车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的车辆座椅，特别是涉及多用途车辆的座椅。
【背景技术】
[0002]从DE 10 2006 059 088 B4已知所提及类型的车辆座椅，其能够通过剪刀式支架在高度上调节。
[0003]在此剪刀式支架包括下部框架、布置于后者即下部框架上方的上部框架以及在两侧上的相应成对的交叉摇杆。在此剪刀式支架的摇杆通过多个横向管成对地连接到彼此。在车辆座椅的后部区域中，摇杆通过横向管铰接到下部框架和上部框架上。
[0004]在车辆座椅的前部区域中设置支承装置，摇杆通过所述支承装置在上部框架和下部框架中在纵向方向上可移动地引导。在此在每种情况下支承装置具有与上部框架和下部框架中的引导件相互作用的两个可旋转的辊。
[0005]当剪刀式支架的高度变化时，辊在上部框架和下部框架中的相应引导件上在纵向方向上滚动。在该过程中，在每种情况下，支承装置的辊中的一个在上部引导件上行进以及所述辊的另一个在下部引导件上行进。
[0006]所提及类型的车辆座椅还从US 6, 200,032 BI中已知。为了减小游隙，特别是为了减小在竖直方向上的游隙，在此设置具有不同直径的两个辊，其中定位于内侧上的辊具有大于定位于外侧上的辊的直径。
【发明内容】
[0007]目的
[0008]本发明基于改进在开头部分所述类型的车辆座椅的目的，并且特别地基于提出一种替代的构造以减小游隙的目的。
[0009]解决方案
[0010]根据本发明，该目的通过具有权利要求1中所述特征的车辆座椅来实现。可单独使用或与彼此组合使用的有利构造是从属权利要求的主题
[0011]所述类型的车辆座椅、特别是多用途车辆的座椅包括用于调节高度的剪刀式支架，所述剪刀式支架具有交叉摇杆、至少一个框架以及支承装置，至少一个摇杆通过所述支承装置在框架内可移动地引导，其中支承装置具有可围绕支承轴线旋转并且与第一引导件相互作用的支承辊和可围绕支承轴线旋转并且与第二引导件相互作用的补偿辊。
[0012]根据本发明，在此设置成用于补偿辊的第二引导件附接到插入件的底部区域，并且插入件的相对于底部区域成直角延伸的侧部区域紧固到框架和/或插入件的头部区域紧固到框架，所述头部区域相对于底部区域平行地延伸，并且底部区域具有可弹性变形的设计并且压靠补偿辊。
[0013]底部区域在此由于其弹性和由第二引导件所导致的预应力而压靠补偿辊，其结果是负载辊压靠第一引导件。其结果是，减小或消除存在于引导件、负载辊和补偿辊之间的游隙。
[0014]如果框架具有C形轮廓，所述C形轮廓朝向车辆座椅的内部开口并且所述C形轮廓包括上部分支、平行于上部分支延伸的下部分支以及基部分支，基部分支相对于上部分支成直角延伸并且将上部分支连接到下部分支，则形成插入件的简单安装，其中侧部区域紧固到、优选焊接到基部分支，和/或头部区域紧固到、优选焊接到上部分支。
[0015]为此目的，插入件优选同样具有开口的C形轮廓，其结果是安装被进一步简化。
[0016]在此插入件的头部区域有利地形成用于负载辊的第一引导件。
[0017]在安装过程中插入件在框架上的对齐通过下述事实简化，即头部区域平行于上部分支延伸并且紧密地承靠上部分支。
[0018]底部区域有利地布置成平行于或至少基本平行于下部分支，其中在底部区域和下部分支之间设置间隙。其结果是，底部区域在朝下部分支方向上以及在远离下部分支方向上的弹性变形是可能的。
[0019]根据本发明的一种有利构造，底部区域包括邻接侧部区域的第一部分以及背离侧部区域的第二部分，其中第二部分以凸起台阶的形式设计并且布置成偏移地平行于第一部分。在此凸起台阶确保负载辊和第一部分之间的所需距离以避免底部区域接触负载辊。
[0020]在此第二部分还优选形成用于补偿辊的第二引导件。
[0021]根据本发明的另一有利构造，形成用于补偿辊的第二引导件的支撑件安装到底部区域上。在这种情况下，支撑件确保第一部分和负载辊之间所需的距离以避免底部区域接触负载辊。
[0022]插入件优选由金属构成、优选由钢构成。这允许将插入件焊接到框架，并且同时为底部区域提供所需弹性。
【附图说明】
[0023]下面基于附图中所示的有利示例性实施例更详细地说明本发明。然而，本发明并不限于这些示例性实施例。在附图中:
[0024]图1示出车辆座椅的示意性视图；
[0025]图2示出没有椅座部的车辆座椅的透视图；
[0026]图3示出垂直于纵向方向通过根据第一示例性实施例的支承装置的截面；
[0027]图4示出如在纵向方向上所看到的根据第一示例性实施例的支承装置的正视图；
[0028]图5示出垂直于纵向方向通过根据第二示例性实施例的支承装置的截面；
[0029]图6示出如在纵向方向上所看到的根据第二示例性实施例的支承装置的正视图；
[0030]图7示出垂直于纵向方向通过根据第三示例性实施例的支承装置的截面；
[0031]图8示出如在纵向方向上所看到的根据第三示例性实施例的支承装置的正视图；
[0032]图9示出根据第三示例性实施例的支承装置的透视图；以及
[0033]图10示出在车辆座椅的上部框架和下部框架上的两个支承装置的透视图。
