非接触供电装置以及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种非接触供电装置以及系统。
[0002]本申请基于2013年7月23日在日本申请的特愿2013-152690号主张优先权，在此引用其内容。
【背景技术】
[0003]近年来，正在广泛地开发能够非接触地进行从供电侧向受电侧的供电的非接触供电系统。这样的非接触供电系统不用布线(电缆)连接供电侧和受电侧就能够进行供电，方便性高。因此，非接触供电系统例如在对安装在电动汽车(EV=Electric Vehicle)、插电式混合动力汽车(PHEV:Plug-1n Hybrid Electric Vehicle)等车辆中的电池进行充电的用途中很有前途。
[0004]在用于安装在车辆中的电池的充电用途的非接触供电系统中，例如在停车场内设置的停车位(停车区域)中分别设置非接触供电装置，对停放在停车位中的车辆非接触地进行供电。一般在停车场中准备多个停车位，能够将车辆停放在各个停车位中，因此需要使进行供电的非接触供电装置和接受来自非接触供电装置的电力的车辆对应起来。
[0005]在以下的专利文献I中，公开了虽然不是用于安装在车辆中的电池的充电用途，但非接触地对室内的全部电气设备输送电力的电力输送系统。具体地说，在以下的专利文献I的电力输送系统中，通过光向室内的电气设备供给电力，通过光与电气设备进行必要的信息的收发。或者，通过电波向室内的电气设备供给电力，通过电波与电气设备进行必要的信息的收发。
[0006]在以下的专利文献2中，公开了向停放在停车位中的车辆非接触地进行电力供给的电力供给系统。专利文献2的电力供给系统具备:设置在车辆的底面的受电部；埋设在停车位中的供电部；设置在车辆中的发送部和接收部；设置在停车位中的发送部和接收部。如果通过停车位侧的接收部接收到从车辆侧的发送部发送的充电希望信号，则开始对安装在车辆中的电池进行充电。为了防止供电部和受电部的错位，适当地调整构成发送部或接收部的天线的增益、指向性等。收发的信号是电波信号或光信号。
[0007]在以下的专利文献3中，公开了在安装在车辆中的车载器和路侧机的通信用天线装置之间进行无线通信的无线系统。车载器被安装在车辆的前窗玻璃附近的车内的仪表盘上。路侧机的通信用天线装置，例如以其发射面相对于水平方向倾斜预定角度的方式被安装在天线杆的上部，由此在通行路上形成希望的通信区域。
[0008]在以下的专利文献4中，公开了通过非接触地从充电装置向车辆等充电对象设备输电来对蓄电池进行充电的非接触充电系统。充电装置具备多个充电区、对每个充电区设置的多个输电用的初级线圈。向每个充电区分配用于确定成为电力的输电对象的充电对象设备的区ID。充电装置向充电对象设备发送该分配的区ID。充电对象设备对该发送的区ID进行回信，由此充电装置确定成为电力的输电对象的充电对象设备，非接触地向该确定的充电对象设备输送电力。
[0009]现有技术文献
[0010]专利文献
[0011]专利文献1:日本特开2002-17058号公报
[0012]专利文献2:日本特开2010-226945号公报
[0013]专利文献3:日本特开2005-269593号公报
[0014]专利文献4:国际公开第W02012/086048号
【发明内容】
[0015]发明要解决的课题
[0016]用于安装在车辆中的电池的充电用途的非接触供电系统，大多在与车辆之间进行各种信息的收发的同时进行供电控制。例如，根据来自车辆的供电开始信号和供电结束信号，分别控制向车辆的供电的开始和结束，根据来自车辆的电力请求信号，进行调整向车辆供电的电力量的控制。
[0017]因此，在这样的非接触供电系统中，需要在作为供电侧的非接触供电装置和作为受电侧的车辆的双方设置用于收发上述各种信息的通信装置。在上述专利文献I所公开的光通信装置中，利用光通信的指向性高而使得不同的通信装置之间的视野不重叠，由此能够防止干涉(干扰)。因此，可以认为能够正确地使进行供电的非接触供电装置和接受来自非接触供电装置的电力的车辆对应起来。
[0018]但是，在用于安装在车辆中的电池的充电用途的非接触供电系统中，在设置在地面的非接触供电装置的供电线圈和设置在车辆的底部的受电线圈之间进行非接触的电力传送。另外，停车场大多设置在室外，没有设置屋顶的也很多。因此，如果将上述的通信装置设置在非接触供电装置的供电线圈、设置在车辆中的受电线圈的壳体内，或者与这些线圈接近地设置，则有可能由于因雨而溅起并附着的尘土等遮挡光而无法进行通信。
[0019]本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种非接触供电装置和系统，其难以受到雨、尘土等的影响，能够正确地进行与车辆的对应。
