用于空气维持轮胎的卡扣式入口和连接方法
【技术领域】
[0001]本发明总的涉及空气维持轮胎，且更特定地涉及具有位于侧壁的管状泵机构和附接到安装到轮胎的入口壳体的空气入口组件的这样的轮胎。
【背景技术】
[0002]正常的空气扩散随着时间的流逝降低轮胎压力。轮胎的自然状态是在充气的状态下。因此，驾驶员必须重复地工作以维持轮胎压力，否则他们会看到降低的燃料经济性、轮胎寿命以及降低的车辆制动和操作性能。已建议了轮胎压力监测系统，以当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于驾驶员当被警告时采取补救措施以将轮胎再充气到推荐的压力。因此，希望将空气维持泵送系统合并在轮胎内，所述泵送系统将维持轮胎空气压力以补偿随着时间的轮胎压力的任何降低，而不需要驾驶员干预。
【发明内容】
[0003]在本发明的一个方面中，空气维持轮胎包括固定到轮胎的内衬的空气入口壳体。细长的侧壁空气通路合并在第一轮胎侧壁内，操作地定位为响应于从滚动轮胎印迹引入到第一侧壁内的弯曲应变而逐段地从膨胀的直径压缩为显著减小的直径；因此促使空气逐段地沿侧壁空气通路推动。细长的管状入口导管被设置为将空气从入口壳体引导到侧壁空气通路。进气导管提供为将空气从轮胎外部通过第一轮胎侧壁引导到轮胎内衬且引导到入口壳体内。入口导管和进气导管附接到由入口壳体形成的各自的第一和第二细长的插孔且从各自的第一和第二细长的插孔分离。入口导管和进气导管具有卡扣式间隔开的环形肋，所述肋与第一和第二插孔内的各自环形止动件配合，以便于入口导管和进气导管到各自入口壳体插孔的连接/从各自入口壳体插孔的分离。
[0004]本发明提供以下技术方案:
1.一种空气维持轮胎组件，包括:
具有由内衬限定的轮胎腔的轮胎，所述内衬由延伸到轮胎胎面区域的第一和第二侧壁界定;
固定到内衬的空气入口壳体；
第一侧壁，所述第一侧壁内具有细长的侧壁空气通路，所述细长的侧壁空气通路在操作上定位为响应于从滚动轮胎印迹引入到第一侧壁内的弯曲应变而逐段地从膨胀的直径压缩为显著减小的直径；因此促使空气逐段地沿侧壁空气通路推动；
在侧壁空气通路和入口壳体之间延伸的细长的管状入口导管，入口导管柱具有内部空气通路，所述内部空气通路用以将入口空气从入口壳体内引导到侧壁空气通路；
延伸通过第一侧壁到内衬的空气进气导管，所述空气进气导管联接到空气入口壳体且用以将空气从轮胎外部通过第一侧壁引导到空气入口壳体内；
其中入口导管和空气进气导管每个都接合到由入口壳体形成的各自第一和第二细长的插孔中，因此建立到入口壳体内的各自空气流动连通；以及其中入口导管和进气导管与第一和第二插孔分别具有相互接合的锁定止动装置。
[0005]2.根据方案I所述的空气维持轮胎组件，其中入口导管作为柱突出从具有内部连接器壳体空气室的连接器壳体延伸，入口导管空气通路将空气从入口壳体引导到连接器壳体空气室。
[0006]3.根据方案2所述的空气维持轮胎组件，其中连接器壳体连接到侧壁空气通路的至少一端。
[0007]4.根据方案3所述的空气维持轮胎组件，其中侧壁空气通路包括细长的空气管，所述空气管被接收在第一侧壁内的沟槽内且具有连接到连接器壳体的至少一个管端。
[0008]5.根据方案I所述的空气维持轮胎组件，其中锁定止动装置包括至少一个卡扣配合的环形肋和环形止动件。
[0009]6.根据方案5所述的空气维持轮胎组件，其中锁定止动件装置包括:第一和第二多个卡扣式间隔开的环形肋，所述环形肋形成为分别为从入口导管和进气导管突出；以及多个形成在入口壳体的第一插孔和第二插孔内的配合止动件。
