一种可主动调节汽车底盘高度的机械设备的制作方法

本发明涉及汽车底盘调节，具体为一种可主动调节汽车底盘高度的机械设备。

背景技术：

1、比如在越野时需要提高底盘，以通过较大的障碍。比如在高速行驶时需要降低底盘，以降低风阻同时降低汽车重心。比如在城市通行时需要适中的高度，以维持一个良好的驾驶视野；

2、目前市面上可以主动调节底盘高度的产品，有空气悬架系统、液压悬架系统，电磁悬架系统，这几种系统虽然也能够调节底盘高度，但是存在响应速度慢，调节高度有限，易坏维护成本贵等缺点。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种可主动调节汽车底盘高度的机械设备，利用电机齿轮可带动传动齿轮转动，通过传动齿轮与开口螺母齿轮的啮合，使其可带动开口螺母齿轮转动，使开口螺母齿轮可与锯齿啮合带动移位杠杆上下移动，利用移位杠杆的提升或下降使汽车的4个轮胎悬架的高度，用以降低或者提高车辆重心，在越野时提升底盘高度，高速巡航时降低底盘高度，同时提升前2轮高度，或者同时降低后2轮的高度，形成前后高度差，控制停车点头和启动车尾下沉，同时提升一侧2轮的高度，或者同时降低一侧2轮的高度，形成左右的高度差，对抗车辆转弯的离心力，使其可保持车身水平稳定，需要闭锁时，控制器向拨杆电机发送信号，拨杆电机顺时针旋转，拨杆电机齿轮带动拨杆机构齿轮，拨杆机构齿轮带动闭锁拨杆逆时针旋转，将闭锁片向内顶压，闭锁片卡齿卡入移位杠杆的凹齿，闭锁片卡帽钳顶到位后，卡帽钳长齿触碰限位横栏上的按压开关，开关向控制器发送电信号，控制器关闭拨杆电机，同时拨杆机构突出部吃住卡位柱，需要开锁时，控制器向拨杆电机发送信号，拨杆电机逆时针旋转，拨杆电机齿轮带动拨杆机构齿轮，拨杆机构齿轮带动闭锁拨杆顺时针旋转，闭锁片由于失去按压，在复位弹簧的作用下，闭锁片向外打开，从而可提高移位杠杆升降后的稳固性，中部环形圆盘与中二部环形圆盘组成一个封闭的仓体结构，开口螺母及电机仓，电机仓内将充满冷却液，是浸没式降温方式，此种方式是为提高电机的耐热度，中部环形圆盘作为电机顶盖、中二部环形圆盘作为电机底盖，与电机仓外壳共同组成完整的电机密闭空间，承重套筒隔离了电机仓的冷却液，电机冷却液环管向承重套筒内喷洒冷却液降温，让冷却液带走热量，电机仓顶部是电机冷却液喷洒环管，穿进电机仓的顶部，通过喷洒孔从电机顶部为电机降温，采用向电机内部喷洒冷却液降温方式，电机冷却液喷洒环管从上往下喷水，将喷淋后的冷却液引流出来，中二部环形圆盘上围绕着各电机的底部轴承有一圈冷却液回流孔，冷却液在重力作用下回流至回流仓，而第一吸液管分为两组，一组第一吸液管连接回流仓吸液接口，将对电机内喷洒的冷却液吸出，另一组第一吸液管连接电机仓吸液接口，将电机仓内的冷却液吸出，第一注液管分为两组，一组第一注液管连接电机冷却液喷洒环管，通过环上滴水孔对电机内部喷洒冷却液降温，另一组第一注液管连接电机仓冷却液注接口，向电机仓内注入冷却液完成浸没式降温，采用电机浸泡冷却液降温和向电机内部喷洒冷却液两种降温方式，两种降温模式配合，可以实现节能的目的等优点，解决了调节速度慢，调节高度有限的问题。

