一种混动车辆发动机抑制启动的恢复方法和装置与流程

本技术涉及混动汽车启动，具体而言，涉及一种混动车辆发动机抑制启动的恢复方法、装置、介质和电子设备。

背景技术：

1、当前，混动车辆可“油”可“电”，没有续航焦虑，越来越受用户的青睐。与此同时，人们出行场景越来越追求快捷、便利。

2、但是，当混动车辆在正常高压上电状态，且满足启动发动机条件，但此时燃油不足时，pcu检测到“p1电机启动发动机失败”的故障，无法正常启动发动机，只能以纯电模式行驶到加油站加油。如果整车都没有进行下电、上电操作，故障无法复位，会一直抑制发动机启动，导致加油后混动车辆无法正常启动发动机，只能以纯电模式行驶，使混动车辆失去了混动的优势，直到电池电量耗尽。

3、因此，本技术提供了一种混动车辆发动机抑制启动的恢复方法，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种混动车辆发动机抑制启动的恢复方法、装置、介质和电子设备，能够解决上述提到的至少一个技术问题。具体方案如下：

2、根据本技术的具体实施方式，第一方面，本技术提供一种混动车辆发动机抑制启动的恢复方法，包括：

3、当混动车辆的发动机处于抑制启动模式，且所述混动车辆处于高压上电状态，且所述混动车辆的油箱处于缺油状态时，检测所述混动车辆的油箱门解锁请求信号和油箱油量百分比值；

4、当接收到所述混动车辆的油箱门解锁请求信号时，获取所述油箱油量的第一百分比值和第二百分比值，其中，所述第一百分比值是指接收到所述油箱门解锁请求信号前的油箱油量百分比值，所述第二百分比值是指接收到所述油箱门解锁请求信号后的油箱油量百分比值；

5、当所述第二百分比值与所述第一百分比值之差值大于或等于预设上升百分比阈值，且所述发动机仅存在与所述抑制启动模式相关联的故障信息时，开启所述发动机的启动模式。

6、可选的，所述当混动车辆的发动机处于抑制启动模式，且所述混动车辆处于高压上电状态时，检测所述混动车辆的油箱门解锁请求信号和油箱油量百分比值之前，还包括：

7、当所述混动车辆处于高压上电状态，且所述混动车辆的发动机处于启动模式时，检测与所述抑制启动模式相关联的发动机的故障信息；

8、当检测到所述混动车辆不存在与所述抑制启动模式相关联的发动机的故障信息，且所述混动车辆的油箱处于缺油状态时，检测p1电机反复启动发动机的连续失败次数；

9、当检测到p1电机反复启动发动机的连续失败次数大于或等于预设启动失败阈值时，开启所述发动机的抑制启动模式。

10、可选的，所述当所述混动车辆处于高压上电状态，且所述混动车辆的发动机处于启动模式时，检测与所述抑制启动模式相关联的发动机的故障信息之后，还包括：

11、当检测到与所述抑制启动模式相关联的发动机的故障信息时，开启所述发动机的抑制启动模式。

12、可选的，所述方法还包括：

13、当开启所述发动机的抑制启动模式时，标记发动机故障，且将所述混动车辆的驱动模式由发动机驱动模式切换至纯电驱动模式。

14、可选的，所述方法还包括：

15、当开启所述发动机的抑制启动模式，且所述混动车辆以纯电驱动模式行驶时，当检测到所述混动车辆的动力电池的荷电状态值小于或等于预设荷电状态阈值时，限制所述混动车辆的最高时速在预设限制时速范围内。

16、可选的，所述开启所述发动机的启动模式之后，还包括：

17、当所述发动机的连续启动成功次数大于或等于预设启动成功阈值时，解除发动机故障的标记。

18、可选的，所述开启所述发动机的启动模式之后，还包括：

19、当所述混动车辆再次进入低压上电状态时，解除发动机故障的标记。

20、根据本技术的具体实施方式，第二方面，本技术提供一种混动车辆发动机抑制启动的恢复装置，包括：

21、检测单元，用于当混动车辆的发动机处于抑制启动模式，且所述混动车辆处于高压上电状态，且所述混动车辆的油箱处于缺油状态时，检测所述混动车辆的油箱门解锁请求信号和油箱油量百分比值；

