一种客车一键启动及遥控门锁控制电路及控制方法与流程

本发明涉及客车领域，具体是一种客车一键启动及遥控门锁控制电路及控制方法。

背景技术：

1、客车的用途：用于城市内部的短途运输，通常包括公交车和穿梭巴士，特点是载客量大，站点密集，方便市民日常出行。用于连接城市之间的长途运输，特点是舒适度高，提供长途旅行的便利，通常配备有空调、卫生间、影视娱乐系统等。用于旅游景点之间的运输，特点是车辆外观和内饰设计美观，提供导游服务，部分车辆设有观光玻璃窗。用于接送学生上下学，特点是安全性高，车辆内部设有安全座椅，司机经验丰富。用于商务活动中的人员接送，特点是车辆豪华舒适，提供个性化服务，如无线网络、饮品服务等。用于企业员工的上下班通勤，特点是定期定时运行，可为企业定制服务，如班车服务。客车注重乘客安全，提高燃油经济性，减少运营成本，减少环境污染，提高运营效率。

2、目前客车行业基本未安装一键启动装置，但都安装遥控门锁装置。那么如果单独设计一键启动控制器，则整车上需装配一键启动控制器，遥控门锁控制器。此两个控制器不仅占用安装空间，且功能及接线复杂，成本较高。因此需要一种一键启动控制器和遥控门锁控制器的设计以满足现有的要求。

技术实现思路

1、对于现有技术中存在的上述的问题，本发明的目的在于提供一种客车一键启动及遥控门锁控制电路及控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种客车一键启动及遥控门锁控制电路，包括控制器和智能钥匙y1，所述的控制器的第14针脚与整车电源v1连接；控制器的第15针脚接地；控制器的第11针脚与刹车控制开关k1连接；控制器的第12针脚与启动开关k4连接；

4、智能钥匙y1与低频天线t1无线通信连接，低频天线t1与控制器的第13针脚连接；控制器的第9针脚通过can-l总线与车速传感器s1连接，控制器的第10针脚通过can-h总线与车速传感器s1连接；

5、控制器的第3针脚与启动继电器j1的线圈的一端连接；启动继电器j1的线圈的另一端接地；启动继电器j1的一端触点与整车电源v1连接，启动继电器j1的另一端触点与启动机m1的一端连接，启动机m1另一端接地；

6、控制器的第5针脚与司机门开锁继电器j3的线圈的一端连接；司机门开锁继电器j3的线圈的另一端接地；司机门开锁继电器j3的一端触点与整车电源v1连接，司机门开锁继电器j3的另一端触点与司机门开锁电机m3的一端连接，司机门开锁电机m3另一端接地；控制器的第4针脚与司机门闭锁继电器j2的线圈的一端连接；司机门闭锁继电器j2的线圈的另一端接地；司机门闭锁继电器j2的一端触点与整车电源v1连接，司机门闭锁继电器j2的另一端触点与司机门闭锁电机m2的一端连接，司机门闭锁电机m2另一端接地；

7、控制器的第7针脚与乘客门开锁继电器j5的线圈的一端连接；乘客门开锁继电器j5的线圈的另一端接地；乘客门开锁继电器j5的一端触点与整车电源v1连接，乘客门开锁继电器j5的另一端触点与乘客门开锁电机m5的一端连接，乘客门开锁电机m5另一端接地；控制器的第6针脚与乘客门闭锁继电器j4的线圈的一端连接；乘客门闭锁继电器j4的线圈的另一端接地；乘客门闭锁继电器j4的一端触点与整车电源v1连接，乘客门闭锁继电器j4的另一端触点与乘客门闭锁电m4的一端连接，乘客门闭锁电m4另一端接地；

8、控制器的第8针脚与转向灯继电器j6的线圈的一端连接；转向灯继电器j6的线圈的另一端、转向灯继电器j6的一端触点都与整车电源v1连接，转向灯继电器j6的另一端触点同时与左转信号灯led1的一端、右转信号灯led2的一端连接，左转信号灯led1的另一端、右转信号灯led2的另一端都接地。

9、作为本发明进一步的方案：所述控制器的第14针脚与整车电源v1之间的连接导线上设有保险丝f5。

10、作为本发明进一步的方案：所述整车电源v1与启动继电器j1的一端触点之间的连接导线上设有保险丝f1。

11、作为本发明进一步的方案：所述整车电源v1与司机门闭锁继电器j2的一端触点之间的连接导线上设有保险丝f2，整车电源v1与司机门开锁继电器j3的一端触点之间的连接导线上也设有保险丝f2。

12、作为本发明进一步的方案：所述整车电源v1与乘客门闭锁继电器j4的一端触点之间的连接导线上设有保险丝f3；整车电源v1与乘客门开锁继电器j5的一端触点之间的连接导线上也设有保险丝f3。

