变速机构和具有变速机构的变速器的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及变速机构和具有变速机构的变速器。
【背景技术】
[0002]在手动式的变速器中设有具有换挡杆和操纵杆(striking rod)的变速机构。
[0003]该操纵杆被支承为能够以长度方向为轴线进行转动且能够沿轴线方向移动。该操纵杆和换挡杆通过连结构件连结在一起。
[0004]采用这样的构造，通过沿选挡方向操作换挡杆而使操纵杆转动，并通过沿换挡方向操作换挡杆来使操纵杆沿其轴线方向移动。并且，能够通过操纵杆的转动和沿轴线方向的移动而使同步机构动作以使齿轮和转轴的转速同步，进而实现换挡(例如，参照专利文献 I。)。
[0005]专利文献1:日本特开平10 - 297300号公报(平成10年(1998年)11月10日公开)
【发明内容】
_6] 发明要解决的问题
[0007]然而，在上述以往的变速机构中，具有如下所述的问题点。
[0008]S卩，根据操纵杆的支承位置的不同，有时因换挡杆的选挡方向上的操作而使操纵杆挠曲，从而导致操纵杆在选挡方向上的位置的位移变大。在这种位移变大的情况下，对于要求具有刚性感(日文:剛性感)更强的变速操作性的用户来讲，不能满足其要求。
[0009]本发明是考虑到上述以往的变速机构的问题而做出的，其目的在于，提供能够提高变速操作性的变速机构和具有变速机构的变速器。
_0] 用于解决问题的方案
[0011]本发明的变速机构包括换挡杆、杆状构件、连结构件、以及位移抑制部。换挡杆在变速时被操作。杆状构件与换挡杆连动，该杆状构件能够通过换挡杆的沿换挡方向的操作而沿该杆状构件的长度方向移动，并能够通过换挡杆的沿选挡方向的操作而以该杆状构件的长度方向为轴线进行转动。连结构件将换挡杆和杆状构件连结起来。位移抑制部用于抑制杆状构件的靠换挡杆侧的端部在杆状构件转动时沿选挡方向的位移。
_2] 发明的效果
[0013]采用本发明的变速机构和变速器，能够提高变速操作性。
【附图说明】
[0014]图1是表示本发明的实施方式I的变速器的外观结构的图。
[0015]图2是本发明的实施方式I的变速机构的侧视图。
[0016]图3是本发明的实施方式I的变速机构的俯视图。
[0017]图4是本发明的实施方式I的变速机构的主视图。
[0018]图5是图4的局部放大图。
[0019]图6是本发明的实施方式2的变速机构的侧视图。
[0020]图7的(a)是操纵臂附近的侧视图，图7的(b)是图7的(a)的主视图。
[0021]图8是从正面看本发明的实施方式的变形例的变速机构时的主要部分的放大图。
[0022]图9是从正面看本发明的实施方式的变形例的变速机构时的主要部分的放大图。
[0023]图10的(a)是本发明的实施方式的变形例的变速机构的操纵臂附近的侧视图，图10的(b)是图10的(a)的主视图。
[0024]图11是从侧面看本发明的实施方式的变形例的变速机构时的主要部分的放大图。
[0025]图12是从侧面看本发明的实施方式的变形例的变速机构时的主要部分的放大图。
【具体实施方式】
[0026]下面，使用图1?图5说明具有本发明的实施方式I的变速机构的变速器。
[0027]实施方式I
[0028]MMl
[0029]变速器I的大致结构
[0030]图1是本实施方式的变速器I的外观图。如图1所示，变速器I是手动变速器，其包括:变速机构2，其具有在变速时供用户进行操作的换挡杆10 ;以及壳体3。
[0031]壳体3收纳有:用于进行变速的多个齿轮和轴、用于使齿轮和轴的转速同步的同步机构以及变速机构2等结构。
[0032]另外，图1中示出的箭头Y方向(变速器I的长度方向)表示换挡杆10的换挡方向，箭头X方向(与变速器I的长度方向垂直的方向)表示换挡杆10的选挡方向。
[0033]夺谏机构2的结构
[0034]图2是本实施方式的变速机构2的侧视图。图3是本实施方式的变速机构2的俯视图。图4是本实施方式的变速机构2的主视图。
[0035]变速机构2将用户输入至换挡杆10的操作力传递到同步机构而使同步机构动作。
[0036]如图2所示，本实施方式的变速机构2包括换挡杆10、操纵杆11、操纵臂12、以及位移抑制部13。
[0037]换挡杆10的结构
