增程器发电控制方法、装置、计算机设备和可读存储介质与流程

本技术涉及新能源汽车，特别是涉及一种增程器发电控制方法、装置、计算机设备和可读存储介质。

背景技术：

1、随着新能源汽车技术的快速发展，电动汽车在市场上的占比越来越大。增程器在增程式电动汽车中扮演着至关重要的角色，它的主要功能是在电动汽车的动力电池电量不足时提供额外的电能，从而延长电动汽车的行驶里程。

2、但是，增程器在发电的过程中，会不可避免地产生噪声，发电功率越大，相应的噪声越大。因此，如何使得增程器在为电动汽车提供合理电能的前提下，降低发电噪声是当前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种增程器发电控制方法、装置、计算机设备和可读存储介质，能够在为电动汽车提供合理电能的前提下，降低发电噪声，即，提高目标发电功率的合理性。

2、第一方面，本技术提供了一种增程器发电控制方法，包括：

3、获取目标车辆在当前时刻下的车辆行驶速度、车内所播放音乐的音乐声音强度和目标车辆的动力电池的soc（state of charge，剩余电量）；

4、根据车辆行驶速度，确定目标车辆的增程器对应的第一发电功率和第二发电功率；其中，第一发电功率为无需对动力电池进行电量补给的情况下的发电功率；第二发电功率为在当前soc下对动力电池进行电量补给的情况下的发电功率；

5、根据车辆行驶速度，确定增程器在第一发电功率下的第一噪声强度，以及增程器在第二发电功率下的第二噪声强度；

6、根据第一噪声强度、第二噪声强度和音乐声音强度，对第二发电功率进行调整，得到增程器对应的目标发电功率；

7、根据目标发电功率，对增程器进行发电控制。

8、在其中一个实施例中，根据第一噪声强度、第二噪声强度和音乐声音强度，对第二发电功率进行调整，得到增程器对应的目标发电功率，包括：根据第一噪声强度和音乐声音强度，确定增程器在第一噪声强度下的第一噪声影响数据；以及，根据第二噪声强度和音乐声音强度，确定增程器在第二噪声强度下的第二噪声影响数据；根据第一噪声影响数据与第二噪声影响数据之间的比值，确定增程器的功率调整系数；根据功率调整系数对第二发电功率进行调整，得到增程器对应的目标发电功率。

9、在其中一个实施例中，根据功率调整系数对第二发电功率进行调整，得到增程器对应的目标发电功率，包括：确定增程器在当前soc下的额外发电功率；

10、根据功率调整系数，对额外发电功率进行加权，得到功率加权结果；根据功率加权结果与第一发电功率之间的和值，确定增程器对应的目标发电功率。

11、在其中一个实施例中，根据车辆行驶速度，确定目标车辆的增程器对应的第一发电功率和第二发电功率，包括：基于预设映射关系，将车辆行驶速度所属参考车速段下对应的参考发电功率，作为增程器对应的第一发电功率；确定增程器在当前soc下的额外发电功率，并根据额外发电功率与第一发电功率的和值，确定增程器对应的第二发电功率；其中，预设映射关系采用以下方式确定：针对任一参考车速段，根据参考车速段下不同参考车速的车辆消耗功率的均值，与增程器的发电效率的比值，确定参考车速段对应的参考发电功率；建立不同参考车速段与相应参考发电功率之间的对应关系，得到预设映射关系。

12、在其中一个实施例中，根据车辆行驶速度，确定增程器在第一发电功率下的第一噪声强度，以及增程器在第二发电功率下的第二噪声强度，包括：基于预先训练好的增程器噪声预测模型，根据车辆行驶速度和第一发电功率，确定增程器在第一发电功率下的第一噪声强度；以及，基于增程器噪声预测模型，根据车辆行驶速度和第二发电功率，确定增程器在第二发电功率下的第二噪声强度；其中，增程器噪声预测模型基于不同参考车速和不同参考发电功率下所采集的增程器噪声，对预先构建的神经网络模型训练得到。

13、在其中一个实施例中，获取目标车辆的车内所播放音乐的音乐声音强度，包括：根据当前时刻下车内所播放音乐的声音设置比例、最大声音强度，和/或，当前时刻所属邻域时段内的实际音乐强度，确定目标车辆车内所播放音乐的音乐声音强度。