13、作为本发明进一步的方案：所述整车电源v1与转向灯继电器j6的一端触点、转向灯继电器j6的线圈的另一端之间的连接导线上设有保险丝f4。

14、一种客车一键启动及遥控门锁控制方法，具体步骤如下：

15、s1、按压智能钥匙y1上的司机门开关、乘客门开关，控制客车的司机门和乘客门的开启关闭；

16、s2、按压启动开关k4一键启动，控制客车一键启动；

17、s3、当智能钥匙y1无电或低电时，将智能钥匙y1靠近控制器应急启动钥匙感应区域，控制客车应急启动。

18、作为本发明进一步的方案：所述步骤s1的具体为：

19、1)、控制器接收到通过保险丝f5的24v电源，控制器处于带电准备工作阶段；

20、2)、当司机按下智能钥匙y1的司机门开锁开关，低频天线t1接收到信号，控制器第5针脚输出24v高电压，司机门开锁继电器j3线圈端通电，司机门开锁继电器j3触点闭合，司机门开锁电机m3接收到通过保险丝f2的24v电压信号，安装在司机门内部的司机门开锁电机m3工作，司机门打开；同时，控制器第8针脚输出350ms的0v低电压，间隔450ms后再输出350ms的0v低电压，转向灯继电器j6线圈端通电，转向灯继电器j6闭合，左转信号灯led1、右转信号灯led2接收到通过保险丝f4的24v电压信号，安装在车身左右两侧的信号灯闪烁350ms，间隔450ms后再闪烁350ms；

21、3)、当司机按下智能钥匙y1的乘客门开锁开关，低频天线t1接收到信号，控制器第7针脚输出24v高电压，乘客门开锁继电器j5线圈端通电，乘客门开锁继电器j5触点闭合，乘客门开锁电机m5接收到通过保险丝f3的24v电压信号，安装在乘客门内部的乘客门开锁电机m5工作，乘客门打开；同时，控制器第8针脚输出350ms的0v低电压，间隔450ms后再输出350ms的0v低电压，转向灯继电器j6线圈端通电，转向灯继电器j6继电器闭合，左转信号灯led1、右转信号灯led2接收到通过保险丝f4的24v电压信号，则安装在车身左右两侧的信号灯闪烁350ms，间隔450ms后再闪烁350ms；

22、4)、当司机按下智能钥匙y1的司机门闭锁开关，低频天线t1接收到信号，控制器第4针脚输出24v高电压，司机门闭锁继电器j2线圈端通电，司机门闭锁继电器j2触点闭合，司机门闭锁电机m2接收到通过保险丝f2的24v电压信号，安装在司机门内部的司机门闭锁电机m2工作，司机门闭锁；

23、5)、当司机按下智能钥匙y1的乘客门闭锁开关，低频天线t1接收到信号，控制器第6针脚输出24v高电压，乘客门闭锁继电器j4线圈端通电，乘客门闭锁继电器j4触点闭合，乘客门闭锁电机m4接收到通过保险丝f3的24v电压信号，安装在乘客门内部的乘客门闭锁电机m4工作，乘客门闭锁。

24、作为本发明进一步的方案：所述步骤s2的具体为：

25、1)、控制器判断k1刹车开关的状态，k1刹车开关打开时，控制器第11号针脚悬空；当司机第一次按下启动开关k4，启动开关k4亮绿色指示灯，控制器第1针脚输出acc电，供整车用电设备使用；当司机第二次按下启动开关k4，启动开关k4亮红色指示灯，控制器第2针脚输出on电，供整车用电设备使用；当司机第三次按下启动开关k4，控制器第1针脚及第2针脚均不输出电，整车断电；断电时，先断on电，延时3s后再断acc电；

26、整车上电顺序按off→acc→on→off往复循环；

27、2)、控制器判断k1刹车开关的状态，k1刹车开关闭合接地时，司机踩下刹车同时按下启动开关k4，启动开关k4亮红色指示灯，同时点亮蓝色背光灯；控制器第1针脚输出acc电，第2针脚输出on电，第3针脚输出start电，启动继电器j1线圈端通电，启动继电器j1触点闭合，启动机m1接收到通过保险丝f1的24v电压信号，则安装在发动机上的启动机m1工作，启动发动机；

28、3)、控制器第9针脚和第10针脚，通过车速传感器s1和can总线读取发动机的车速信号；当车辆启动成功后，控制器监测到车速低于5km/h时，按下启动开关k4，则整车断电；断电时，先断on电，延时3s后再断acc电。

29、作为本发明进一步的方案：所述步骤s3的具体为：当智能钥匙y1无电或低电，无法感应钥匙位置时，把智能钥匙y1靠近控制器应急启动钥匙感应区域，控制器指示灯和启动按钮指示灯闪烁，无需检测智能钥匙y1完成一次正常手动操作；进行一次启动或者上电操作回到off档后，再次感应钥匙才能进行再次操作。

30、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

31、本发明零部件通用性高，互换性强，成本低；外部接线及控制方式简单，维修方便；零部件体积小，不受安装空间的限制，安装方便；一键启动控制器和遥控门锁控制器进行一体化设计，避免电路分散化设计。