[0020]用于解决课题的手段
[0021]本发明的第一形式是一种非接触供电装置，其具备设置在预先规定的停车区域中的供电线圈，以非接触方式从上述供电线圈向停放在上述停车区域中的车辆的受电线圈进行电力供给，具备:接收装置，其接收透过上述车辆的前窗玻璃或后窗玻璃发送的用于供电指示的信号；控制装置，其根据通过上述接收装置接收到的上述信号，控制从上述供电线圈向上述车辆的受电线圈的电力供给。
[0022]理想的是用于上述供电指示的上述信号是光信号或有指向性的电波信号。
[0023]另外，本发明的第二形式在上述第一形式的非接触供电装置中，将上述接收装置相对于上述车辆设置在斜上方，使上述接收装置通过停放在上述停车区域中的上述车辆的上述前窗玻璃或上述后窗玻璃望向车内。
[0024]另外，本发明的第三形式在上述第一或第二形式的非接触供电装置中，限制上述接收装置的接收区域，使上述接收装置只接收从停放在上述停车区域中的上述车辆发送的信号。
[0025]另外，本发明的第四形式在上述第一?第三形式的非接触供电装置中，上述接收装置选择性地接收透过上述车辆的前窗玻璃发送的信号和透过上述车辆的后窗玻璃发送的信号的某一方，仅在上述车辆相对于上述停车区域的停车方向正确的情况下进行电力供给。
[0026]另外，本发明的第五形式在上述第一?第四形式的非接触供电装置中，与多个上述停车区域的每个停车区域对应地分别设置有上述供电线圈、上述接收装置以及上述控制装置，上述控制装置根据通过对应的上述接收装置接收到的上述信号，控制来自对应的上述供电线圈的电力供给。
[0027]或者，本发明的第六形式在上述第一?第四形式的非接触供电装置中，与多个上述停车区域的每个停车区域对应地分别设置有上述供电线圈以及上述接收装置，上述控制装置控制来自与接收到上述信号的上述接收装置对应的上述供电线圈的电力供给。
[0028]本发明的第七形式是以非接触方式进行电力供给的非接触供电系统，具备:上述第一?第六形式的非接触供电装置；车辆，其具备以非接触方式接受从上述非接触供电装置的上述供电线圈供给的电力的受电线圈、透过上述前窗玻璃和上述后窗玻璃的至少一方发送用于上述供电指示的信号的发送装置。
[0029]另外，本发明的第八形式在上述第七形式的非接触供电系统中，上述发送装置具备:第一发送装置，其透过上述前窗玻璃发送用于上述供电指示的信号；第二发送装置，其透过上述后窗玻璃发送用于上述供电指示的信号。
[0030]发明效果
[0031]根据本发明，设置接收透过车辆的前窗玻璃或后窗玻璃发送的用于供电指示的信号的接收装置，根据通过接收装置接收到的信号，控制从供电线圈向车辆的受电线圈的电力供给，因此具有以下的效果，即难以受到雨、尘土等的影响，能够正确地使进行供电的非接触供电装置、接受来自非接触供电装置的电力的车辆对应起来。
【附图说明】
[0032]图1是表示本发明的第一实施方式的非接触供电系统的主要部分结构的框图。
[0033]图2是表示本发明的第一实施方式的非接触供电装置的设置例子的平面图。
[0034]图3A是表示本发明的第一实施方式的非接触供电装置的控制系统的结构例子的图。
[0035]图3B是表示本发明的第一实施方式的非接触供电装置的控制系统的其他结构例子的图。
[0036]图4是表示本发明的第二实施方式的非接触供电系统的主要部分结构的框图。
[0037]图5是表示本发明的第二实施方式的非接触供电装置的设置例子的平面图。
[0038]图6是表示本发明的第三实施方式的非接触供电系统的主要部分结构的框图。
[0039]图7是表示本发明的第三实施方式的非接触供电装置的设置例子的平面图。
【具体实施方式】
[0040]以下，参照附图详细说明本发明的实施方式的非接触供电装置和系统。
[0041][第一实施方式]
[0042]图1是表示本发明的第一实施方式的非接触供电系统的主要部分结构的框图。如图1所示，本实施方式的非接触供电系统I具备非接触供电装置10和车辆20，在这些非接触供电装置10和车辆20之间进行各种信息(指令信号)的收发，同时从非接触供电装置10向车辆20非接触地进行供电。
[0043]非接触供电装置10具备外部电源11、整流电路12、供电电路13、供电线圈14、受光装置15 (接收装置)、光解调电路16以及供电控制部17 (控制装置)，对从车辆20发送的光信号(上述指令信号)进行受光而生成适合于向车辆20的非接触供电的电力，非接触地向车辆20进行供电。该非接触供电装置10例如被设置在停车场，向停放在用白线等划分的停车位(停车区域)中的车辆20非接触地进行供电。此外，在后面详细地说明，在每个停车位中设置构成非接触