电池包撞击防护结构和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电池包撞击防护结构以及具有所述电池包撞击防护结构的汽车。
【背景技术】
[0002]新能源汽车是当今汽车发展的重要方向，电动汽车是其重要组成，而在电池汽车中，很大一部分是电池包为后置式，即位于汽车的尾部，对于这种类型的电动汽车，在受到高速尾部碰撞时，电池包将会受到撞击、挤压，从而产生严重变形，导致电池包破裂、电解液泄漏、电池起火及爆炸等危险，严重地还可能挤压后排座椅，对后排乘员造成伤害，因此，对于电池包后置的电动汽车，要重点考虑电池包在高速尾部碰撞是的安全性问题。
[0003]在现有技术中，通常在汽车的尾部设置有一级蜂窝铝结构作为防撞机构，现有的防撞机构没有考虑到防护结构在尾部碰撞中既实现分区吸收能量，又保护电池包不受挤压损坏及高频振动，以实现电池包机械完整性能，以保护电池包的安全性。具体地，在汽车发生尾部高速碰撞时，一级蜂窝铝结构不能充分变形吸能，使得碰撞能量直接转移为被碰撞汽车的动能；无法实现对电池包的保护，而使电池包获得较大的加速度且高频振动，并受到挤压，存在电池包破裂、电解液泄漏、电池起火及爆炸等风险；在汽车发生尾部高速碰撞时，由于防撞机构的性能不足，容易造成电池包与座椅之间的地板纵梁变形，从而使得电池包与后排座椅发生碰撞，对后排乘员造成伤害。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明旨在提出一种电池包撞击防护结构，所述电池包撞击防护结构能够在受到碰撞后较好地吸收能量，以更好地保护电池包，有效减小电池包受到挤压变形而破裂或者对其周边部件造成挤压损伤的可能性。
[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0006]一种电池包撞击防护结构，所述电池包撞击防护结构包括用于放置电池包的电池包存放空间、位于所述电池包存放空间的沿横向的两边外侧的两根纵向防护梁，所述纵向防护梁沿所述电池包存放空间的纵向延伸并且延伸超过所述电池包存放空间的沿纵向的外端，所述纵向防护梁上安装有位于所述电池包存放空间的沿纵向的外端的外侧的第一级防撞机构，所述纵向防护梁上还安装有位于所述第一级防撞机构和所述电池包存放空间之间的第二级防撞机构。
[0007]进一步的，所述第一级防撞机构与所述第二级防撞机构之间存在高度差。
[0008]进一步的，在所述两根纵向防护梁的底板的下方对称地分别设置有支架，所述第二级防撞机构包括第二级防撞梁，所述第二级防撞梁沿所述电池包的横向延伸并且两端分别安装于对应侧的所述支架。
[0009]进一步的，所述支架包括连接于所述底板并且沿所述纵向防护梁的纵向延伸的第一杆件、从所述第一杆件的外侧端部竖直向下延伸的第二杆件以及连接所述第一杆件和所述第二杆件以与所述第一杆件和所述第二杆件构成三角结构的第三杆件，所述第二级防撞梁安装于所述第二杆件的外侧表面。
[0010]进一步的，在所述第一杆件在靠近内侧端部处设置有至少一个安装孔，所述支架还包括从所述第一杆件的外侧端部水平延伸出的第四杆件，所述第四杆件上设置有安装孔，所述第二级防撞机构还包括穿过所述安装孔以将所述支架可拆卸地固定于所述纵向防护梁的支架安装件。
[0011]进一步的，所述第二级防撞梁可拆卸地安装于所述支架。
[0012]进一步的，所述第一级防撞机构安装于所述纵向防护梁的外侧端面。
[0013]进一步的，所述第一级防撞机构包括可拆卸地连接于所述纵向防护梁的外侧端面上的第一连接板、连接于所述第一连接板的吸能盒以及第一级防撞梁，所述第一级防撞梁沿所述电池包存放空间的横向延伸并且两端分别可拆卸地连接于对应侧的所述纵向防护梁上的所述吸能盒。
[0014]相对于现有技术，本发明所述的电池包撞击防护结构具有以下优势:由于具有两级防撞机构，相当于对电池包构成两级保护，从而能够在电池包受到撞击后更好地吸收能量，以更好地保护电池包，防止电池包受到撞击而挤压变形，从而导致电池包破裂、电解液泄漏甚至引起起火、爆炸等，并且同时有效避免因电池包受挤压变形而对其周边部件造成挤压损伤，例如防止电池包变形而挤压汽车的后排座椅，对后排座椅上乘客的安全造成隐串
■/Q1、O
[0015]本发明的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车设置有根据本发明所述的电池包撞击防护结构。
