汽车前挡玻璃卡接装置的制作方法

本发明涉及汽车玻璃密封件，尤其涉及汽车前挡玻璃卡接装置。

背景技术：

1、卡条结构在汽车制造领域，特别是汽车进气格栅和前风挡玻璃的安装过程中得到广泛应用，该结构不仅能够实现进气格栅和前风挡玻璃的有效连接，还能获得较好的外观匹配效果。传统的卡条结构与周边零件的匹配关系为：卡条内设置有金属骨架，进气格栅的卡脚通过卡条的倒钩与卡条卡接，卡条通过双面胶带与前风挡玻璃粘接。

2、中国专利申请公开号：cn112238740a，公开了一种用于连接排水装置和车窗玻璃的密封系统，包括：用于与车窗玻璃连接的固定区段和用于可拆卸地与排水装置连接的卡接区段，所述卡接区段包括支承体、弹力臂，以及连接支承体和弹力臂的过渡部：其中，所述密封系统还包括与所述过渡部和支承体连接的定位元件，所述定位元件至少部分是弹性变形的：进一步地，所述定位元件包括与过渡部连接的弹性支脚以及与支承体连接的卡接头，并且所述卡接头的横截面呈u形或v形，所述u形或v形的开口朝向支承体。

3、由此可见，上述技术方案虽然可以实现密封和装配，但还存在以下问题：玻璃和通风盖板的配合存在局限，影响用户体验。

技术实现思路

1、为此，本发明提供汽车前挡玻璃卡接装置，用以克服现有技术中玻璃和通风盖板的配合中密封性差的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供一种汽车前挡玻璃卡接装置，卡接装置为条形延伸结构，其剖面包括：

3、紧固部，其与所述前挡玻璃固定连接，用以承托前挡玻璃；

4、卡接部，其设置在所述紧固部靠近通风盖板的前端，包括类u型结构的第一骨架部和设置在第一骨架部类u型结构内靠近紧固部的第一弹性体，第一弹性体为类工字型结构并与所述第一骨架部以及卡接部连接形成封闭的第一通孔；

5、第一支撑部，其设置在所述紧固部与所述卡接部的连接位置，并向前挡玻璃的厚度方向延伸，第一支撑部包括类y型结构的第二骨架部和设置在靠近前挡玻璃一侧的类y型结构前端的第二弹性体，第二弹性体为倒u型结构，倒u型结构的开口朝向第一支撑部，并所述第二骨架部远离前挡玻璃的类y型结构的另一前端形成第二通孔；

6、所述第一骨架部和所述第二骨架部固定连接以形成具有开口的卡接槽，所述卡接槽用以与通风盖板的插接部连接，以使卡接部通过所述开口插接于卡接槽内，第一骨架部与通风盖板的插接部一侧表面连接，第二弹性体和第二骨架部与通风盖板的插接部另一侧表面连接，以使所述开口被通风盖板密封连接；

7、其中，所述插接部的底端为钩状结构，用以钩持所述第一弹性体，第一骨架部和第一弹性体与插接部连接的端部具有限制所述钩状结构脱出的倒钩结构；

8、所述第一骨架部包括第一金属骨架和第一外包覆部，所述第一外包覆部的弹性形变小于所述第一弹性体；

9、所述第二骨架部包括第二金属骨架和第二外包覆部，所述第二外包覆部的弹性形变小于所述第二弹性体。

10、进一步地，所述第一弹性体包括类u型结构的第一竖体和倒钩结构的第一折弯体，所述第一竖体和所述第一折弯体为一体成型结构，其中，

11、所述类u型结构的第一竖体的一端与第一骨架连接，另一端与所述第二骨架靠近所述开口内侧底部连接，所述类u型结构的第一竖体的开口朝向第一骨架和紧固部连接处；

12、所述第一折弯体的一端与所述插接部底部的钩状结构相互钩持，另一端与第一竖体的一端连接。

13、进一步地，所述卡接槽开口的横向宽度为所述卡接槽内腔底部的底部宽度的3/5，所述第一骨架部靠近所述开口一侧的倒钩结构与插接部的端部的第一钩状结构形状匹配，所述第一折弯体靠近所述插接部一侧的倒钩结构与插接部的端部的第二钩状结构形状匹配。

14、进一步地，所述第一弹性体和所述插接部装配后相互钩持时，所述第一弹性体在竖直方向上的弹性形变量为第一竖体的原始高度的1/10～1/8，所述第一弹性体在水平方向上的弹性形变量为第一折弯体的原始宽度的1/8～1/6，并且，所述插接部与所述第二骨架部的接触面中至少1/5的面积在水平方向高于所述插接部与第一骨架部的接触面。

15、进一步地，所述第二弹性体包括第二竖体和第二折弯体，所述第二竖体和所述第二折弯体为一体成型结构，其中，

16、所述第二竖体设置在所述第二骨架部靠近前挡玻璃的类y型结构的前端并与所述紧固部垂直设置，所述第二竖体至少延伸至前挡玻璃厚度的一半，并与所述前挡玻璃接触；

17、所述第二折弯体具有第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部一端和所述第二竖体一端连接，且部分与第一支撑部的顶部相接触，所述第二折弯部沿延伸至第二骨架部远离玻璃的类y型结构的另一前端。

