充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种充气轮胎，特别是涉及一种具有适合在雪上行驶的胎面花纹的充气轮胎。
【背景技术】
[0002]以往，为了提高轮胎的雪上性能，提出有各种各样的胎面花纹的方案。例如，在日本国特许2764001号中，公开有具有锯齿形的周向槽和在该周向槽上开口的横向花纹槽的胎面花纹。通常，横向花纹槽有助于制动、加速性，周向槽有助于排水性能。通过研宄这样的横向花纹槽、周向槽的组合方式，能够进一步使雪上性能提高。
【发明内容】
[0003]发明要解决的问题
[0004]本发明即是鉴于上述事实而完成的，其目的在于提供一种提高了雪上性能的充气轮胎。
_5] 用于解决问题的方案
[0006]本发明的第I技术方案的充气轮胎，其包括:锯齿形周向槽，其形成于胎面部，该锯齿形周向槽是相对于轮胎周向倾斜的第I倾斜部和相对于轮胎周向向与所述第I倾斜部的倾斜方向相反的方向倾斜的第2倾斜部交替地连续而形成的；第I横向花纹槽，其相对于轮胎周向向与所述第I倾斜部倾斜方向相同的方向倾斜，并与所述第I倾斜部汇合；以及第2横向花纹槽，其相对于轮胎周向向与所述第I倾斜部的倾斜方向相反的方向倾斜，并与所述第I倾斜部相交叉。
[0007]在本发明的充气轮胎的胎面形成有第I倾斜部。在第I倾斜部以连续的方式形成有第2倾斜部、第I横向花纹槽、第2横向花纹槽。第I倾斜部与第2倾斜部共同形成锯齿形周向槽，自第I倾斜部的一端弯曲地延伸出第2倾斜部，自第I倾斜部的另一端弯曲地延伸出第2倾斜部。第I横向花纹槽向与第I倾斜部的倾斜方向相同的方向倾斜且与第I倾斜部汇合。第2横向花纹槽相对于轮胎周向向与第I倾斜部的倾斜方向相反的方向倾斜，并与第I倾斜部相交叉。即，第2横向花纹槽向第I倾斜部的宽度方向(短边方向)的一侧和另一侧延伸。
[0008]因而，在第I倾斜部汇合有五条槽，该五条槽为两条第2倾斜部、第I横向花纹槽以及第2横向花纹槽的一侧部分和另一侧部分。如此，通过在第I倾斜部汇合较多的槽，从而在雪上行驶时，可在第I倾斜部形成较大的雪柱。由此，能够提高雪柱剪切力，从而能够提尚轮胎的雪上制动、加速性能。
[0009]本发明的第2技术方案的充气轮胎，其还包括第3横向花纹槽，该第3横向花纹槽形成于所述第I倾斜部的与第I横向花纹槽相反的一侧，并自所述第I倾斜部延伸。
[0010]根据第2技术方案的充气轮胎，因为第3横向花纹槽也汇合于第I倾斜部，所以可在第I倾斜部形成更大的雪柱，能够提高雪柱剪切力，从而能够提高轮胎的雪上制动、加速性能。
[0011]本发明的第3技术方案的充气轮胎，其特征在于，所述第3横向花纹槽在接地部内终止，并在自所述第3横向花纹槽的终止端的延长位置以与所述第3横向花纹槽分开的方式形成有凹坑刀槽花纹。
[0012]根据第3技术方案的充气轮胎，因为在自第3横向花纹槽的终止端延长的位置形成有凹坑刀槽花纹，所以能够缓和急剧的刚性变化，从而实现平衡较好的胎面的接地部变形。
[0013]本发明的第4技术方案的充气轮胎，其特征在于，由所述锯齿形周向槽、所述第I横向花纹槽以及所述第2横向花纹槽形成的花纹隔着轮胎赤道面呈线对称地成对形成，一个花纹的所述第I横向花纹槽与另一个花纹的所述第2横向花纹槽以横穿轮胎赤道面的方式汇合成直线状。
[0014]如此，通过隔着轮胎赤道面呈线对称地形成所述花纹，能够进一步提高雪柱剪切力，从而能够提高轮胎的雪上制动、加速性能。另外，因为一个花纹的第I横向花纹槽和另一个花纹的所述第2横向花纹槽汇合成直线状，所以能够形成直线状的较长的横向花纹槽，并能够提高排水性能，并且使得轮胎宽度方向的边缘变长，而能够提高轮胎的雪上制动、加速性能。
