车辆顶篷的制作方法
【专利说明】车辆顶篷
[0001]相关申请
[0002]本申请要求日本专利申请N0.2014-107252的优先权，通过引用将其全部内容并入本文。
技术领域
[0003]本发明的实施方式涉及车辆顶篷。更具体地，本发明涉及展开片构件以覆盖诸如小型货车、运动型多用途车辆(SUV)、运动型休闲车辆(SAV)、小轿车和/或任意类型的汽车等的车辆的车辆顶篷中的开孔。
【背景技术】
[0004]日本特开2011-5895号公报公开了一种车辆顶部和/或车辆顶篷，其具有顶板、顶篷构件和被构造成打开或闭合限定在顶板中的天窗开孔的开闭机构。顶篷构件面向车辆内部安装于顶板。开孔与天窗开孔对应地形成在顶篷构件中。开闭机构配备有覆盖开孔的片构件。片构件被定位成覆盖开闭机构的至少一部分，并且可以在闭合位置和打开位置之间循环。当片构件处于闭合位置时，片构件覆盖开孔和/或天窗开孔以阻碍和/或抑制光进入例如车辆内部。当片构件处于打开位置时，片构件被定位在远离开孔的位置以允许光进入车辆内部。开闭机构可以是由诸如金属和/或类似材料等的刚性材料构造而成的轨道单元。片构件经由轨道单元安装于和/或构造于顶板。轨道单元指引片构件沿着顶板滑动，以例如沿着天窗开孔移动来控制光进入车辆内部。
[0005]诸如装配线作业人员等的作业人员必须面向大致的向上方向，即面对天窗开孔来按需要将开闭机构安装至顶板。相似地，为了将顶板安装至顶篷构件，作业人员必须再次面向上方。然而，例如，对被给予的制造空间受限的作业人员来说，在装配线中向上面对天窗开孔操作是困难的。因而，在本领域中已经存在将开闭机构和/或顶篷构件方便地安装至车辆顶篷的需求。
【发明内容】
[0006]本发明大致涉及一种例如SUV和/或小型货车中的车辆顶篷。车辆顶篷可以包括顶板、顶篷构件和被构造成使天窗在车辆顶篷中和/或相对于车辆顶篷打开、闭合和/或另行移动的开闭机构。顶篷构件可以大致面向车辆内部安装于顶板。顶篷构件可以构造有被定位在例如顶篷构件的中央处的、与顶板中的类似开孔和/或开口对应的开孔。开闭机构可以安装于顶篷构件，并且可以包括可以在闭合状态和打开状态之间往复运动的片构件。处于闭合状态的片构件可以移动和/或张开，以覆盖在顶篷构件和/或顶板中形成的开孔来抑制、控制和/或减少光通过顶篷构件和/或顶板中的开孔进入车辆内部。同样地，处于打开状态的片构件可以退离开孔，以容许光通过顶篷构件和/或顶板中的开孔进入车辆内部。
[0007]如上所述，开闭机构可以安装于顶篷构件。详细地，开闭构件可以同时按需要定位于和一体地安装于顶篷构件和顶板两者，因而容许方便且有效地安装在车辆内。
【附图说明】
[0008]图1是车辆顶篷的分解立体图；
[0009]图2是顶篷构件的平面图；
[0010]图3是图1中的部分III的放大图；以及
[0011]图4是沿着图2中的线IV-1V截取的截面图。
【具体实施方式】
[0012]可以单独使用或与其它特征和教导协同使用所公开的各特征和教导，以提供改善了的车辆顶篷。将参照附图来进一步详细说明本发明的代表性示例。该详细说明旨在教导本领域技术人员实践本教导的方面的细节，而不旨在限制本发明的范围。只有权利要求书限定了本发明所要求保护的范围。再者，代表性示例和权利要求书中的各种特征可以被以可以不具体列举的方式进行组合以提供本教导的额外的有用构造。
[0013]总体参照图1至图4，上、下、左和右的方向可以是相对于车辆10的方向。如图1所示，诸如SUV和/或小型货车等的车辆10可以包括:顶板12 ;顶篷构件20，其被构造成插入顶板12、与顶板12附接和/或与顶板12联结；以及开闭机构30。开闭机构30可以以面向顶板12的方式位于顶篷构件20上或与顶篷构件20联结。
[0014]如图1所示，顶板12可以由诸如钢、铝、碳纤维、复合物和/或其任意组合等的大致刚性材料构成，以形成车辆10的车顶。诸如被构造成作为天窗(sunroof)、顶窗(moonroof)、窗户、遮阳板(visor)等的开孔等的开口 14可以位于顶板12内。此外，开口 14可以接受例如玻璃车顶，在该玻璃车顶处可以将例如透明的、半透明的和/或彩色的玻璃嵌入开口 14。此外，例如如图1所示，顶篷构件20可以安装于顶板12的面对车辆10内部的一侧和/或与该侧联结，并且可以包括诸如塑料、金属、毛毡、布和/或其组合等的常规使用的材料和/或由这些材料制造而成。
