一种风流冷热式汽车座垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车内的应用技术领域，涉及一种改善乘客乘坐环境、提高乘客乘坐舒适度，并具有一定节能效果的汽车座垫，特别是具有风流特征的冷热式汽车座垫。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车作为一种便捷的交通工具已经走进千家万户，汽车座椅作为汽车的重要组成部分，其舒适度已经成为人们评价汽车性能的重要指标。
[0003]现在的汽车座椅多采用较厚的软材料制成，长时间乘坐后易造成身体局部过热，而在冬天时又容易因为座椅的温度较低使人不适。尤其是在驾乘人员刚进入汽车时，由于汽车内的空间较为封闭，夏季时座椅滚烫(尤其在南方)，冬季时座椅冰凉，从而大大降低了驾乘人员的舒适度。
[0004]通过检索，专利号为200520084320.6的汽车座椅冷热调节装置，公告日为2007年I月31日，该专利具有一个内部铺设有循环管的坐垫，坐垫的循环管与温度调节箱相连通，温度调节箱具有一壳体，在壳体内部设置一储液箱，储液箱的进、出水管通过水泵与坐垫的循环管相连通，其特征在于:在温度调节箱内部设置有与车载电源相连的一半导体制冷片，在壳体上设置有连接半导体制冷片的开关和冷/热的键，在半导体制冷片两侧连接有两组散热片，其中一组散热片设置在储液箱内部并浸泡在循环液中。上述专利存在以下不足:1、制冷片通过液体的循环管进行加热或制冷，热传导效率不高；2、由于采用液体传导，水温控制和调节比较迟缓，不能迅速的改变温度，往往导致过冷或过热；液体的储存比较复杂，在车辆行驶的过程中，万一发生倾倒或者泄露，容易引发安全事故；4、仅提供坐垫位置的加热或制冷功能，不能有效的解决背部位置上的温度调节；5、只能使用车载电瓶使装置工作，无法使驾乘人员在进入车前调节座椅温度；6、不具备节能和多用途功能。
[0005]通过检索，专利号为201010509899.1的冷热式汽车座垫，公告日为2012年I月11日，该专利包括内设有温控件的垫体和用于调节垫体冷热温度的温控调节装置，其特征在于:所述的温控件为夹设在垫体内部的金属板，所述的温控调节装置设置在垫体的侧部，包括壳体和依次设于壳体内部的导热片、制冷片、散热器和风扇，所述的导热片与所述的金属板连接制为一体，所述的制冷片的一个端面与导热片的一侧端面密贴固定，另一端面与散热器密贴固定，所述的壳体的对应壁体上开有通风口。上述专利存在以下不足:1、垫体中间为金属板，降低了乘坐的舒适性；2、只能使用车载电瓶使装置工作，无法使驾乘人员在进入车前调节座椅温度；3、不具备节能和多用途功能。
【发明内容】
[0006]为克服以上现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种设计巧妙，结构简单，使用方便，可以利用附加独立电瓶供电，在驾乘人员进入汽车前，可通过定时装置或遥控器提前为驾乘人员的座椅进行升温或降温、方便快速的风流冷热式汽车座垫，该装置也可在汽车行驶途中对座椅进行升、降温控制。
[0007]本发明的技术方案是:一种风流冷热式汽车座垫，包括垫体，软垫层，汽车点烟器接口，附加独立电瓶，遥控器，温度传感器和汽车底板，所述附加独立电瓶通过导线与汽车点烟器接口相连接，所述的垫体由背垫体和坐垫体构成，所述坐垫体侧面设置有总控制器，软垫层边缘与背垫体及坐垫体边缘紧密结合，共同组成垫体的表层结构；所述背垫体分为上下两层，由下到上依次为背垫体腔室和软垫层；所述坐垫体分为上下六层，由下到上依次为坐垫体下腔室、下腔室散热片、隔热层、上腔室散热片、坐垫体上腔室和软垫层，所述隔热层内部设置有半导体制冷片，所述隔热层将坐垫体上腔室和坐垫体下腔室隔离；所述半导体制冷片上表面设置有上腔室散热片，半导体制冷片下表面设置有下腔室散热片；所述背垫体腔室通过带有空腔的转轴与坐垫体上腔室连接；所述背垫体腔室和坐垫体上腔室靠近人体一侧设置有风孔；所述坐垫体上腔室内部设置有上腔室风扇，所述坐垫体下腔室内部设置有下腔室风扇，所述下腔室风扇外部设置有风扇防尘罩；所述坐垫体下腔室后部设置有排风口，所述排风口位于下腔室风扇后端。所述软垫层边缘与背垫体腔室及坐垫体上腔室边缘紧密结合，并将背垫体腔室及坐垫体上腔室密闭为一体；
[0008]进一步，所述的半导体制冷片上设置有散热片，所述散热片上方设置有金属腔室，所述金属腔室的左端设置有风扇，右端设置有输风口，所述输风口通过软管与坐垫体上腔室连通，所述金属腔室外部设置有隔热冷罩。
[0009]进一步，所述的垫体的材质为模压成型环保型材料。
[0010]更进一步，所述的总控制器为三工位开关，可实现遥控或手动操作。