【具体实施方式】
[0034]用于多用途车辆的车辆座椅I具有剪刀式支架3，所述剪刀式支架3包括下部框架5、布置于后者即下部框架5上方的上部框架7以及在两侧上的相应成对的交叉的第一摇杆8a和第二摇杆Sb。横向管9连接两个交叉点并且同时限定剪刀轴线，摇杆8a和Sb能够围绕所述剪刀轴线相对于彼此枢转。
[0035]车辆座椅I在车辆内侧的布置以及车辆的惯常行进方向限定下面所使用的方向性信息。相对于地面垂直取向的方向在下面被指定为竖直方向，并且垂直于竖直方向并且垂直于行进方向的方向在下面被指定为横向方向。
[0036]第一摇杆8a通过保持管18在所述第一摇杆18的后端部处连接到彼此并且所述第一摇杆8a铰接到上部框架7上。在所述第一摇杆8a的前端部处，第一摇杆8a通过支承管20连接并且通过下部框架5中的相应支承装置21在两侧上在大致对应于行进方向的纵向方向上可移动地引导。
[0037]第二摇杆Sb通过保持管18在所述第二摇杆18b的后端部处连接到彼此并且第二摇杆8b铰接到下部框架5上。在第二摇杆18b的前端部处，第二摇杆Sb同样通过支承管20连接并且通过上部框架7中相应的支承装置21在两侧上在纵向方向上可移动地引导。
[0038]在当前情况下，横向管9、支承管20和保持管18在横向方向上延伸，剪刀轴线也是如此。通过第一摇杆8a相对于第二摇杆Sb围绕剪刀轴线的枢转运动，上部框架7在下部框架5上方的高度被改变，所述高度在下文简称为剪刀式支架3的高度。通过气动弹簧12并且优选阻尼器(在此未示出)，所述剪刀式支架3成为振荡系统，这显著增加座椅的舒适度。
[0039]车辆座椅I还具有椅座框架6，一方面，在所述椅座框架6的后部区域中，所述椅座框架6在两侧上铰接到上部框架7上，并且另一方面，在所述椅座框架的前部区域中，所述椅座框架能够通过倾斜度调节器升高和降低，因此可在所述椅座框架相对于剪刀式支架3的倾斜度方面调节。
[0040]车辆座椅I还具有靠背10，在当前情况下所述靠背倾斜度可调节地安装到椅座框架6上。可替代地，靠背10也能够安装到上部框架7上。靠背10衬有覆盖物28。头枕40设置在靠背10在竖直方向上的上部区域中。靠背10和包括座垫的椅座框架6形成椅座部2。
[0041]与剪刀式支架3 —起，椅座部2可通过两对导轨移位，由此所述车辆座椅I可在大致对应于行进方向的纵向方向上以平移的方式调节。两对导轨在横向方向上相对于彼此偏移并且平行于彼此布置。两对导轨具有基本上相同的结构。
[0042]每对导轨包括第一座椅导轨45 (其也被指定为上部导轨)和第二座椅导轨46 (也被指定为下部导轨)。在当前情况下第二座椅导轨46刚性地连接到车辆结构并且第一座椅导轨45刚性地连接到车辆座椅I的下部框架5。可替代地，可以设想到通过适配器或托架(console)将第二座椅导轨46连接到车辆结构。还可以设想到通过适配器将第一座椅导轨45连接到车辆座椅I的下部框架5。
[0043]第一座椅导轨45相对于第二座椅导轨46并且在第二座椅导轨46内可移动地引导。通过锁定装置，第一座椅导轨45能够与第二座椅导轨46锁定。包括解锁杆44的解锁单元用于将锁定装置解锁。
[0044]如在行进方向上或纵向方向上所看到的，解锁杆44布置于车辆座椅I的前部区域中并且围绕枢轴可枢转地安装，在当前情况下，所述枢轴在横向方向上延伸。通过将解锁杆44在竖直方向上向上拉动，所述解锁杆44围绕枢轴枢转，其结果是锁定装置被解锁。
[0045]解锁杆44和枢轴运动学地分配到下部框架5和第一座椅导轨45。这意味着在椅座部2在纵向方向上移位的过程中，解锁杆44也因此一同移动，但是在剪刀式支架3高度变化的情况下(即在椅座部2在竖直方向上移动的过程中)不是这样。
[0046]上部框架7和下部框架5的在纵向方向上延伸的那些部分分别具有朝向车辆座椅I内部开口的C形轮廓。每个支承装置21具有负载辊14，所述负载辊围绕在横向方向延伸的支承轴线16可旋转地安装并且所述负载辊突出到上部框架7或下部框架5的开口 C形轮廓中。
[0047]上部框架7的C形轮廓和下部框架5的C形轮廓均具有上部分支30和下部分支32，所述下部分支32在竖直方向上布置于上部分支的下方。上部分支30和下部分支32平行于彼此延伸并且所述上部分支30和下部分支32通过相对于其以直角延伸的基部分支34连接到彼此。因此，上部分支30、下部分支32和基部分支34形成在横截面中的C形轮廓。
[0048]在此支承装置21的负载辊14可旋转地安装到圆柱形支承轴24上。支承轴24固定地连接到支承管20，其中支承管20的中心轴线和支承轴24的中心轴线彼此对齐并且形成负载辊14的支承轴线16。在当前情况下，负载辊14具有大致圆筒形的设计。
[0049]此外，补偿辊36安装到圆柱形的支承轴24上以可围绕支承轴线16旋转。在当前情况下，补偿辊36也具有大致圆筒形的设计。在当前情况下，补偿辊36具有与负载辊14相同的直径。
[0050]在当前情况下，负载辊14在横向方向上的外侧上布置于支承轴24上，即面向C形轮廓的基部分支34。补偿辊36在横向方向上的内侧上布置于支承轴24上，即面向支承管