座椅气囊控制结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及座椅技术领域，特别涉及座椅气囊控制结构。
【背景技术】
[0002]当带有气囊的后排座椅放平后，如果发生碰撞，后排座椅的安全气囊会误爆破，可能会对车内乘员造成伤害，同时在无乘员时气囊发生爆破，增加了汽车的维护成本。因此希望增加一种机构，在后排座椅使用位置时安全气囊处于工作状态，可以正常使用，但当后排靠背放平后，通过该机构可以关闭气囊装置，既使发生碰撞，气囊也不会爆破，当靠背回复到使用位置时，气囊又能正常使用。
[0003]为此中国专利授权公告号CN201824988U公开了一种避免安全气囊误爆破的装置，其主要是在座椅上增加接触开关，通过接触开关的关和闭来控制气囊是否处于工作状态，但该实用新型没有详细说明接触开关的位置以及如何通过在座椅上坐人来实现接触开关的控制。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题在于针对现有避免安全气囊误爆破方面所存在的诸多问题而提供一种操作简单、安全可靠、成本低的座椅气囊控制结构。
[0005]本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:
[0006]座椅气囊控制结构，包括座椅靠背骨架和安装在座椅靠背骨架上的安全气囊组件，其中安全气囊组件包括气囊和安全气囊控制模块，所述座椅靠背骨架至少包括一座靠连接板和与所述座靠连接板通过一转轴铰接的靠背侧板，其特征在于:还包括:
[0007]一解锁机构，所述解锁机构安装在所述座椅靠背骨架上，该解锁机构具有一解锁拉索；
[0008]轴设在所述转轴上且位于所述靠背侧板外侧并同时与所述座靠连接板固定连接的靠背锁止板，所述靠背锁止板的外缘具有第一凸轮外缘和第二凸轮外缘，其中第一凸轮外缘由第一凸圆弧和第一凹圆弧、第二凹圆弧组成，第一凹圆弧、第二凹圆弧分别与第一凸圆弧的两端过渡连接；
[0009]轴设在所述靠背侧板上并跟随所述靠背侧板一起翻转的靠背锁止销，在座椅靠背翻转过程中，所述的靠背锁止销外缘与所述第一凸圆弧接触；在所述座椅靠背完全放倒时，所述靠背锁止销与所述靠背锁止板上的第一凹圆弧接触，在所述座椅靠背完全翻起时，所述靠背锁止销与所述第二凹圆弧接触；
[0010]轴设在所述靠背侧板上并跟随所述靠背侧板一起翻转的锁止片，所述锁止片的外缘具有相互连接第三凸轮外缘以及开关顶片，在座椅靠背翻转过程中以及完全放倒时，所述锁止片上的第三凸轮外缘与所述靠背锁止板上的第二凸轮外缘接触，所述锁止片与所述解锁拉索的末端连接；
[0011]一用以连接所述锁止片和所述靠背锁止板的弹簧；
[0012]一固定在所述靠背侧板上且串接在所述安全气囊控制模块触发端的行程开关，在所述锁止片被所述解锁机构及解锁拉索解锁后以及在座椅靠背翻转过程中以及完全放倒时，所述行程开关被所述开关顶片触发，所述安全气囊控制模块禁止气囊误爆破；在所述座椅靠背完全翻起时，所述锁止片在所述弹簧作用下复位，所述开关顶片不触发所述行程开关，所述安全气囊控制模块使气囊恢复正常工作状态。
[0013]在本发明的一个优选实施例中，所述锁止片的外缘具有与第三凸轮外缘相互连接的第四凸轮外缘，在所述座椅靠背完全翻起或解锁初期时，所述锁止片上的第四凸轮外缘与所述靠背锁止板上的第二凹圆弧接触。
[0014]在本发明的一个优选实施例中，所述行程开关为常闭型行程开关或常开型行程开关。
[0015]在本发明的一个优选实施例中，在所述靠背锁止板上固定有弹簧固定支架，该弹簧固定支架位于所述转轴的上方位置，所述弹簧的上端勾在所述开关顶片上，下端勾在所述弹簧固定支架上。
[0016]在本发明的一个优选实施例中，所述解锁拉索通过一拉索固定支架安装在所述靠背侧板上。
[0017]在本发明的一个优选实施例中，所述解锁拉索的末端连接在所述开关顶片上。
