车辆锁控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及对车辆的车门的上锁/开锁进行控制的车辆锁控制装置。
【背景技术】
[0002]以往，根据使用者对所持有的无线通信器上设置的操作部的操作而进行车辆的车门(door)的锁定/解锁(上锁/开锁)的系统广泛普及。无线通信器例如作为与车辆的钥匙的一体型或分体的钥匙支架型等的结构而被提供。在车辆上例如搭载车辆锁控制装置作为车身EOJ(Electronic Control Unit，电子控制单元)等，该车辆锁控制装置与无线通信器之间进行无线通信，进行车门的锁定/解锁。而且，车辆锁控制装置具备如下功能:在根据对无线通信器的操作而将车门解锁的情况下，在经过了预定时间之后，将车门自动锁定。
[0003]在专利文献I中记载了一种车辆车门锁定控制装置(车辆锁控制装置)，在基于使用者操作而将车门解锁之后，在预定的超时时间内未检测到车辆车门的开动作时，执行车门锁定。该车辆车门锁定控制装置在使用者将车门解锁时检测车辆位置，基于检测到的车辆位置来决定超时时间的长度。车辆车门锁定控制装置在经过超时时间而将车门自动锁定之后，在预定期间内由使用者请求车门解锁时，学习将此时的车辆位置作为应延长超时时间的地点。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献I ;日本特开2008-88737号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]然而，专利文献I记载的车辆车门锁定控制装置基于从GPS(Global Posit1ningSystem，全球定位系统)等得到的信息来检测车辆位置，但是在基于GPS的检测中，存在无法准确地检测车辆位置的可能性。例如在地下停车场或立体停车场等那样无法接收GPS的电波的场所无法利用。而且，由于每当进行车门的解锁时都需要进行车辆位置的检测，因此存在车辆的发动机停止状态下的消耗电力量增大的问题。
[0009]而且，专利文献I记载的车辆车门锁定控制装置是根据检测到的车辆位置和基于车门锁定后的解锁请求的学习内容来决定超时时间的结构，实际上在超时时间的决定中没有考虑使用者是否存在于车辆的周边。因此，存在车辆的安全性低的问题。
[0010]本发明鉴于这样的情况而完成，其目的在于提供一种在适当的时间进行车辆的车门的自动的锁定，由此能够提高车辆的安全性能的车辆锁控制装置。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]本发明的车辆锁控制装置具备与便携型的无线通信器进行近距离通信的近距离无线通信部、与所述无线通信器进行远距离通信的远距离无线通信部及根据从所述无线通信器接收到的上锁/开锁的请求来控制车辆的车门的上锁/开锁的控制部，所述车辆锁控制装置的特征在于，具备:检测单元，对所述车辆的周边存在的人进行检测；和上锁时间决定单元，在从所述无线通信器接收到所述车门的开锁请求的情况下，根据所述近距离无线通信部及所述远距离无线通信部是否分别进行了与所述无线通信器的通信以及所述检测单元的检测结果，决定到将所述车门上锁为止的时间，所述控制部在从所述无线通信器接收到开锁请求的情况下将所述车门开锁，在从该车门的开锁起经过了所述上锁时间决定单元所决定的时间之后将所述车门上锁。
[0013]另外，本发明的车辆锁控制装置的特征在于，所述上锁时间决定单元，在所述近距离无线通信部与所述无线通信器进行了通信的情况下，将到所述车门上锁为止的时间决定为长时间，在所述近距离无线通信部与所述无线通信器未进行通信、所述远距离无线通信部与所述无线通信器进行了通信且所述检测单元未检测到人的情况下，将到所述车门上锁为止的时间决定为中等长度时间，在所述近距离无线通信部与所述无线通信器未进行通信、所述远距离无线通信部与所述无线通信器进行了通信且所述检测单元检测到人的情况下，将到所述车门上锁为止的时间决定为短时间。
[0014]另外，本发明的车辆锁控制装置的特征在于，所述检测单元检测人的范围比所述远距离无线通信部的通信范围窄。
[0015]另外，本发明的车辆锁控制装置的特征在于，所述车辆锁控制装置还具备设定受理单元，该设定受理单元受理是否进行经过所述时间后的上锁的设定，所述控制部，在所述设定受理单元受理了不进行上锁的设定的情况下，即使经过了所述时间时也不将所述车门上锁，在所述设定受理单元受理了进行上锁的设定的情况下，在经过所述时间后将所述车门上锁。
