车辆安全保护装置及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆安全技术领域，具体地，涉及一种车辆安全保护装置及方法。
【背景技术】
[0002]随着社会经济发展，车辆日益增多，车辆给人们带来了方便与快捷的生活，但是车辆的安全保护措施还不够完善，在发生车祸灾难的时候，会导致车内人员的伤亡惨重。现有技术中对车辆的安全保护措施通常是:与车内安全气囊充气装置连接的传感器感应到车发生猛烈碰撞时，充气装置使气囊膨胀弹出，以保护车内人员的安全。然而，这些安全保护措施都是在车辆发生了碰撞之后执行的，在车辆发生碰撞时刻之前没有相应的预防措施，目前的保护措施，还是不能及时地、更好地保证车内人员的安全。
【发明内容】
[0003]本发明实施例提供了一种车辆安全保护装置，用以在车辆碰撞之前，采取安全防护措施，保证车辆内人员安全，该装置包括:
[0004]监测模块，用于监测车辆与障碍物之间的距离；
[0005]控制模块，用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行。
[0006]在一个实施例中，所述监测模块具体用于监测车辆的速度和加速度、障碍物的速度和加速度；
[0007]所述控制模块具体用于在根据车辆与障碍物之间的距离、车辆的速度和加速度、障碍物的速度和加速度确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行。
[0008]在一个实施例中，所述控制模块具体用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制有人座位的安全带收紧装置收紧，和/或控制有人座位的安全气囊弹出。
[0009]在一个实施例中，所述控制模块具体用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，计算车辆与障碍物发生碰撞时的碰撞强度，当碰撞强度值小于第一阈值时，控制车辆内的有人座位的安全带收紧装置收紧；当碰撞强度值大于第一阈值且小于第二阈值时，控制有人座位的安全气囊弹出；当碰撞强度值大于第二阈值时，控制车辆内的有人座位的安全带收紧装置收紧和有人座位的安全气囊弹出。
[0010]在一个实施例中，所述控制模块具体用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内语音播报装置发出报警提示、控制车内显示屏显示报警提示，和/或控制开启车辆双闪灯。
[0011]本发明实施例还提供了一种车辆安全保护方法，用以在车辆碰撞之前，采取安全防护措施，保证车辆内人员安全，该方法包括:
[0012]监测车辆与障碍物之间的距离；
[0013]在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行。
[0014]在一个实施例中，监测车辆与障碍物之间的距离时，还监测车辆的速度和加速度、障碍物的速度和加速度；
[0015]在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行，包括:在根据车辆与障碍物之间的距离、车辆的速度和加速度、障碍物的速度和加速度确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行。
[0016]在一个实施例中，在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行，包括:
[0017]在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制有人座位的安全带收紧装置收紧，和/或控制有人座位的安全气囊弹出。
[0018]在一个实施例中，在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制有人座位的安全带收紧装置收紧，和/或控制有人座位的安全气囊弹出，包括:
[0019]在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，计算车辆与障碍物发生碰撞时的碰撞强度；
[0020]当碰撞强度值小于第一阈值时，控制车辆内的有人座位的安全带收紧装置收紧；当碰撞强度值大于第一阈值且小于第二阈值时，控制有人座位的安全气囊弹出；当碰撞强度值大于第二阈值时，控制车辆内的有人座位的安全带收紧装置收紧和有人座位的安全气囊弹出。
[0021]在一个实施例中，在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行，包括:
[0022]在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内语音播报装置发出报警提示、控制车内显示屏显示报警提示，和/或控制开启车辆双闪灯。
[0023]本发明实施例提供的安全保护装置，可以通过监测模块监测车辆与障碍物之间的距离，通过控制模块根据车辆与障碍物之间的距离，判断车辆与障碍物是否会发生碰撞，当判断会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行，实现了预先计算判断车辆与障碍物发生碰撞的几率，当判断必然会发生碰撞时，在碰撞之前，提前控制车内安全保护装置运行，保证车辆内人员的安全。