3、(二)技术方案

4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：包括回流仓、液冷循环外机与润滑油循环外机，所述回流仓的上表面固定连接有电机仓，所述电机仓的上表面固定连接有齿轮仓，所述齿轮仓的上表面固定连接有闭锁仓，所述电机仓的内部设置有承重套筒，所述承重套筒的内部滑动连接有移位杠杆，所述移位杠杆远离承重套筒的一端固定连接有杠杆托盘，所述移位杠杆的侧表面固定连接有锯齿，所述回流仓的下表面设置有外机控制器；

5、所述齿轮仓的内部通过轴承活动连接有电机齿轮，所述齿轮仓的内部通过轴承活动连接有传动齿轮，且传动齿轮与电机齿轮啮合连接，所述齿轮仓的内部设置有开口螺母齿轮，且开口螺母齿轮与传动齿轮啮合连接，所述开口螺母齿轮与锯齿啮合连接，所述齿轮仓的内部设置有开口螺母，且开口螺母通过旋转轴与开口螺母齿轮连接，所述齿轮仓的内部通过轴承活动连接有拨杆机构齿轮，所述齿轮仓的内部通过轴承活动连接有拨杆电机齿轮，且拨杆电机齿轮与拨杆机构齿轮啮合连接，所述电机仓的内部固定连接有伺服电机，且伺服电机的输出端与电机齿轮固定连接，所述电机仓的内部固定连接有拨杆电机，且拨杆电机的输出端与拨杆电机齿轮固定连接。

6、优选的，所述液冷循环外机的内部设置有第一冷凝器，所述液冷循环外机的内部设置有第一降温风扇，且第一降温风扇位于第一冷凝器的右侧。

7、优选的，所述液冷循环外机的内部固定连接有储水箱，所述储水箱的侧表面固定连接有第一给水泵，所述第一给水泵的输出端固定连接有第一注液管，且第一注液管与电机仓固定连接，所述第一冷凝器的侧表面设置有第一吸水泵，且第一吸水泵位于第一给水泵的下方，所述第一吸水泵的输入端固定连接有第一吸液管，且第一吸液管与电机仓固定连接。

8、优选的，所述润滑油循环外机的内部设置有第二冷凝器，所述润滑油循环外机的内部设置有第二降温风扇，且第二降温风扇位于第二冷凝器的左侧。

9、优选的，所述润滑油循环外机的内部固定连接有储油箱，所述储油箱的侧表面固定连接有第二给水泵，所述第二给水泵的输出端固定连接有第二注液管，且第二注液管与回流仓固定连接，所述第二冷凝器的侧表面设置有第二吸水泵，所述第二吸水泵的输入端固定连接有第二吸液管，且第二吸液管与回流仓固定连接。

10、优选的，所述闭锁仓的内部通过轴承活动连接有闭锁拨杆机构，且闭锁拨杆机构与拨杆机构齿轮固定连接，所述闭锁仓的内部固定连接有卡位柱，所述闭锁仓的内部设置有限位横栏及按压开关，所述限位横栏及按压开关的上表面固定连接有闭锁片，所述闭锁仓的内部设置有六角限位螺帽，且六角限位螺帽与开口螺母螺纹连接。

11、优选的，所述承重套筒的下表面固定连接有底部封闭圆盘，所述承重套筒的侧表面套接有中二不环形圆盘，所述承重套筒的侧表面套接有开口螺母紧固位，且开口螺母紧固位与开口螺母连接。

12、优选的，所述移位杠杆的侧表面套接有中部环形圆盘，且中部环形圆盘位于开口螺母紧固位的上方，所述移位杠杆的侧表面套接有顶部环形圆盘，且顶部环形圆盘位于中部环形圆盘的上方。