[0016]另外，本发明的车辆锁控制装置的特征在于，所述车辆锁控制装置还具备车门打开判定单元，该车门打开判定单元判定在所述控制部根据来自所述无线通信器的开锁请求而将所述车门开锁之后且在经过所述上锁时间决定单元所决定的时间之前所述车门是否被打开，所述控制部在所述车门打开判定单元判定为所述车门被打开的情况下，在经过所述时间后不将所述车门上锁。
[0017]另外，本发明的车辆锁控制装置的特征在于，所述近距离无线通信部具有多个用于收发无线信号的天线，多个所述天线配置在所述车辆的分别不同的部位，所述控制部根据所述近距离无线通信部及所述无线通信器的近距离无线通信是经由哪个天线进行的，决定将所述车辆的多个车门中的哪个作为控制对象。
[0018]另外，本发明的车辆锁控制装置的特征在于，多个所述天线设于所述车辆的各车门，所述控制部根据是否经由设于所述车辆的驾驶席的车门的所述天线进行了所述近距离无线通信部及所述无线通信器的近距离无线通信，将控制对象决定为所述驾驶席的车门或所述车辆的多个车门。
[0019]在本发明中，将例如超声波传感器或红外线传感器等设于车辆，基于从上述传感器得到的信息，车辆锁控制装置进行车辆的周边存在的人的检测。而且，车辆锁控制装置具备在距车辆近距离的范围进行与无线通信器的无线通信的近距离无线通信部和在远距离的范围进行无线通信的远距离无线通信部。车辆锁控制装置根据上述无线通信部与无线通信器的通信的有无，判断作出了车门的解锁操作的情况下的从车辆到无线通信器(即持有无线通信器的使用者)的距离。车辆锁控制装置根据车辆周边的人的检测结果和基于与无线通信器的通信的有无的距离，来决定将车辆的车门解锁之后的到锁定为止的时间。由此，根据车辆周边是否存在使用者或其他人，能够适当地决定到车门锁定为止的时间。
[0020]例如车辆锁控制装置在近距离无线通信部与无线通信器进行了通信的情况下，判断为使用者距车辆存在于近距离处，将到车门锁定为止的时间设为长时间。由此，能够提高使用者的便利性。
[0021]另外，例如车辆锁控制装置在近距离无线通信部与无线通信器未进行通信、远距离无线通信部进行了通信的情况下，判断为使用者距车辆存在于远距离处，根据车辆周边的其他人的检测结果，将到车门锁定为止的时间设为中等长度时间或短时间。此时，在车辆周边未检测到其他人的情况下，车辆锁控制装置将到车门锁定为止的时间设为中等长度时间，在检测到其他人的情况下，车辆锁控制装置将到车门锁定为止的时间设为短时间。由此，能够提高车辆的安全性能。
[0022]此外，车辆周边的人检测的范围比远距离无线通信部的无线通信范围窄。
[0023]另外，在本发明中，车辆锁控制装置受理是否进行自动的车门锁定的设定。在受理了不进行自动的车门锁定的设定的情况下，车辆锁控制装置即使在从车门的解锁起经过了预定时间的情况下，也不进行车门的锁定。由此，例如在使用者为了货物的搬运等而想要将车辆的车门长时间地维持解锁状态的情况下，通过设为不进行自动的车门锁定的设定，能够顺畅地进行货物的搬运等。
[0024]另外，在本发明中，在根据对无线通信器的操作部的操作而进行了车门的解锁之后，在由使用者将车辆的车门打开了的情况下，车辆锁控制装置即使经过预定时间也不进行车门的自动的锁定。由此，在使用者存在于车辆附近的可能性高的情况下，不将车门锁定，能够提高使用者的便利性。
[0025]另外，在本发明中，具备多个近距离无线通信用的天线，例如依次使用各天线等而进行与无线通信器的近距离通信。通过将多个天线配置在车辆的分别不同的部位，能够将使用了各天线的近距离无线通信的通信区域设为不同。由此，根据利用哪个天线而近距离无线通信成立，能够判断无线通信器的位置。例如通过将多个天线配置于车辆的各车门，能够判断持有无线通信器的使用者存在于哪个车门的附近。
[0026]因此，车辆锁控制装置根据利用哪个天线而近距离无线通信成立，来决定作为控制对象的车门。例如在利用设于驾驶席的车门的天线而近距离无线通信成立的情况下，可以将驾驶席的车门作为解锁及之后的自动锁定的对象。由此，能够将使用者的位置所对应的车门作为控制对象，因此能够提高车辆的安全性能。
[0027]发明效果
[0028]本发明的车辆车门锁定装置根据车辆周边的人的检测结果、近距离无线通信部及远距离无线通信部与无线通信器是否进行了通信，决定从车辆的车门的解锁到自动的锁定为止的时间。由此，根据车辆周边是否存在使用者或其他人来决定到锁定为止的时间，因此能够适当地决定到车