【附图说明】
[0024]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的限定。在附图中:
[0025]图1为本发明实施例中车辆安全保护装置的结构示意图；
[0026]图2为本发明实施例中车辆安全保护方法的流程示意图。
【具体实施方式】
[0027]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
[0028]图1为本发明实施例中车辆安全保护装置的结构示意图，如图1所示，该装置包括:
[0029]监测模块10，用于监测车辆与障碍物之间的距离；
[0030]控制模块20，用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行。
[0031]本发明实施例提供的车辆安全保护装置，工作时，监测模块10监测车辆与障碍物之间的距离，控制模块20根据车辆与障碍物之间的距离，判断车辆与障碍物是否会发生碰撞，当判断会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行，实现了预先计算判断车辆与障碍物发生碰撞的几率，当判断必然会发生碰撞时，在碰撞之前，提前控制车内安全保护装置运行，保证车辆内人员的安全，减少车祸伤亡率。
[0032]在一个实施例中，监测模块10还可以用于监测车辆的速度和加速度、障碍物的速度和加速度；
[0033]控制模块20还可以用于在根据车辆与障碍物之间的距离、车辆的速度和加速度、障碍物的速度和加速度确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行。
[0034]具体实施时，除了考虑车辆与障碍物之间的距离，还可以综合车辆的速度和加速度、障碍物的速度和加速度，进行预判断，判断车辆与障碍物是否会发生碰撞，当判断会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内安全保护装置运行。这样的设计可以实现精准的判断，精准的控制。
[0035]在一个实施例中，控制模块20具体可以用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制有人座位的安全带收紧装置收紧，和/或控制有人座位的安全气囊弹出。
[0036]在一个实施例中，控制模块20具体可以用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，计算车辆与障碍物发生碰撞时的碰撞强度，当碰撞强度值小于第一阈值时，控制车辆内的有人座位的安全带收紧装置收紧；当碰撞强度值大于第一阈值且小于第二阈值时，控制有人座位的安全气囊弹出；当碰撞强度值大于第二阈值时，控制车辆内的有人座位的安全带收紧装置收紧和有人座位的安全气囊弹出。所述第一阈值和第二阈值可以根据不同车辆，不同情况，多次实验来确定。
[0037]具体实施时，假设给定设置三个强度等级:第一级，非常严重，那么控制安全带收紧装置收紧和控制安全气囊弹出，具体可以是:在经过计算，预先判断车辆会与障碍物发生碰撞时，在碰撞之前，首先，控制安全气囊弹出，在设定时长后，再控制安全带收紧装置收紧，这样可以更好地保护车内人员的安全；第二级，一般严重，仅控制安全气囊弹出即可；第三级，轻度相撞，例如，判断仅会与一个小的电线杆或一颗小树相撞，那么仅控制安全带收紧装置收紧即可。这样，在保护车内人员安全的前提下，还可以实现精确控制，节省成本。
[0038]在一个实施例中，控制模块20具体用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内语音播报装置发出报警提示。这样的设计的目的是:在发生碰撞之前，提前给车内人员发出声音提示，车内人员会及时采取避险措施，例如:驾驶员提前采取措施，减小碰撞强度等，保证车内人员的安全。
[0039]在一个实施例中，控制模块20具体用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制车内显示屏显示报警提示。这样的设计的目的是:在发生碰撞之前，提前通过显示屏通知驾驶员，这样驾驶员提前采取措施，减小碰撞损害等等，保证车内人员的安全O
[0040]在一个实施例中，控制模块20具体用于在根据车辆与障碍物之间的距离确定车辆与障碍物会发生碰撞时，在发生碰撞之前，控制开启车辆双闪灯。这样的设计的目的是:在发生碰撞之前，提前给后车发出警示，避免发生连环相撞的情况，保证车内人员的安全。
[0041]在一个实施例中，上述监测模块10为雷达。具体实施时，雷达可以监测车辆与障碍物之间的距离，还可以车辆的速度和加速度、障碍物的速度和加速度。雷达可以安装车身四周，当然，也可以仅仅安装在司机不容易监控到的车身方向上，可以根据实际应用情况来决定，具体安装数目与位置没有限制。
[0042]在一个实施例中，上述监测模块10包括