[0016]进一步的，所述电池包撞击防护结构设置在所述汽车的尾部，且所述电池包存放空间的沿纵向的外端朝向所述汽车的后方，所述纵向防护梁为所述汽车的后纵梁。
[0017]所述汽车与上述电池包撞击防护结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本发明的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0019]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0020]图1为本发明实施例所述的电池包撞击防护结构的主视图；
[0021]图2为本发明实施例所述的电池包撞击防护结构的局部立体图；
[0022]图3为本发明实施例所述的电池包撞击防护结构的俯视图。
[0023]附图标记说明:
[0024]1-电池包，2-底板，3-第一杆件，4-支架安装件，5-第三杆件，6-第四杆件，7-第二杆件，8-第二连接板，9-第二级防撞梁安装件，10-第二级防撞梁，11-第一连接板，12-吸能盒，13-第一级防撞梁，14-第一级防撞梁安装件，15-上板，16-加强板，17-纵向防护梁，18-第一级防撞机构，19-第二级防撞机构，20-支架，A-第一空间，B-第二空间。
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0027]本发明提供了一种电池包撞击防护结构，所述电池包撞击防护结构包括用于放置电池包I的电池包存放空间、位于电池包存放空间的沿横向的两边外侧的两根纵向防护梁17，所述纵向防护梁17沿电池包存放空间的纵向延伸并且延伸超过电池包存放空间的沿纵向的外端，所述纵向防护梁17上安装有位于电池包存放空间的沿纵向的外端的外侧的第一级防撞机构18，并且，所述纵向防护梁17上还安装有位于第一级防撞机构18和电池包存放空间之间的第二级防撞机构19。
[0028]其中，需要说明的是，电池包存放空间的横向指的是电池包撞击防护结构安装到汽车上后电池包存放空间与汽车的横向一致的方向，对应于图3中的上下方向，电池包存放空间的纵向指的是电池包撞击防护结构安装到汽车上后电池包存放空间与汽车的纵向一致的方向，对应于图3中的左右方向，而电池包存放空间的沿纵向的外端指的是电池包撞击防护结构安装到汽车上后电池包存放空间的沿纵向方向并且朝向汽车外部的一端，对应于图3中的电池包存放空间(电池包I)的右端。
[0029]在本发明的电池包撞击防护结构中，由于具有两级防撞机构，相当于对电池包I构成两级保护，从而能够在电池包I受到撞击后更好地吸收能量，以更好地保护电池包1，防止电池包I受到撞击而挤压变形，从而导致电池包I破裂、电解液泄漏甚至引起起火、爆炸等，并且同时有效避免因电池包I受挤压变形而对其周边部件造成挤压损伤，例如防止电池包I变形而挤压汽车的后排座椅，对后排座椅上乘客的安全造成隐患。
[0030]例如，参见图3，当电池包撞击防护结构受到来自外界的撞击(图3中空心箭头示出)时，第一级防撞机构18的沿纵向的外端与第二级防撞机构19之间形成能够起到缓冲的第一空间A，第二级防撞机构19的沿纵向的外端与电池包存放空间之间形成能够起到缓冲的第二空间B，以提供缓冲空间，更好地对电池包I形成保护。
[0031 ] 本领域的技术人员可以理解的是，对于本发明提供的电池包撞击防护结构，其可用于电池包I为后置式的汽车，同时也可以适用于电池包I为前置式的汽车，下面的优选实施方式是以电池包I为后置式的汽车而言，但仅用于解释说明本发明而不限制本发明。
[0032]优选情况下，第一级防撞机构18与第二级防撞机构19之间存在高度差，在这种情况下，第一级防撞机构18和第二级防撞机构19在水平方向上起到对撞击的双层防护阻挡作用，同时，第一级防撞机构18和第二级防撞机构19在竖直方向上还可以对来自不同高度的撞击起到阻挡作用，从而使得应用所述电池包撞击防护结构的汽车可以有效应对来自不同型号(不同高度)的车辆或物体的撞击，以更全面地保护电池包I。
[0033]例如，作为一种可选择的实施方式，参见图1，在两根纵向防护梁17的底板2的下方对称地分别设置有支架20，第二级防撞机构19包括第二级防撞梁10，第二级防撞梁10沿电池包I的横向延伸并且两端分别安装于对