[0010]7.根据方案5所述的空气维持轮胎组件，其中锁定止动件装置的环形肋具有基本上截锥形的外部构造，且通过入口导管到第一插孔内的轴向移动和进气导管到第二插孔内的轴向移动在操作上动作。
[0011]8.—种空气维持轮胎组件，包括:
具有由内衬限定的轮胎腔的轮胎，所述内衬由延伸到轮胎胎面区域的第一和第二侧壁界定;
固定到内衬的空气入口壳体；
第一侧壁，所述第一侧壁内具有细长的侧壁空气通路，所述细长的侧壁空气通路在操作上定位为响应于从滚动轮胎印迹引入到第一侧壁内的弯曲应变而逐段地从膨胀的直径压缩为显著减小的直径；因此促使空气逐段地沿侧壁空气通路推动；
在侧壁空气通路和入口壳体之间延伸的细长的管状入口导管，入口导管具有内部空气通路，所述内部空气通路用以将入口空气从入口壳体内引导到侧壁空气通路；入口导管分别通过紧密的轴向插入到由入口壳体形成的细长的第一插孔内而附接到入口壳体，和通过从所述第一插孔轴向拉出而从入口壳体分离；
延伸通过第一侧壁到内衬的空气进气导管，所述空气进气导管联接到空气入口壳体且用以将空气从轮胎外部通过第一侧壁引导到入口壳体内；所述空气进气导管分别通过紧密地插入到由入口壳体形成的细长的第二插孔内而附接到入口壳体，和通过从所述第二插孔轴向拉出而从入口壳体分离。
[0012]9.根据方案8所述的空气维持轮胎组件，其中进气导管和入口插孔具有通过紧密插入到由入口壳体形成的相应插孔中工作的接合的锁定止动件装置。
[0013]10.一种将空气维持入口组件组装到轮胎内的方法，所述方法包括:
将空气入口壳体固定到界定轮胎腔的轮胎的内衬，所述入口壳体装入压力调节装置；在轮胎的第一侧壁内布置细长的侧壁空气通路，所述侧壁空气通路用以响应于从滚动轮胎印迹引入到第一侧壁内的弯曲应变而逐段地从膨胀的直径压缩为显著减小的直径；因此促使空气逐段地沿侧壁空气通路推动；
将进气导管附接到第一侧壁，入口导管延伸通过第一侧壁到入口壳体； 通过将进气导管紧密插入到由入口壳体形成的细长的第一插孔内而将所述进气导管匹配到入口壳体；
通过将入口导管紧密插入到由入口壳体形成的细长的第二插孔内而将所述入口导管附接到入口壳体；
将出口空气从入口壳体引导通过入口导管到侧壁空气通路。
[0014]11.根据方案10所述的方法，其中进一步包括使在进气导管和入口壳体的第一插孔之间的可释放的第一锁定装置接合以将进气导管固定在第一插孔内。
[0015]12.根据方案11所述的方法，其中进一步包括使在入口导管和入口壳体的第二插孔之间的可释放的第二锁定装置接合以将入口导管固定在第二插孔内。
[0016]13.根据方案12所述的方法，其中进一步将第一和第二锁定装置构造为与第一和第二插孔内的各自环形止动件配合的卡扣式间隔开的环形肋。
[0017]定义
轮胎的“宽高比”意味着轮胎的截面高度(SH)与其截面宽度(SW)的比值乘以百分之100以表达为百分比。
[0018]“非对称胎面”意味着胎面花纹关于轮胎的中心平面或赤道面EP不对称的胎面。
[0019]“轴向”和“轴向地”意味着平行于轮胎的旋转轴线的线或方向。
[0020]“胎圈包布”是围绕轮胎胎圈的外侧放置的窄带材料，以保护帘布层不磨损和靠着轮辋的切割，且将挠曲分布在轮辋上方。
[0021]“周向”意味着垂直于轴向方向沿环形胎面的表面的周长延伸的线或方向。
[0022]“赤道中心面(CP)”意味着垂直于轮胎的旋转轴线且通过胎面的中心的平面。
[0023]“印迹”意味着在零速度时且在正常的载荷和压力下轮胎胎面与平的表面接触的接触区域或面积。
[0024]“沟槽”意味着在胎面中可周向地或侧向地围绕胎面以直线、弯曲或曲折方式延伸的细长的