嵌入有传感器的保险杠组件的制作方法
【技术领域】
[0001] 本公开涉及一种车辆的保险杠组件，具体地讲，涉及一种嵌入有传感器的保险杠 组件。
【背景技术】
[0002] 车辆中行人感测技术的发展已经产生了多种新的硬件和软件，这些硬件和软件被 使用以便于检测行人或其它小物体的存在或与行人或其它小物体的碰撞。通常，在这种系 统中需要的硬件部分包括传感器，所述传感器能够检测行人的接近或其它小物体靠近车 辆，或检测行人或其它小物体与车辆的碰撞。例如，传感器可被定位在车辆外部的周围（例 如，沿前保险杜或后保险杜）。
[0003] 沿着外部的部件设置传感器的当前努力包括：将传感器安装到保险杠饰板或车辆 的外"皮肤"，或安装到保险杠的能量吸收部件或其它保险杠部件。本质上讲，传感器是安装 在保险杠部件上的外部的部件。封装、安装并附着现有的传感器是困难的，并对装配工厂和 服务设施提出了挑战。
[0004] 因此，需要一种能克服以上缺点的改进的保险杠组件。
【发明内容】
[0005] 示例性的说明提供一种车辆，所述车辆可包括保险杠组件，所述保险杠组件被定 位在车辆的前端和后端之一。所述保险杠组件可包括：模制主体，由前表面和后表面之间的 热的材料流形成（即，模制主体由热的材料流形成并具有前表面和后表面）；以及至少一个 传感器，插入所述材料流中，使得所述传感器嵌入在所述前表面和后表面之间的主体中，并 与形成所述模制主体的材料结合。所述传感器可被配置为感测与所述主体邻近的外部物体 的存在和外部物体与所述主体的碰撞中的至少一个。所述车辆还可包括与至少一个传感器 通信的感测系统，所述感测系统被配置为响应于与所述主体邻近的外部物体的存在和外部 物体与所述主体的碰撞中的至少一个，展开至少一种应对装置。
[0006] 在此描述的示例性的方法可包括：设置至少部分地限定前表面的第一模具部；将 至少一个传感器定位在第一模具部中。示例性的方法可还包括：利用第二模具部将至少一 个传感器包围在第一模具部中。第二模具部可至少部分地限定后表面。所述方法可还包 括：通过使热的材料流入第一模具部和第二模具部中来对主体进行模制，由此，将至少一个 传感器嵌入在前表面和后表面之间，并将所述传感器和热的材料结合，所述主体在前表面 和后表面之间延伸。
[0007] 根据本发明，一种车辆包括保险杠组件，所述保险杠组件包括：模制主体，由前表 面和后表面之间的热的材料流形成；至少一个传感器，被插入所述材料流中，使得所述传感 器嵌入在所述前表面和后表面之间，并与形成所述模制主体的材料结合，所述传感器被配 置为感测外部物体的存在和外部物体与所述主体的撞击中的一个；以及感测系统，与所述 至少一个传感器通信，所述感测系统被配置为响应于与所述主体邻近的外部物体的存在和 外部物体与主体碰撞中的至少一个，展开至少一种应对装置。
[0008] 根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括嵌入所述主体中的支撑结构，所述支 撑结构被构造为在形成所述主体之前保持所述传感器在所述主体中的位置。
[0009] 根据本发明的一个实施例，所述至少一个传感器包括多个传感器，并且还包括将 所述多个传感器彼此连接的电引线。
[0010] 根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括包围传感器的传感器封壳，所述传感 器封壳嵌入所述主体中并位于所述前表面和后表面之间。
[0011] 根据本发明的一个实施例，所述传感器封壳包括窗，所述窗被定位为允许传感器 视野超过所述主体的前表面。
[0012] 根据本发明的一个实施例，所述保险杠组件被定位在车辆的前端和后端之一。
[0013] 根据本发明，一种形成保险杠饰板的方法包括：设置至少部分地限定前表面的第 一模具部；将至少一个传感器定位在第一模具部中，所述传感器被配置为感测与所述主体 邻近的外部物体的存在和外部物体与所述主体的碰撞中的至少一个；利用第二模具部将所 述至少一个传感器包围在第一模具部中，第二模具部至少部分限定后表面；以及通过使热 的材料流入第一模具部和第二模具部中来对主体进行模制，由此将所述至少一个传感器嵌 入在前表面和后表面之间，并将所述传感器和热的材料结合，所述主体在前表面和后表面 之间延伸。
[0014] 根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：利用支撑结构将所述至少一个传感 器支撑在第一模具部和第二模具部中，由此在形成所述主体的同时保持所述传感器在所述 主体中的位置。
[0015] 根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：利用机械力和磁力中的一种将所述 传感器支撑在第一模具部和第二模具部中，所述机械力和磁力被构造为抵抗热的材料的流 动以保持传感器的位置。
[0016] 根据本发明的一个实施例，所述传感器与所述模制主体结合，使得所述模制主体 将大致全部的冲击载荷从模制主体传递到所述传感器。
【附图说明】
[0017] 虽然权利要求不限于所示出的实施例，但是对多个方面的理解最好通过实施例的 多个示例的讨论来获得。现在参照附图，详细地示出说明的实施例。虽然附图表示实施例， 但是附图不必按照比例绘制，并且可放大某些特征以更好地示出并解释实施例的创新性的 方面。进一步地，在此描述的实施例不是意在详尽的或另外限制或约束为附图中所示出的 和在下面的【具体实施方式】中公开的精确的形式和构造。下面参照附图详细描述本发明的示 例性实施例。
[0018] 图1是根据一个示例性说明的具有保险杠组件的车辆的图示；
[0019] 图2A是根据一个示例性说明的保险杠组件的图示；
[0020] 图2B是根据另一个示例性说明的保险杠组件的图示；
[0021] 图2C是根据另一个示例性说明的保险杠组件的图示；
[0022] 图3A是示例性的模具部的图示；
[0023] 图3B是图3A的示例性的模具部在其中容纳传感器和支撑结构之后的图示；
[0024] 图3C是图3A的示例性的模具部在第二模具部围住传感器和支撑结构之后的图 示；以及
[0025] 图4是用于形成保险杠饰板的示例性的方法的过程流程图。
【具体实施方式】
[0026] 现在参照附图，详细地示出说明的实施例。虽然附图表示实施例，但是附图不必按 照比例绘制，并且可放大某些特征以更好地示出并解释实施例的创新性的方面。进一步地， 在此描述的实施例不是意在详尽的或另外将本发明限制或约束为附图中所示出的和在下 面的【具体实施方式】中公开的精确的形式和构造。
[0027] 现在转到图1，示出了示例性的车辆100。车辆100可包括设置在车辆的任意一端 的保险杠组件102。例如，如图1中所示，保险杠组件102通常可被设置在车辆的前部。虽 然保险杠组件102被示出为在车辆的前部，但是其它示例性的方法可以将保险杠、部件或 饰板定位于车辆100上的任何其它位置（例如，在车辆100的后部或侧部）。包括沿