当前运行模式，根据当前运行模式，控制目标开关模块导通，能够基于整车动力电池的充放电情况和低压直流组件的运行情况，控制第一开关模块和第二开关模块中的至少一个导通，使得供电模块向obc电路和dcdc电路中的至少一个供电，在将obc电路和dcdc电路深度集成的基础上，对于obc电路和dcdc电路中存在不需要工作的电路情况，能够通过开关模块的控制使obc电路和dcdc电路及时解耦，节省该不需要工作的电路的电耗，从而降低车辆的整车功耗，达到节能的目的。