一种汽车遮阳板的挂钩总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车遮阳板的挂钩总成。
【背景技术】
[0002]汽车的遮阳板用于遮挡强光，是汽车内饰的重要组成部分，遮阳板一般通过挂钩连接于车身，并可相对挂钩旋转。如图1-2所示，挂钩I’通过螺钉2’和销钉3’固定在车身钣金上，挂钩I’设有容置空间11’，遮阳板的旋转轴旋转连接于容置空间11’内。
[0003]上述的结构中，容置空间11’包覆于旋转轴的外壁，且包覆面沿旋转轴的周向大于1/2圆周，为了降低旋转轴的安装难度，同时避免安装力过大造成挂钩I’的损坏，旋转轴与容置空间11’的配合间隙通常较大，这就造成旋转轴的位置松动，降低两者之间的配合品质。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种汽车遮阳板的挂钩，可降低挂钩与遮阳板的配合难度，并提高两者的配合品质。
[0005]为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案:
[0006]一种汽车遮阳板的挂钩总成，包括挂钩本体、所述挂钩本体的一端设有挂钩，另一端设有与车顶钣金固接的连接部、所述挂钩设有容置空间，遮阳板的旋转轴转动连接于所述容置空间内，还包括设于所述挂钩本体的弹片，所述弹片与所述旋转轴抵靠，在所述弹片的抵靠作用下，所述旋转轴与所述容置空间的内壁贴合。
[0007]优选地，所述连接部包括设于所述挂钩本体的楔形卡脚，所述楔形卡脚卡接于车顶钣金的卡孔内。
[0008]优选地，还包括护罩，所述护罩设有开孔，所述护罩自所述开孔穿过所述挂钩，并与所述挂钩本体固接。
[0009]优选地，所述连接部包括设于所述挂钩本体的卡扣，和设于所述护罩的卡柱，所述卡扣内设有中空结构，且所述卡扣的卡接端包括第一卡边和第二卡边，所述第一卡边和所述第二卡边之间预留间隙，所述卡柱插入所述中空结构内，在所述卡柱的卡接作用下，所述第一卡边和所述第二卡边向远离对方的一侧张开并卡紧于车顶钣金。
[0010]优选地，所述卡扣和所述卡柱均设有多个，各所述卡柱与各所述卡扣--对应。
[0011]优选地，所述弹片包括第一板、第二板，和连接于所述第一板和所述第二板的曲形板，所述第一板插接于所述挂钩本体的插槽内，所述第二板与所述开孔的侧壁抵靠，所述曲形板靠近所述第二板的一端与所述旋转轴抵靠。
[0012]优选地，还包括设于所述第一板两侧的楔形凸起，所述楔形凸起分别抵靠于所述插槽的两相对侧壁。
[0013]优选地，所述挂钩本体还设有限位凸起，所述限位凸起抵靠于所述曲形板靠近所述第一板的一端。
[0014]优选地，还包括设于所述挂钩本体的支撑块，所述支撑块与汽车顶棚抵靠。
[0015]本发明取得的有益效果在于:
[0016]本发明提供了一种汽车遮阳板的挂钩总成，包括挂钩本体、所述挂钩本体的一端设有挂钩，另一端设有与车顶钣金固接的连接部、所述挂钩设有容置空间，遮阳板的旋转轴转动连接于所述容置空间内，还包括设于所述挂钩本体的弹片，所述弹片与所述旋转轴抵靠，在所述弹片的抵靠作用下，所述旋转轴与所述容置空间的内壁贴合。采用上述技术方案，通过弹片的弹力可将遮阳板的旋转轴始终与容置空间的内壁贴合，改善了现有技术中的挂钩与遮阳板配合不良的缺陷，提高了配合品质。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术的挂钩的轴测图；
[0018]图2为图1的剖视图；
[0019]图3为本发明的挂钩总成的一个实施例的轴测图；
[0020]图4为本发明的挂钩本体的一个实施例的轴测图；
[0021]图5为本发明的护罩的一个实施例的轴测图；
[0022]图6为本发明的弹片的一个实施例的轴测图；
[0023]图7为本发明的挂钩总成的一个实施例的俯视图；
[0024]图8为图7中的A-A视图；
[0025]图9为图7中的B-B视图；
[0026]图10为图7中的C-C视图。
[0027]附图标记说明:
[0028]图1-2中-挂钩；11’ -容置空间；2’ -螺钉；3’ -销钉。
[0029]图3-10中:100-挂钩总成;10-挂钩本体；11_卡扣;111-第一^^边；112-第二卡边；12_支撑块；13_插槽；14_限位凸起；20_挂钩；21_容置空间；30_连接部；40_弹片；41-第一板；411_楔形凸起；42_第二板；43_曲形板；50_护罩；51_开孔；511_顶板；52_卡柱。
【具体实施方式】
[0030]为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作详细介绍。
[0031]结合图3-10所示，本发明提供了一种汽车遮阳板的挂钩总成100，包括挂钩本体10、挂钩本体10的一端设有挂钩20，另一端设有与车顶钣金固接的连接部30，挂钩20设有容置空间21，遮阳板的旋转轴转动连接于容置空间21内，为了解决现有技术中存在的缺陷，本发明采取了如下技术方案:还包括设于挂钩本体10的弹片40，弹片40与旋转轴抵靠，在弹片40的抵靠作用下，旋转轴与容置空间的内壁贴合。采用上述技术方案，通过弹片40的弹力可旋转轴始终与容置空间21的内壁贴合，改善了现有技术中的挂钩与遮阳板配合不良的缺陷，提高了配合品质。
[0032]上述的技术方案中，连接部30可参照现有技术采用螺钉连接，或卡接例如，连接部设置为包括设于挂钩本体10的楔形卡脚，楔形卡脚卡接于车顶钣金的卡孔内，卡接结构较螺钉连接安装方便，安装效率高，可作为优选实施例。
[0033]本发明提供的挂钩总成100，还包括护罩50，护罩50上设有开孔51，护罩50自开孔51处穿过挂钩20，并与挂钩本体10连接。此结构中，护罩50遮挡了挂钩总成100的部分结构，避免其完全裸露于驾驶室内，提高了乘客乘坐的舒适性。具体地，护罩50呈伞状壳体结构，其小端设有开孔51，护罩50自开孔51穿过挂钩20后将挂钩本体10包覆于其内，且与挂钩本体10固接。结合上述结构，在本实施例中，