22、获取单元，用于当接收到所述混动车辆的油箱门解锁请求信号时，获取所述油箱油量的第一百分比值和第二百分比值，其中，所述第一百分比值是指接收到所述油箱门解锁请求信号前的油箱油量百分比值，所述第二百分比值是指接收到所述油箱门解锁请求信号后的油箱油量百分比值；

23、开启单元，用于当所述第二百分比值与所述第一百分比值之差值大于或等于预设上升百分比阈值，且所述发动机仅存在与所述抑制启动模式相关联的故障信息时，开启所述发动机的启动模式。

24、可选的，所述装置，还包括第一抑制单元；

25、所述第一抑制单元，包括：

26、第一检测子单元，用于当混动车辆的发动机处于抑制启动模式，且所述混动车辆处于高压上电状态时，检测所述混动车辆的油箱门解锁请求信号和油箱油量百分比值之前，当所述混动车辆处于高压上电状态，且所述混动车辆的发动机处于启动模式时，检测与所述抑制启动模式相关联的发动机的故障信息；

27、第二检测子单元，用于当检测到所述混动车辆不存在与所述抑制启动模式相关联的发动机的故障信息，且所述混动车辆的油箱处于缺油状态时，检测p1电机反复启动发动机的连续失败次数；

28、第一抑制子单元，用于当检测到p1电机反复启动发动机的连续失败次数大于或等于预设启动失败阈值时，开启所述发动机的抑制启动模式。

29、可选的，所述第一抑制单元，包括：

30、第二抑制子单元，用于所述当所述混动车辆处于高压上电状态，且所述混动车辆的发动机处于启动模式时，检测与所述抑制启动模式相关联的发动机的故障信息之后，当检测到与所述抑制启动模式相关联的发动机的故障信息时，开启所述发动机的抑制启动模式。

31、可选的，所述装置还包括：

32、标记单元，用于当开启所述发动机的抑制启动模式时，标记发动机故障，且将所述混动车辆的驱动模式由发动机驱动模式切换至纯电驱动模式。

33、可选的，所述装置还包括：

34、限速单元，用于当开启所述发动机的抑制启动模式，且所述混动车辆以纯电驱动模式行驶时，当检测到所述混动车辆的动力电池的荷电状态值小于或等于预设荷电状态阈值时，限制所述混动车辆的最高时速在预设限制时速范围内。

35、可选的，所述装置，还包括：

36、第一解除单元，用于开启所述发动机的启动模式之后，当所述发动机的连续启动成功次数大于或等于预设启动成功阈值时，解除发动机故障的标记。

37、可选的，所述装置，还包括：

38、第二解除单元，用于开启所述发动机的启动模式之后，当所述混动车辆再次进入低压上电状态时，解除发动机故障的标记。

39、根据本技术的具体实施方式，第三方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如上任一项所述混动车辆发动机抑制启动的恢复方法。

40、根据本技术的具体实施方式，第四方面，本技术提供一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上任一项所述混动车辆发动机抑制启动的恢复方法。

41、本技术实施例的上述方案与现有技术相比，至少具有以下有益效果：

42、本技术提供了一种混动车辆发动机抑制启动的恢复方法、装置、介质和电子设备。所述方法包括：当混动车辆的发动机处于抑制启动模式，且所述混动车辆处于高压上电状态，且所述混动车辆的油箱处于缺油状态时，检测所述混动车辆的油箱门解锁请求信号和油箱油量百分比值；当接收到所述混动车辆的油箱门解锁请求信号时，获取所述油箱油量的第一百分比值和第二百分比值，其中，所述第一百分比值是指接收到所述油箱门解锁请求信号前的油箱油量百分比值，所述第二百分比值是指接收到所述油箱门解锁请求信号后的油箱油量百分比值；当所述第二百分比值与所述第一百分比值之差值大于或等于预设上升百分比阈值，且所述发动机仅存在与所述抑制启动模式相关联的故障信息时，开启所述发动机的启动模式。对于高压上电状态的混动车辆因缺油导致发动机处于抑制启动模式时，通过加油时自主识别油箱中补充油量，及时自动恢复所述发动机的启动模式，无需下电、熄火，便使混动车辆能够恢复混合驱动模式，提高了混动车辆的智能化，满足了用户对于混动车辆的使用习惯。