[0015]如图1和图2所示，顶篷构件20可以插入顶板12的下侧且与顶板12的下侧联结，以大致面向车辆10内部。而且，顶篷构件20可以包括基部构件24和堆叠在基部构件24下侧的表皮材料26。表皮材料26可以形成顶板12的开口 14的周界线。可以使用例如热压通过热成型和/或压力成型来使表皮材料26与基部构件结合。此外，表皮材料26可以形成密封，例如绕着在顶篷构件20的大致中央形成的天窗开孔22的周界形成密封。基部构件24可以通过在例如可能经历弯曲的区域设置增强件来加强顶篷构件20的结构刚性。此外，基部构件24可以包括用于吸收声音的隔音材料或由这些隔音材料制造而成，以例如在车辆10运行期间使车辆内部与周围路面噪音隔绝。而且，基部构件24还可以具有用于吸收热的衬垫，以有助于车辆10的车室的温度调节。在一个实施方式中，基部构件24可以大致围绕芯部(core)(图中未示出)。
[0016]可以将诸如热固性粘接剂等的粘接剂涂布至芯构件(core member)的顶表面和底表面，以将芯构件相对于基部构件24连结和/或保持就位。而且，可以将浸着热固性粘接剂的纤维增强材料涂布至和/或堆叠于芯部。垫部(backing)可以安装于和/或胶粘于芯构件的顶表面。在一个实施方式中，垫部可以为非透气膜或主要由热塑性合成纤维组成的无纺布。芯构件的构造、载置和/或结构可以有助于基部构件24增强和/或加强顶篷构件20的结构刚性。而且，芯构件可以有助于基部构件24吸收声音和/或作为隔绝材料。为此，诸如纸板、聚氨酯泡沫、聚烯烃泡沫、其它类型的类似材料和/或其任意组合等的各种类型的材料均可以用于形成芯部。此外，纤维型材料可以用于芯部和/或基部构件24。在一个实施方式中，可以将包括聚氨酯泡沫的半刚性聚氨酯泡沫层用作芯部。
[0017]表皮材料26用作顶篷构件20的下侧的外观。表皮材料26可以作为例如顶篷构件20和天窗开孔22之间的交界面。如前所述，表皮材料26可以形成绕着天窗开孔22的周界的密封。此外，当表皮材料26绕着天窗开孔的周界密封时，表皮材料26可以保护基部构件24防止劣化和/或腐蚀。在一个实施方式中，表皮材料26可以由堆叠在如下表面上方的聚氨酯泡沫片制成:该表面由诸如织物(fabric)、布和/或针织物等的布材料；诸如纺织布(woven fabric)、无纺布和起毛布等的布；合成革、人造合成革替代物和/或天然皮革制成。可以将聚氨酯树脂泡沫的相对柔软的层用作聚氨酯泡沫片，以为顶篷构件20提供例如柔软的触感和/或感觉。可选地，表皮材料26可以不使用聚氨酯泡沫片制作。此外，通常地，顶篷构件20可以被制成和/或构造成例如按照形状和/或大小与车辆10的顶板12对应。详细地说，表皮材料26可以以使天窗开孔22与顶板12的对应的开口 14对齐的方式安装于和/或装配于顶篷构件20，以在期望时允许光(S卩，阳光)进入。
[0018]除了上述以外，可以使用轻质材料来构造顶篷构件20，以减轻车辆10的整体重量。此外，可以按如下所述来适配和/或再构造顶篷构件20的重量分布和/或特性。例如，假如顶篷构件20可以独立地移动和/或上升，即顶篷构件20不如图1所示的那样安装于顶板12的下侧，则顶篷构件例如可能由于结构刚性的不足而摇动、抖动、经受偏斜和/或破裂。当顶篷构件20处于临时装配状态时，顶篷构件20可能在例如顶篷构件20可以安装有各种车辆组件之处经受相似的偏斜和/或破裂。与上述相反，顶篷构件20可以在装入顶板12时维持稳定的构造。此外，如前所述，可以采用各种熟知的材料用于顶篷构件20的结构。
[0019]可以将诸如遮阳板和/或辅助把手(图中未示出)等的各种类型的设备经由顶篷构件20安装于顶板12。此外，顶篷构件20可以具有对应于且可以被构造成容纳和/或连接该设备的一个或多个孔。相似地，顶板12还可以具有安装孔(图中未示出)，安装孔可以与顶篷构件20中的孔对齐，使得设备可以通过例如诸如螺栓和螺母、