[0018]在本发明的一个优选实施例中，本发明的座椅气囊控制结构还包括一外罩，所述外罩扣在所述靠背侧板上，将所述靠背锁止板、靠背锁止销、锁止片、弹簧以及行程开关包纳。
[0019]由于采用了如上的技术方案，本发明在座椅靠背翻转过程中以及完全翻下时，依靠解锁机构和靠背锁止片共同驱动锁止片动作，锁止片通过其上的开关顶片触发行程开关，行程开关给安全气囊控制模块发出一禁止气囊误爆破的信号，由安全气囊控制模块禁止此状态下气囊爆破。而在座椅靠背完全翻起后，弹簧迫使开关顶片复位，离开行程开关，行程开关给安全气囊控制模块发出一气囊正常工作信号，气囊进入正常工作状态。
[0020]本发明具有结构简单，操作稳定、安全可靠、成本低等优点。
【附图说明】
[0021]图1为本发明座椅气囊控制结构的分解示意图。
[0022]图2为本发明座椅气囊控制结构在座椅靠背在完全翻起时的工作状态示意图。
[0023]图3为图2的I处放大示意图。
[0024]图4为本发明座椅气囊控制结构在座椅靠背准备放下时的工作状态示意图。
[0025]图5为图4的I处放大示意图。
[0026]图6为本发明座椅气囊控制结构在座椅靠背完全放下时的工作状态示意图。
[0027]图7为图6的I处放大示意图。
[0028]图8为本发明座椅气囊控制结构中外罩罩在靠侧侧板上的从一个方向看的结构示意图。
[0029]图9为本发明座椅气囊控制结构中外罩罩在靠侧侧板上的从另一个方向看的结构示意图。
[0030]图10为本发明座椅气囊控制结构中的行程开关采用常开型行程开关与安全气囊控制模块、气囊的电连接原理示意图。
[0031]图11为本发明座椅气囊控制结构中的行程开关采用常闭型行程开关与安全气囊控制模块、气囊的电连接原理示意图。
[0032]图12为座椅使用时气囊呈打开状态示意图。
[0033]图13为座椅靠背完全翻下时气囊不打开状态示意图。
【具体实施方式】
[0034]参见图12和图13，对于目前一些车辆而言，其后排座椅在座椅靠背A的侧边会设置气囊C，当座椅靠背A相对于座椅座垫B完全翻起时，气囊C在出现车辆完全事故时，是可以打开的。但是当打开解锁机构300且座椅靠背A完全翻下至座椅座垫B时，则不需要气囊出现误动作而打开。
[0035]为了实现上述功能，本发明提供了一种如下结构的座椅气囊控制结构。
[0036]参见图1，图中给出的座椅气囊控制结构，包括座椅靠背骨架(图中未不出)和安装在座椅靠背骨架上的安全气囊组件100，其中安全气囊组件100包括气囊110和安全气囊控制模块120 (结合参见图10和图11)。座椅靠背骨架至少包括一座靠连接板210和与座靠连接板210通过一转轴230铰接的靠背侧板220。
[0037]该座椅气囊控制结构还包括一解锁机构300，该解锁机构300安装在座椅靠背骨架上，该解锁机构300具有一解锁拉索310。
[0038]该座椅气囊控制结构还包括一靠背锁止板400，该靠背锁止板400轴设在转轴230上，位于靠背侧板220外侧并同时通过两个铆钉430、440与座靠连接板210固定连接，这样当靠背侧板220绕转轴230的轴心翻转时，靠背锁止板400不会翻转的。
[0039]该靠背锁止板400的外缘具有凸轮外缘410、420，其中凸轮外缘410由一段凸圆弧411和两段凹圆弧412、413组成，两段凹圆弧412、413分别与凸圆弧411的两端过渡连接。
[0040]在靠背侧板220上还轴设有一跟随靠背侧板220 —起翻转的靠背锁止销450，在座椅靠背翻转过程中，靠背锁止销450外缘与凸圆弧411接触；参见图6和图7，在座椅靠背完全放倒时，靠背锁止销450与靠背锁止板400上的凹圆弧412接触，在座椅靠背完全翻起或解锁初期时，靠背锁止销450与凹圆弧413接触。依靠靠背锁止销450和靠背锁止板400上的凹圆弧412、413即可控制座椅靠背的翻转角度。
[0041]在靠背侧板220上还通过一转轴510轴设有一锁止片500，该锁止片500位于靠背锁止板400的上方，其通过转轴510能跟随靠背侧板220 —起翻转，同时该锁止片500还能