[0038]换挡杆10具有在进行变速操作时供用户把持的变速手柄1c (参照图1)。如图2所示，换挡杆10的下侧由换挡杆壳体14包覆，换挡杆10在其下端部1a与操纵臂12相连结。换挡杆壳体14构成壳体3的一部分。
[0039]换挡杆壳体14具有延伸壳(extens1n housing) 141、控制壳(controlhousing) 142以及变速引导板(shift guide plate) 143。延伸壳141对换挡杆10的下端部1a进行包覆。控制壳142固定于延伸壳141的上部。变速引导板143固定于控制壳142的上部。
[0040]换挡杆10具有球面部10b，该球面部1b位于下端部1a的上方且位于控制壳142内。在控制壳142的内侧设有能够沿上下方向滑动的树脂套筒(日文:卜)15，球面部1b与形成于树脂套筒15的球面卡合部15b相卡合。另外，树脂套筒15由设置在树脂套筒15与控制壳142之间的螺旋弹簧16向上方施力。采用这样的结构，换挡杆10由控制壳142支承。
[0041]操纵臂12的结构
[0042]如图2所示，操纵臂12将换挡杆10的下端部1a和操纵杆11之间连结起来。在操纵臂12的与换挡杆10连结的连结端部12a上形成有向上方开口的连接孔121，在该连接孔121的内侧设有下端部支承套筒122。在该下端部支承套筒122上形成有球面部，该球面部与球状的下端部1a相卡合。采用这样的结构，换挡杆10的下端部1a以能够沿上下方向滑动的方式配置于操纵臂12的连接孔121。如图2所示，操纵臂12形成为，在自下端部1a朝向操纵杆11的靠换挡杆10侧的端部Ila沿换挡方向延伸的同时朝向上方延伸。并且，操纵臂12和操纵杆11在压入后利用销等彼此固定。
[0043]操纵杆11和操纵杆11周闱的结构
[0044]操纵杆11以其长度方向与换挡方向(Y方向)一致的方式配置，在操纵杆11的换挡方向(Y方向)上的延长线上配置有换挡杆10。并且，操纵杆11位于比换挡杆10的下端部1a靠上方的位置。
[0045]如图2所示，操纵杆11以能够沿其中心轴线Ilb方向(换挡方向、即Y方向)移动且能够以轴线Ilb为中心进行转动的方式由两个支承部41、42支承于壳体3。操纵杆11具有位于比两个支承部41、42中的、靠换挡杆10侧的支承部41偏向换挡杆10侧的位置的端部11a。该操纵杆11的端部Ila成为与操纵臂12连结的连结部。因此，如图2和图4所示，端部Ila的形状与操纵杆11的其他部分(截面为圆形状的部分)的形状不同。具体而言，例如端部Ila的选挡方向上的宽度大于其他部分的选挡方向上的宽度。
[0046]在操纵杆11上固定有操纵柄(striking lever) Illo另外，在操纵杆11的周围，以与操纵杆11平行的方式配置有多根变速连杆17。在各个变速连杆17上固定有与操纵杆11相嵌合的嵌合部。在变速连杆17上固定有变速拨叉18，通过使该变速拨叉18在换挡方向(Y方向)上移动而使同步机构动作。
[0047]S卩，通过沿选挡方向(X方向)操作换挡杆10而使操纵杆11以轴线Ilb为中心进行转动，从而使操纵柄111与期望的变速连杆17的嵌合部相嵌合。接下来，通过沿换挡方向(Y方向)操作换挡杆10而使操纵杆11在换挡方向(Y方向)上移动，从而使期望的变速连杆17在换挡方向上移动。通过该变速连杆17的移动，固定于变速连杆17的变速拨叉18也移动，从而使同步机构动作而使期望的齿轮相啮合，由此进行变速。
[0048]位移抑制部13的结构
[0049]本实施方式的位移抑制部13用于限制操纵杆11随着沿选挡方向操作换挡杆10而发生规定量以上的位移。
[0050]图5是图4的局部放大图。如图5所示，本实施方式的位移抑制部13具有引导板30和突起部40。
[0051]引导板30的结构
[0052]引导板30是通过将板状的构件弯曲而形成的，其自上方对操纵杆11的端部Ila进行包覆。如图2?图5所示，引导板30具有在从换挡方向(Y方向)看时向下方敞开的日语3字形的引导部31和在选挡方向(X方向)上自日语3字形的两端延伸至外侧的两个固定部32。另外，如图3所示，在本实施方式中，两个固定部32自引导部31以向换挡杆10侧倾斜的方式形成，而并不与选挡方向(X方向)平行。
[0053]另一方面，自端部IIa下方的延伸壳141朝向上方竖立设置有两个凸起部144。该两个凸起部144以隔着端部Ila的方式在选挡方向(X方向)上排列配置。
[0054]在两个固定部32上分别沿着换挡