14、在其中一个实施例中，根据当前时刻下车内所播放音乐的声音设置比例、最大声音强度，和/或，当前时刻所属邻域时段内的实际音乐强度，确定目标车辆车内所播放音乐的音乐声音强度，包括：根据当前时刻下车内所播放音乐的声音设置比例和最大声音强度，确定第一声音强度；根据当前时刻所属邻域时段内采集的车内所播放音乐的实际音乐强度的均值，确定第二声音强度；根据第一声音强度和/或第二声音强度，确定目标车辆车内所播放音乐的音乐声音强度。

15、第二方面，本技术还提供了一种增程器发电控制装置，包括：

16、数据获取模块，用于获取目标车辆在当前时刻下的车辆行驶速度、车内所播放音乐的音乐声音强度和目标车辆的动力电池的当前剩余电量soc；

17、第一确定模块，用于根据车辆行驶速度，确定目标车辆的增程器对应的第一发电功率和第二发电功率；其中，第一发电功率为无需对动力电池进行电量补给的情况下的发电功率；第二发电功率为在当前soc下对动力电池进行电量补给的情况下的发电功率；

18、第二确定模块，用于根据车辆行驶速度，确定增程器在第一发电功率下的第一噪声强度，以及增程器在第二发电功率下的第二噪声强度；

19、第三确定模块，用于根据第一噪声强度、第二噪声强度和音乐声音强度，对第二发电功率进行调整，得到增程器对应的目标发电功率；

20、发电控制模块，用于根据目标发电功率，对增程器进行发电控制。

21、第三方面，本技术还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，该存储器存储有计算机程序，该处理器执行该计算机程序时实现以下步骤：

22、获取目标车辆在当前时刻下的车辆行驶速度、车内所播放音乐的音乐声音强度和目标车辆的动力电池的当前剩余电量soc；

23、根据车辆行驶速度，确定目标车辆的增程器对应的第一发电功率和第二发电功率；其中，第一发电功率为无需对动力电池进行电量补给的情况下的发电功率；第二发电功率为在当前soc下对动力电池进行电量补给的情况下的发电功率；

24、根据车辆行驶速度，确定增程器在第一发电功率下的第一噪声强度，以及增程器在第二发电功率下的第二噪声强度；

25、根据第一噪声强度、第二噪声强度和音乐声音强度，对第二发电功率进行调整，得到增程器对应的目标发电功率；

26、根据目标发电功率，对增程器进行发电控制。

27、第四方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

28、获取目标车辆在当前时刻下的车辆行驶速度、车内所播放音乐的音乐声音强度和目标车辆的动力电池的当前剩余电量soc；

29、根据车辆行驶速度，确定目标车辆的增程器对应的第一发电功率和第二发电功率；其中，第一发电功率为无需对动力电池进行电量补给的情况下的发电功率；第二发电功率为在当前soc下对动力电池进行电量补给的情况下的发电功率；

30、根据车辆行驶速度，确定增程器在第一发电功率下的第一噪声强度，以及增程器在第二发电功率下的第二噪声强度；

31、根据第一噪声强度、第二噪声强度和音乐声音强度，对第二发电功率进行调整，得到增程器对应的目标发电功率；

32、根据目标发电功率，对增程器进行发电控制。

33、上述增程器发电控制方法、装置、计算机设备和可读存储介质，根据车辆行驶速度，确定目标车辆的增程器对应的第一发电功率和第二发电功率，并根据车辆行驶速度，确定增程器在第一发电功率下的第一噪声强度，以及增程器在第二发电功率下的第二噪声强度。进而根据第一噪声强度、第二噪声强度和目标车辆在当前时刻下的音乐声音强度，对第二发电功率进行调整，得到增程器对应的目标发电功率，进而根据目标发电功率，对增程器进行发电控制。上述技术方案在确定增程器对应的目标发电功率过程中，不仅充分考虑了目标车辆的增程器在不同情况下的发电噪声，也即无需对动力电池进行电量补给的情况下的第一噪声强度，以及需要对动力电池进行电量补给情况下的第二噪声强度，还结合了车内所播放音乐的音乐声音强度，使得最终所确定的目标发电功率，能够结合上述各种声音强度的影响，避免了出现增程器的发电功率过大给目标车辆中的驾驶用户或乘车用户带来噪声干扰，同时保证了在尽可能不干扰用户的情况下快速为动力电池进行电量补给，从而提高了目标发电功率确定结果的合理性。