13、优选的，所述回流仓的内部设置有编码器，且编码器与伺服电机、拨杆电机电性连接，所述电机仓的内底壁设有回流孔，且回流孔与回流仓相通。

14、优选的，所述移位杠杆的侧表面套接有保护套，所述齿轮仓与电机仓的连接处设置有封油胶圈。

15、与现有技术相比，本发明提供了一种可主动调节汽车底盘高度的机械设备，具备以下有益效果：

16、1、本发明利用电机齿轮可带动传动齿轮转动，通过传动齿轮与开口螺母齿轮的啮合，使其可带动开口螺母齿轮转动，使开口螺母齿轮可与锯齿啮合带动移位杠杆上下移动，利用移位杠杆的提升或下降使汽车的4个轮胎悬架的高度，用以降低或者提高车辆重心，在越野时提升底盘高度，高速巡航时降低底盘高度，同时提升前2轮高度，或者同时降低后2轮的高度，形成前后高度差，控制停车点头和启动车尾下沉，同时提升一侧2轮的高度，或者同时降低一侧2轮的高度，形成左右的高度差，对抗车辆转弯的离心力，使其可保持车身水平稳定，需要闭锁时，控制器向拨杆电机发送信号，拨杆电机顺时针旋转，拨杆电机齿轮带动拨杆机构齿轮，拨杆机构齿轮带动闭锁拨杆逆时针旋转，将闭锁片向内顶压，闭锁片卡齿卡入移位杠杆的凹齿，闭锁片卡帽钳顶到位后，卡帽钳长齿触碰限位横栏上的按压开关，开关向控制器发送电信号，控制器关闭拨杆电机，同时拨杆机构突出部吃住卡位柱，需要开锁时，控制器向拨杆电机发送信号，拨杆电机逆时针旋转，拨杆电机齿轮带动拨杆机构齿轮，拨杆机构齿轮带动闭锁拨杆顺时针旋转，闭锁片由于失去按压，在复位弹簧的作用下，闭锁片向外打开，从而可提高移位杠杆升降后的稳固性。

17、2、本发明中部环形圆盘与中二部环形圆盘组成一个封闭的仓体结构，开口螺母及电机仓，电机仓内将充满冷却液，是浸没式降温方式，此种方式是为提高电机的耐热度，中部环形圆盘作为电机顶盖、中二部环形圆盘作为电机底盖，与电机仓外壳共同组成完整的电机密闭空间，承重套筒隔离了电机仓的冷却液，电机冷却液环管向承重套筒内喷洒冷却液降温，让冷却液带走热量，电机仓顶部是电机冷却液喷洒环管，穿进电机仓的顶部，通过喷洒孔从电机顶部为电机降温，采用向电机内部喷洒冷却液降温方式，电机冷却液喷洒环管从上往下喷水，将喷淋后的冷却液引流出来，中二部环形圆盘上围绕着各电机的底部轴承有一圈冷却液回流孔，冷却液在重力作用下回流至回流仓，而第一吸液管分为两组，一组第一吸液管连接回流仓吸液接口，将对电机内喷洒的冷却液吸出，另一组第一吸液管连接电机仓吸液接口，将电机仓内的冷却液吸出，第一注液管分为两组，一组第一注液管连接电机冷却液喷洒环管，通过环上滴水孔对电机内部喷洒冷却液降温，另一组第一注液管连接电机仓冷却液注接口，向电机仓内注入冷却液完成浸没式降温，采用电机浸泡冷却液降温和向电机内部喷洒冷却液两种降温方式，两种降温模式配合，可以实现节能的目的。

18、3、本发明齿轮仓外接第二注液管，润滑油注入齿轮仓后，经过中部圆盘的漏油孔来到开口螺母，再进入承重套筒的锯齿面，最后全部沉积到承重套筒底部，润滑油循环外机的第二吸液管与此铜管相连，当润滑油从内管壁流到套筒底部的时候，可以通过第二吸水泵将承重套筒底的润滑油排出再重新循环，润滑油从齿轮仓进入，最终会流到承重套筒底部，第二给水泵将润滑油泵入齿轮仓，从而对各齿轮组进行润滑，齿轮仓可以储存一定量的润滑油，齿轮仓内设置有油位感应器，当油位不足时，可以向控制器发送电信号，控制器启动第二给水泵向齿轮仓注入润滑油，齿轮仓储存有润滑油，而在承重套筒的齿轮仓段上，在齿轮仓段有滴油穿孔，从润滑油仓向内壁滴入润滑油，润滑油进入齿轮仓后，再经开口螺母套筒上方的滴油孔进入开口螺母仓，重套筒底部有排油铜管，连接润滑油的第二吸液管，第二注液管与第二吸液管形成了一个循环管路，使其可对齿轮组件进行循环润滑，降低了齿轮组件的磨损。