18、进一步地，以所述卡接槽底部外侧所在横向方向为x轴，以所述第一骨架部远离所述开口的外侧所在竖直方向为y轴，构建二维直角坐标系，其中，

19、所述第二折弯体与所述第一支撑部的接触点分别为第一接触点a和第二接触点b，所述第一接触点a和所述第二接触点b构成第一曲线部，所述第一曲线部ab的曲线形状拟合公式为y1＝log2x+sin(x-c)，c为第一接触点与y轴的横向距离宽度；

20、所述第二竖体与所述前挡玻璃顶部的接触点为第三接触点c，所述第二竖体延伸至前挡玻璃厚度一半并与第一支撑部外侧接触的接触点为第四接触点d，所述第三接触点c和所述第四接触点d构成第二曲线部，所述第二曲线部cd的曲线形状拟合公式为y2＝log1.5x+cos(x-w),w为第三接触点c与y轴的横向距离宽度。

21、进一步地，所述紧固部包括第三金属骨架和第三外包覆部，所述第三金属骨架和第一金属骨架一端连接并一体成型结构。

22、进一步地，所述第二弹性体和所述第一支撑体的接触面积与所述第二通孔截面积的大小成负相关，所述第二通孔大小与第一角度α正相关，所述第二弹性体的第二折弯体的两弯折边的角度为130°～150°之间，α为类y型结构的两个前端所夹平面的夹角。

23、进一步地，所述第三金属骨架与所述第一角度的一前端平行，所述第一通孔为类平行四边形，所述第二通孔为类长方形。

24、进一步地，所述第一弹性体的第一折弯体与所述插接部的接触点为第五接触点e，所述第一通孔靠近所述第一支撑部的点为第六接触点f，第五接触点e和第六接触点f构成第三曲线部，所述第三曲线部ef的曲线形状拟合公式为y3＝sin(x-s)+(x-s)2，s为第五接触点e与y轴的横向距离宽度；

25、所述第一弹性体和所述卡接槽内侧的接触面积与所述第一通孔大小负相关，所述第一通孔大小与第一长度d正相关，其中，

26、所述第一长度d为所述卡接槽靠近第一支撑部和紧固部一侧的竖直部分的长度。

27、与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明通过设置紧固部、卡接部以及通风盖板，提高了卡接的稳定性和密封性，增强了卡接装置的缓冲减震能力，有效保护前挡玻璃免受外力供给，尤其设置第一弹性体和第二弹性体，使第一弹性体和第二弹性体与第一支撑部之间形成第一通孔和第二通孔，有助于使得第二弹性体在受到压力时能够更容易地发生形变，增加压缩性，第一弹性体在受到插接部的钩状结构的压力时能够发生形变，提供必要的缓冲和弹性支撑，提高整体强度和装配效果，实现通风盖板的紧密密封和稳定安装。

28、进一步地，本发明同时给出第二弹性体的第二竖体和第二折弯部的曲线形状拟合公式，以此为第二弹性体的形状设计提供一个清晰具体的框架，从而进一步实现对卡接部稳定性和耐用性的优化，提升卡接装置的压缩性和弹性支撑能力，提高整体强度和装配效果，实现通风盖板的紧密密封和稳定安装。

29、进一步地，本发明通过斜向设置的第二金属骨架和连续不中断的第一金属骨架以及第三金属骨架为第一支撑部、卡接部和紧固部提供额外的支撑，提高连接强度，确保卡接装置在使用过程中抗形变能力，受力均匀同时减少卡接装置损坏风险，防止卡接装置因外力或振动而松动或脱离，提高卡接装置的可靠性，延长卡接装置的使用寿命。

30、进一步地，本发明提供一种灵活方式优化调整卡接部的机构参数，通过精确控制第二弹性体与第一支撑体的接触面积、第二通孔的大小以及第一支撑体的折弯角度之间的关系，实现对卡接部稳定性和耐用性的优化，从而进一步提升卡接装置的压缩性和弹性支撑能力，提高整体强度和装配效果，实现通风的紧密密封和稳定安装。

31、进一步地，本发明给出第一弹性体的第一竖体和第一折弯部形成的第三曲线部ef的曲线拟合公式，以此为第一弹性体的形状设计提供一个清晰具体的框架，从而进一步实现对卡接部稳定性和耐用性的优化，提升卡接装置的压缩性和弹性支撑能力，提高整体强度和装配效果，实现通风盖板的紧密密封和稳定安装。

32、进一步地，本发明提供一种灵活方式优化调整卡接部的机构参数，通过精确控制第一弹性体与卡接槽的接触面积、第一通孔大小以及第一长度d之间的关系，可以确保卡接装置具有足够的稳定性和耐用性，使得卡接装置结构紧凑同时易于安装，从而进一步提升卡接装置的压缩性和弹性支撑能力，提高整体强度和装配效果，实现通风盖板的紧密密封和稳定安装。