[0011]本发明的有益效果是:在本技术方案中，通过总控制器改变半导体制冷片的供电极性，从而实现半导体制冷片冷、热面的转换，利用安装于坐垫体上腔室的风扇产生的风流，将制冷片产生的热(冷)能扩散至坐垫体上腔室和背垫体腔室内，再通过背垫体腔室和坐垫体上腔室靠近人体一侧设置的风孔将热(冷)能传导至软垫层，进而达到调节座垫温度的目的；利用安装于坐垫体下腔室的风扇产生的风流，通过下腔室排风口，将制冷片产生的冷(热)能排出，以提高半导体制冷片的工作效率；利用遥控器或总控制器实现座垫开、关和制冷、制热模式切换、定时以及座垫的温度调节功能；可以利用附加独立电瓶或汽车电瓶使座垫工作。
[0012]在上述的冷热式汽车座垫中，可使用遥控器提前对座椅的温度进行调节，从而大大提高了驾乘人员刚刚进入汽车时的乘坐舒适度。
[0013]在上述的冷热式汽车座垫中，所述的汽车座垫背垫体和坐垫体均为空腔式结构，利用风流来实现汽车座垫的温度控制。
[0014]在上述的冷热式汽车座垫中，上腔室风扇密闭于坐垫体上腔室内，下腔室风扇安装于下腔室内并与汽车内环境相连通。
[0015]在上述的冷热式汽车座垫中，座垫背垫体腔室和坐垫体上腔室靠近人体一侧设置有风孔，自风扇处开始，风孔的排列为由稀到密，风孔的直径为由小到大，更利冷热能的传导，具有升、降温速度快，效果好的特点。
[0016]在上述的冷热式汽车座垫中，可以采用附加独立电瓶为座垫供电，当汽车运行时，可将附加独立电瓶插头插至车载点烟器插口进行充电，汽车电瓶充满时，电机始终在工作，充分利用汽车电机空转时产生的能量，具有一定节能效果。
[0017]在上述的冷热式汽车座垫中，附加独立电瓶型号和汽车电瓶型号相同，当汽车电瓶发生故障时，可使用附加独立电瓶对汽车电瓶进行充电或代替汽车电瓶工作。
[0018]在上述的冷热式汽车座垫中，座垫后部安装有与车载点烟器插口相同的接口，通过该接口，附加独立电瓶也可为车载小冰箱或电饭煲供电。
[0019]在上述的冷热式汽车座垫中，所述的制冷片为半导体制冷片。采用半导体制冷片，可通过变换供电极性，实现对座垫的升温或降温控制。
[0020]在上述的冷热式汽车座垫中，总控制器可同时实现手动或定时开、关座垫以及制冷、制热模式切换和座垫的温度调节功能。
[0021]在上述的冷热式汽车座垫中，半导体制冷片两面均密贴固定有金属散热片，可以获得更好的散热效果。
[0022]在上述的冷热式汽车座垫中，所述的汽车座垫包括靠背处的背垫体和臀部处的坐垫体，二者为整体式结构，背垫体和坐垫体和连接处可弯折，便于驾乘人员进行随意调节。
[0023]在上述的冷热式汽车座垫中，汽车座垫的背垫体和坐垫体靠近人体一侧均敷设有软垫，软垫选用具有透气性好且具有一定弹性的材质。
[0024]在上述的冷热式汽车座垫中，软垫层边缘与背垫体腔室及坐垫体上腔室边缘紧密结合，并将背垫体腔室及坐垫体上腔室密闭为一体，使得冷(热)能在一个密闭的环境中进行循环，进一步提高了制冷(热)效果；
[0025]在上述的冷热式汽车座垫中，所述的总控制器可根据客户需求设置在坐垫体的右侧或左侧，更便于驾乘人员操作。
[0026]在上述的冷热式汽车座垫中，如不加装附加独立电瓶亦可使座垫工作，但只能利用汽车电瓶为座垫的工作电源；
[0027]在上述的冷热式汽车座垫中，关于汽车座垫下腔室半导体制冷片产生的散热方式共有两种，一种利用安装于坐垫体下腔室的风扇产生的风流，通过下腔室排风口，将制冷片产生的冷热能排至汽车内部；第二种方式，将半导体制冷片紧密贴合于汽车底板上，利用汽车底板将制冷片的冷热能散发至汽车外部环境中。
【附图说明】
[0028]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0029]图1是本发明结构示意图；
[0030]图2是本发明侧视示意图；
[0031]图3是本发明电路结构示意图；
[0032]图4是本发明第二种散热示意图。
[0033]图中:I一垫体，Ia—背垫体，Ib—坐垫体，2—总控制器，3a—上腔室风扇，3b—下腔室风扇，4一风孔，5一排风口，6a一坐垫体上腔室，6b—坐垫体下腔室，7一半导体制冷片，8a—上腔室散热片，8b—下腔室散热片，9 一隔热层，10—下腔室风扇防尘罩，11 一软垫层，12—背垫体腔室，13—汽车点烟器接口，14 一附加独立电瓶，15—遥控器，16—温度传感器，17一散热片，18一金属腔室，19一风扇，20一输风口，21一软管，22一隔热罩，23一汽车底板。
【具体实施方式】
[0034]如图1，图2，图3和图4所示，一种风流冷热式汽车座垫，包括垫体1，软垫层11，汽车点烟器接口 13，附加独立电瓶14，遥控器15，温度传感