[0015]本发明的第5技术方案的充气轮胎，其特征在于，所述第I横向花纹槽的宽度小于所述第2横向花纹槽的宽度。
[0016]根据第5技术方案的充气轮胎，因为连续的第I横向花纹槽的宽度小于第2横向花纹槽的宽度，所以能够维持轮胎赤道面附近的轮胎刚性，从而能够确保行驶稳定性。
_7] 发明的效果
[0018]如以上说明那样，根据本发明的充气轮胎，由于提高雪上行驶时的雪柱剪切力，所以能够提高轮胎的雪上制动、加速性能。
【附图说明】
[0019]图1是本实施方式的充气轮胎的胎面的展开图。
【具体实施方式】
[0020]以下，根据附图，对本发明的第I实施方式的充气轮胎10进行说明。此外，图中的箭头W表示轮胎宽度方向，箭头S表示轮胎周向。另外，点划线CL表示轮胎赤道面。
[0021]在图1中，示出充气轮胎10的胎面部16。另外，胎面部16的轮胎接地端16E是指:在将充气轮胎10安装于JATMA YEAR BOOK(日本汽车轮胎协会标准，2014年版)所规定的标准轮辋，并且充填与JATMA YEAR BOOK中的适用尺寸?轮胎层级(ply rating)中的最大载重能力(内压一载重能力对照表的粗体字载重)对应的空气压力(最大空气压力)的100%作为内压，载重最大载重能力时的轮胎接地端。在使用地或制造地，在TRA标准、ETRTO标准适用的情况下，遵循各个标准。
[0022]本实施方式的充气轮胎10隔着轮胎赤道面CL而形成为左右对称的花纹形状。在本实施方式的充气轮胎10的胎面部16形成有沿着轮胎周向延伸的两条周向主槽20、40。周向主槽20、40隔着轮胎赤道面CL而形成于轮胎赤道面CL的两侧。在周向主槽20的轮胎胎肩侧形成有胎肩花纹块列18A。另外，在周向主槽40的轮胎胎肩侧形成有胎肩花纹块列18B。胎肩花纹块列18A、18B分别被胎肩横向花纹槽19A、19B分割成在轮胎周向上排列的多个花纹块18AB、18BB。
[0023]在周向主槽20和轮胎赤道面CL之间形成有锯齿形周向槽22。以下，将形成于周向主槽20和轮胎赤道面CL之间的区域的花纹作为花纹A。锯齿形周向槽22是相对于轮胎周向S倾斜的第I倾斜部24和相对于轮胎周向S向与第I倾斜部24的倾斜方向相反的方向倾斜的第2倾斜部26交替地连续而形成的。第I倾斜部24的槽宽大于第2倾斜部26的槽宽，第I倾斜部24的长度比第2倾斜部26的长度短。在锯齿形周向槽22和周向主槽20之间，沿着轮胎周向形成有花纹块列28。
[0024]在第I倾斜部24的轮胎赤道面CL侧的端部汇合有第I横向花纹槽30。第I横向花纹槽30相对于轮胎周向S向与第I倾斜部24的倾斜方向相同的方向倾斜，并朝向轮胎赤道面CL延伸。
[0025]第I倾斜部24和相对于轮胎周向S向与第I倾斜部24的倾斜方向相反的方向倾斜的第2横向花纹槽32相交叉。第2横向花纹槽32的一端与周向主槽20相连结。将第2横向花纹槽32的比第I倾斜部24靠周向主槽20侧的部分作为外侧第2横向花纹槽32A，将第2横向花纹槽32的比第I倾斜部24靠轮胎赤道面CL侧的部分作为内侧第2横向花纹槽32B。花纹块列28被外侧第2横向花纹槽32A分割成在轮胎周向S上排列的多个花纹块28A。第2横向花纹槽32的靠周向主槽20侧的部分的宽度比第2横向花纹槽32的靠轮胎赤道面CL侧的部分的宽度宽。
[0026]在第I倾斜部24的与汇合有第I横向花纹槽30的一侧相反的一侧的端部形成有第3横向花纹槽34。第3横向花纹槽34相对于轮胎周向S向与第I倾斜部24的倾斜方向相同的方向倾斜。第3横向花纹槽34在花纹块28A内终止。第I横向花纹槽30的槽宽Wl和第3横向花纹槽34的槽宽W3都小于第2横向花纹槽32的槽宽W2。
[0027]在花纹块28A上，在自第3横向花纹槽34延长了的位置形成有2个圆刀槽花纹36。圆刀槽花纹36由在俯视时为圆形的凹部形成。